Задняя подвеска ниссан альмера

Nissan Almera Classic Черный металлик ›
Бортжурнал ›
ремонт задней подвески

не так давно я начал замечать что у машины ослабли задние пружины, выражалось это в том что когда садится в машину 4 человека то на кочках казалось что еще чуть чуть и колесо в арке шаркать будет)))ну ниче думал я зато одному вдвоем ездить мягенько)))но недавно протекла ЗАДНЯЯ левая стоика и я подумал что если менять то менять сразу все что нужно.покачав зад машины и посмотрев на расстояние до колека в арках решил заказать сразу пружины и стоики.почитав на драйве кто что ставит выбрал на мой взгляд самый дешевый относительно надежности комплект .пружины каяба RC5875 и амортики SACHS 280953 и пыльники SACHS 900159 .есть конечно варианты и подешевле но менять подвеску каждый год как делает мой товарищь который ставит самые дешманские з/ч и они летят тыщь через 30-40 у меня желания нет))) a sachs как никак у ниссана в оригинале .к тому же у меня задняя еще оригинал стоит даже со значками рено и ниссан))) (только я их видел до ремонта из ямы а при снятии не нашел))) .в принципе при ремонте повески в особыми неприятностями я не столкнулся все прошло гладко только болт нижний амортизатора не хотел откручиватся )))нагревал его но не помогло, хотел головку приварить как это обычно делал на газели)))но обошлось, всего то немного грани нарастил сваркой забил туда головку молотком -в итоге и болт прогрелся и головка не спадала и открутилать сразу, короче альмерка испугалась серьезных действий )))болт сразу новый заказал придет поменяю его и все .цена вопроса- стойка 2000р x 2 комплект пыльников 800р пружина 1000р x 2 итого =6800 и новый болт 0112595F0B 150р)))

Полный размермашина 2006 года а тут только чуть отпескоструило в местах где опора стоит надо будет промовилить и все ок будет .

Полный размервот что случилось с пыльником за 130 тышь)))

Полный размеропора оригинал с виду мне нравится не бьет пусть пока постоят

Полный размерстарая стоика

Полный размероригинал )))самсунг

Полный размерс виду одинаковые

Полный размерв этой инструкции походу только как утилизировать написано

Полный размервот этот злополучный болт

<img src=»18″ title=»слизало грань
» p.s.- 130 тышь хороший пробег для подвески без ремонта, надеюсь эти стоики проходят так же )))

>Ремонт и сервисное обслуживание легковых автомобилей

Задняя подвеска автомобиля Ниссан Альмера

Задняя подвеска автомобиля Ниссан Альмера Классик (рис. 30) зависимая, рычажно-пружинная, с продольными рычагами 8, шарнирно закрепленными на кузове и связанными между собой поперечной балкой, с поперечным рычагом 5 и управляющей тягой 4.
Продольные рычаги соединены с кузовом сайлентблоками 7. Поперечный рычаг одним концом соединен через сайлентблок с балкой подвески, а другим концом — с кузовом. Управляющая тяга соединяет балку с поперечным рычагом, образуя дополнительную кинематическую связь.
К балке приварены кронштейны с проушинами для крепления амортизаторов и фланцы, к которым прикреплены цапфы задних колес вместе с тормозными механизмами.
Основным элементом задней подвески Ниссан Альмера является телескопическая стойка амортизатора (рис. 31), совмещающая функции подрессоривающего и демпфирующего элементов вертикальных колебаний колеса относительно кузова.
На стойке амортизатора собраны верхняя опора 1 стойки, через которую передается нагрузка на кузов автомобиля, буфер сжатия 2 в сборе с защитным резиновым чехлом 3 и витая цилиндрическая пружина 4.
Рис. 30. Элементы задней подвески автомобиля Ниссан Альмера Классик
1 — стойка амортизатора; 2 — пружина стойки; 3 — верхняя опора амортизаторной стойки; 4 — управляющая ига; 5 — поперечный рычаг; 6 — балка задней подвески; 7 — сайлентблок; 8 — продольный рычаг

Рис. 31. Стойка амортизатора задней подвески Ниссан Альмера
1 — верхняя опора амортизаторной стойки; 2 — буфер сжатия; 3 — защитный чехол; 4 — пружина; 5 — телескопический амортизатор
Демпфирующим элементом стойки служит телескопический амортизатор 5 двойного действия.
Верхние опоры стоек амортизатора прикреплены гайками к кузову автомобиля Ниссан Альмера Классик.
Нижние концы стоек амортизатора прикреплены болтами к балке подвески. Ступицы задних колес установлены на двухрядных шариковых подшипниках.
Углы установки задних колес заданы конструктивно и в эксплуатации не регулируются. Возможен лишь контроль состояния задней подвески по углам установки.
Снятие и установка стойки амортизатора задней подвески Ниссан Альмера
Работы по замене стойки амортизатора задней подвески автомобиля Nissan Almera:
— Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.
— Установите автомобиль на подъемник или приподнимите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры, снимите колесо.
— В нише заднего колеса отверните две гайки крепления верхней опоры стойки амортизатора Ниссан Альмера к кузову.
— Выверните болт нижнего крепления амортизаторной стойки и извлеките болт из проушины стойки и из кронштейна.
— Снимите стойку амортизатора с автомобиля.
— Установите стойку в порядке, обратном снятию.
— Гайки верхнего и болт нижнего креплений стойки окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле.
— Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его.
— Затяните болт нижнего крепления стойки к балке моментом 108-127 Нм (11,0-13, кг/см), гайки верхнего крепления стойки затягивайте моментом 40-50 Нм (4.1-5.1 кг/см) до зажатия распорной втулки подушки ее верхнего крепления.
Ремонт стойки амортизатора задней подвески Ниссан Альмера
Ремонт амортизатора телескопической стойки обычно не приводит к желаемому результату, поэтому при необходимости рекомендуем заменить амортизатор.
Операции по ремонту стойки амортизатора задней подвески Ниссан Альмера:
— Снимите стойку амортизатора с автомобиля.
— Сожмите пружину с помощью специального приспособления.
— Удерживая шток амортизатора, отверните гайку штока накидным ключом, снимите установленную под ней шайбу и снимите верхнюю опору.
— Снимите со штока амортизатора Ниссан Альмера тарелку буфера сжатия и буфер с защитным чехлом.
— При повреждении буфера сжатия или защитного чехла замените узел новым. Снимите со стойки пружину.
— Осмотрите пружину. Пружину с деформированными или обломанными витками замените.
— Если на исправной пружине перетерлась нижняя прокладка, снимите ее с пружины и замените новой.
— Осмотрите детали стойки. При обнаружении трещин, деформации и разрушений на корпусе стойки, нижней чашке пружины, втулке крепления к балке подвески замените стойку.
— Проводить сварочные работы на стойке запрещается, так как это может повлиять на безопасность движения.
— Установите амортизатор вертикально и несколько раз до упора опустите и поднимите шток амортизатора Ниссан Альмера.
— Убедитесь в том, что шток перемещается без провалов, заеданий и стуков. В противном случае замените амортизатор.
— Кроме того, замените амортизатор при обнаружении потеков жидкости (допускается незначительное отпотевание в верхней части корпуса) и при повреждении резьбы в верхней части штока.
— Извлеките из подушки стойки амортизатора Ниссан Альмера верхнюю втулку.
— Замените верхнюю втулку, если она сильно деформирована или на ее поверхности появились трещины.
— Извлеките из подушки амортизаторной стойки нижнюю втулку.
— Замените нижнюю втулку если ее резиновый массив сильно деформирован или если на его поверхности появились трещины.
— Соберите стойку в порядке, обратном разборке. Гайку крепления нижней подушки затяните моментом Нм (1,8-2,4кг/см).
— Установите стойку амортизатора на автомобиль.
Замена поперечного рычага и управляющей тяги задней подвески Ниссан Альмера
— Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
— Выверните болт крепления управляющей тяги к балке задней подвески.
— Отверните гайку крепления поперечного рычага к кронштейну балки.
— Отверните гайку болта крепления поперечного рычага к кронштейну кузова Ниссан Альмера и выньте болт.
— Снимите поперечный рычаг в сборе с управляющей тягой.
— Отверните гайку болта крепления управляющей тяги к поперечному рычагу, выньте болт и отсоедините тягу от рычага.
— Проверьте, нет ли деформации и трещин на поперечном рычаге. Замените поврежденный рычаг.
— Проверьте состояние сайлентблока и резинометаллического шарнира.
— Осмотрите управляющую тягу. На ней не должно быть трещин и механических повреждений.
— Измерьте расстояние между центрами внутренних втулок шарниров тяги. Оно должно составлять (107±1) мм.
— Если измеренное расстояние значительно отличается от нормы, замените управляющую тягу в сборе.
Замена подшипника задней ступицы Ниссан Альмера
Задняя ступица автомобиля Nissan Almera и ее подшипник представляют собой трудноразборный узел. Помимо этого подшипник отдельно в запасные части не поставляют. Поэтому при выходе из строя подшипника замените узел в сборе.
Работы по замене подшипника ступицы заднего колеса Ниссан Альмера:
— Ослабьте затяжку болтов крепления колеса.
— Включите I передачу и установите упоры под передние колеса. Приподнимите и установите на надежные опоры заднюю часть автомобиля.
— Снимите соответствующее колесо.
— Снимите датчик частоты вращения колеса, отведите его вместе со жгутом проводов в сторону от амортизаторной стойки и закрепите.
— Снимите тормозной барабан.
— Подвигайте ступицу колеса Ниссан Альмера в осевом направлении. Допустимый осевой люфт составляет 0,05 мм.
— Если люфт превышает указанное значение, замените ступицу в сборе.
— Снимите тормозные колодки. Извлеките трос привода стояночного тормоза из грязезащитного щита.
— Снимите рабочий тормозной цилиндр.
— С помощью молотка и зубила выпрессуйте из отверстия ступицы защитный колпак и снимите его.
— Ослабьте затяжку гайки ступицы и отверните ее от цапфы.
— Снимите с цапфы ступицу Ниссан Альмера в сборе с подшипником.
— Запрессовывайте зубчатое кольцо на глубину 17,7-18,7 мм от торца ступицы.
— Установите новую ступицу. Гайку ступицы затяните моментом 225,8-274,9 (23-28 кг/см).
— Зачеканьте поясок гайки ступицы справа и слева.
— Установите снятые детали в порядке обратном снятию.
Замена балки задней подвески автомобиля Nissan Almera
Операции по замене балки задней подвески Ниссан Альмера:
— Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. Снимите задние колеса.
— Снимите поперечный рычаг подвески в сборе с управляющей тягой.
— Установите опоры под балку задней подвески Ниссан Альмера.
— Выверните болты нижнего крепления амортизаторной стойки и извлеките болты из проушин стойки и из кронштейнов.
— Отсоедините передние концы тросов стояночного тормоза от планки рычага.
— Выверните болты крепления поддерживающих кронштейнов тросов стояночного тормоза.
— На автомобилях, оснащенных ABS, разъедините колодки жгутов проводов датчиков частоты вращения колес.
— Выверните болты крепления держателей проводов датчиков к кузову и отведите держатели от кузова.
— Отверните гайки тормозных трубок тормозных механизмов задних колес от тормозных шлангов.
— Сдвиньте пассатижами и снимите скобы крепления тормозных шлангов.
— Извлеките тормозные шланги из отверстий кронштейнов балки.
— Отверните гайки болтов крепления балки к кронштейнам на кузове, извлеките болты и снимите балку, плавно уменьшая высоту опор.
— Балку задней подвески Ниссан Альмера можно снять, вывернув по три болта крепления ее кронштейнов к кузову.
— Однако необходимо учитывать, что после длительной эксплуатации болты крепления кронштейнов корродируют, поэтому попытка их выворачивания может привести к срыву резьбы, поломке болтов или отрыву приваренных гаек от основания кузова.
— Снимите с балки датчики частоты вращения колес, снимите детали тормозных механизмов задних колес.
— Установите на новую балку снятые детали в порядке, обратном снятию.
— Установите балку задней подвески в порядке, обратном снятию.
— Окончательно затягивайте гайки болтов крепления балки на автомобиле, стоящем на земле.
— После установки балки прокачайте тормозную систему и при необходимости отрегулируйте стояночный тормоз.

  • Сигнализация Starline A6
  • Сигнализация Starline A8
  • Сигнализация Starline A63
  • Сигнализация Starline A92
  • Сигнализация Starline A94
  • Сигнализация Starline B6
  • Сигнализация Starline B92
  • Сигнализация Starline B94
  • Сигнализация Starline E90 E91

Nissan Almera Classic Ласточка ›
Logbook ›
Увеличение клиренса (часть 1) задняя подвеска

Всем привет. С покупкой новой машины я понял что для наших дорог особенно зимой наша машинка низковаста((((. И тут читая БЖ Dimka365 и XaaaKK174rus об увеличении клиренса, за что им огромное спасибо за идею и подсказку, решил поставить себе.

Заказал я себе такие же проставки с сайта jeeptoys.ru/prostavki1/nissan/bluebird-sylphy.html (Игрушки для джипов) пришли транспортной компанией через 3 дня доплата за доставку 300р.

Задние проставки 2-15-003/30 — 1150р.переднии проставки,2-15-002/20 — 560р.

Необходимый инструмент:
1. Домкрат
2. Ключ на 14.(Лучше использовать головку)
3. Ключ на 17.(Лучше использовать головку и динамометрический ключ)
4. WD-40/
5. Сверло на 14мм (подбирайте сверло для вашей дрели, чтоб не пришлось бежать в магазин когда машина уже разобрана))))).)
6. Дрель.

Установка:
1. Домкратим машину
2. Снимаем колесо
3. Обрабатываем болты опоры и балки WD-40
4. Ключом на 14 отвинчиваем 2 гайки но не полностью (фото №1)
5. Ключом на 17 отвинчиваем болт крепления опоры к балке (фото №2)
6. Снимаем болт приподняв тормозной барабан . Болт вытаскивается легко.
7. Откручиваем полностью гайки опоры, .
8. Снимаем опору нажав на балку
9. Высверливаем отверстия под длинные гайки которые идут в комплекте 14 мм (фото №3)
10. Этой стороной к опоре ( сторона с рисунком и чуть уже) (фото №4)
11.Ставим простаку на шпильки.
12. Прикладываем опору и прихватываем её длинными гайками
13. Крепим балку к опоре затягиваем болт, и затягиваем длинные гайки.
14. Ставим колесо обратно.

Задняя подвеска (рис. 7.2) зависимая, рычажнопружинная, с продольными рычагами 8, шарнирно закрепленными на кузове автомобиля и связанными между собой поперечной балкой, с поперечным рычагом 5 и управляющей тягой 4. Продольные рычаги соединены с кузовом сайлентблоками 7. Поперечный рычаг одним концом соединен через сайлентблок с балкой подвески, а другим концом — с кузовом. Управляющая тяга соединяет балку подвески с поперечным рычагом, образуя дополнительную кинематическую связь. К балке подвески приварены кронштейны с проушинами для крепления амортизаторов и фланцы, к которым прикреплены цапфы задних колес вместе со тормозных механизмов.
Основным элементом задней подвески является телескопическая амортизаторная стойка (рис. 7.3), совмещающая функции подрессоривающего и демпфирующего элементов вертикальных колебаний колеса относительно кузова. На амортизаторной стойке собраны верхняя опора 1 стойки, через которую передается нагрузка на кузов автомобиля, буфер сжатия 2 в сборе с защитным резиновым чехлом 3 и витая цилиндрическая пружина 4.


Рис. 7.2. Задняя подвеска: 1 — амортизаторная стойка; 2 — пружина амортизаторной стойки; 3 — верхняя опора амортизаторной стойки; 4 — управляющая ига; 5 — поперечный рычаг; б — балка задней подвески; 7 — сайлентблок; 8 — продольный рычаг

Рис. 7.3. Амортизаторная стойка задней подвески: 1 — верхняя опора амортизаторной стойки; 2 — буфер сжатия; 3 — защитный чехол; 4 — пружина; 5 — телескопический амортизатор

Демпфирующим элементом стойки служит телескопический амортизатор 5 двойного действия.

Верхние опоры амортизаторных стоек при креплены гайками к кузову автомобиля.

Нижние концы амортизаторных стоек прикреплены болтами к балке подвески.
Ступицы задних колес установлены на двухрядных шариковых подшипниках.
Углы установки задних колес заданы конструктивно и в эксплуатации не регулируются.
Возможен лишь контроль состояния задней подвески по углам установки (см. «Проверка и регулировка углов установки колес»).