Видео про шевроле круз

Дебют Chevrolet Cruze второго поколения в США состоялся 25 июня 2016 года. Автомобиль подрос в размерах, обзавелся доработанной электроникой, получил новый силовой агрегат и стал выглядеть современнее.

В общем и целом новый Chevrolet Cruze стал выглядеть намного динамичнее и агрессивнее чем предшественник. Радиаторная решетка с ячейками, фары стреловидной формы, стремительные обводы придают облику автомобиля легкость и изящество.

Размеры Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze второго поколения построен на платформе D2XX и делит ее с Opel Astra 5 генерации. Спереди у автомобиля находится McPherson, а сзади балка, которую можно оснастить механизмом Уатта.

За счет более широкого применения легких композитных материалов, массу Chevrolet Cruze удалось снизить на 113 килограмм, 24 из которых удалось скинуть благодаря новому кузову, который стал жестче прежнего на 27%, а также снизил коэффициент лобового сопротивления до 0,29.

По сравнению с предшественником, Chevrolet Cruze второго поколения немного увеличился, теперь его длина составляет 4666 мм, а колесная база 2700 мм, а вот ширина и высота сократились- 1795 мм и 1458 мм соответственно.

Двигатель Chevrolet Cruze

Базовым для Chevrolet Cruze станет бензиновый турбированный двигатель на 1,4 литра. Он выдает 153 лошадиные силы при 5600 оборотах в минуту и способен разогнать автомобиль до сотни за 8,5 секунд. В базовой комплектации Шевроле Круз двигатель будет работать в паре с шестиступенчатой МКПП, но также его можно оснастить шестиступенчатой АКПП, с ней заявленный расход по трассе будет составлять 5,8 литров на сто километров.

Оснащение

Chevrolet Cruze оборудован по последнему слову техники, в списке опций можно найти как простые вроде подогрева сидений и рулевого колеса, ABC, электронной системы контроля устойчивости, ЭУР, так и сложные: 10 подушек безопасности, датчики давления в шинах, автоматический дальний свет и система контроля слепых зон.

Комплектации Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze будет представлен в комплектациях L, LS и LT. Также будет присутствовать топовая комплектация RS, такой автомобиль будет отличаться 18″ дисками, накладками на пороги, спортивной решеткой радиатора, сплиттером спереди и спойлером сзади.

Итог

Chevrolet Cruze второго поколения разительно отличается от своего предшественника, как внешне, так и с точки зрения оснащения. Автомобиль демонстрирует потрясающий комфорт, безопасность, а его спортивный облик полностью отвечает динамическим характеристикам.

Chevrolet Cruze – автомобиль, выпускаемый концерном General Motors. Построен на глобальной платформе Delta II, которая, в частности, лежит в основе Opel Astra поколения J. Cruze был впервые представлен в 2008 году в Южной Корее еще под названием Daewoo Lacetti Premiere, но фактически он стал преемником Lacetti на рынках Азии, Европы и в других странах и полностью заменил предшественника в 2009 году. На российском рынке модель появилась осенью 2009 года. Сейчас производство Chevrolet Cruze в нашей стране налажено на заводе GM в Шушарах под Санкт-Петербургом. Первоначально автомобиль выпускался только с кузовом четырехдверный седан. В конце 2011 началось производство хэтчбека Cruze, а немного позже – универсала, который был официально представлен на Международном автосалоне в Женеве в марте 2012 года. Универсал имеет значительный объем багажника (500 л), который увеличивается до 1500 л при складывании спинки заднего сиденья. Кроме того, в моторной гамме модели появится новый 1,4-литровый турбированный бензиновый мотор, новый 1,7-литровый дизель и модернизированный 2-литровый дизельный двигатель. В настоящее время Chevrolet Cruze предлагается только с 1,6- и 1,8-литровым бензиновыми агрегатами. В продажу универсал поступил в июне 2012 года. В 2012 году модель претерпела легкий рестайлинг. У нее изменились передняя светотехника, фальшрадиаторная решетка, противотуманные фары и отверстия для вентиляции вокруг них. Появились легкосплавные колеса нового дизайна, а в салоне – мультимедийная система MyLink. Рестайлинговая версия была впервые представлена на автосалоне в Бусане (Южная Корея). Автомобиль оснащается бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,4 л (турбированным), 1,6 л (атмосферным и турбированным) и 1,8 л (атмосферным) мощностью от 111 до 181 л. с., а также дизельными моторами рабочим объемом 1,7 и 2,0 л (129-161 л. с.). В Россию дизельные версии не поставляются. Трансмиссии – пяти- либо шестиступенчатая «механика», а также шестидиапазонный автомат. Передняя подвеска – типа МакФерсон с алюминиевыми А-образными рычагами, задняя – торсионная H-образная балка. Общий рейтинг бнзопасности по методике EuroNCAP – пять звезд.

Один из грандов GM – Шевроле Круз долгое время являлся весьма продаваемым и узнаваемым автомобилем, который пришелся по душе многим.

Вполне неплохой дизайн и отличные технические показатели более поздних вариантов машины заслужено пользовались народной любовью, учитывая и относительно небольшую стоимость.

Достаточно хорошее качество сборки, адекватный металл кузова, приличное лакокрасочное покрытие позволяли долгое время не задумываться о возможном появлении ржавчины.

Да, многое зависело от места сборки. В некоторых случаях определенные проблемы могли проявляться, когда для модели в целом такие поломки не свойственны.

В общей сложности реально серьезных проблем не так и много, особенно на тех автомобилях, которые выпускались позже, после устранения детских болезней и расширения ассортимента двигателей.

Обзор Шевроле Круз – возможные уязвимости и проблемные места

Шевроле Круз – разработка бренда General Motors, один из крупнейших представителей в своем классе. Автомобиль довольно популярный и продаваемый, но имеющий свои особенности и недостатки.

В дизайне авто большая ставка сделана непосредственно на массивность. Довольно большая передняя часть с низко опущенным бампером создают весьма привлекательный вид.

К подобным деталям покупатели на момент появления машины в продаже еще не был привычен, что положительно сказалось на уровне продаж данного транспортного средства.

Широкие арки и линии на кузове лишь дополнительно создают эффект массивности, что также играет крайне важную роль.

Найти подобный автомобиль в продаже новым практически нереально, соответственно, придется выбирать уже из подержанных.

В таком случае необходимо тщательно проверять состояние различных узлов и агрегатов Шевроле Круз, а также внимательно осматривать салон.

Собственно, с салона авто и начнется обзор выбранной модели, пробег которой составляет около 70 тысяч км. Речь идет о первых вариантах авто, оснащенных двигателем 1.6 литра и МКПП.

Уже на такой отметке замены следы стирания обтяжки рулевого колеса, соответственно – придется вложиться в его перетяжку или потерять привлекательность.

Руль становится грязно-белым, что может свидетельствовать об использовании какого-то дешевого варианта материала.

На ручке рычага коробки переключения передач постоянная проблема с облезающим хромом, что также требует регулярных вложений в восстановление или замену.

Иначе теряется общий вид салона, ведь он состоит именно из таких мелких деталей. Подобная проблема начинается приблизительно с 50 тысяч км пробега.

Качество материалов салона Шевроле Круз в целом достаточно хорошее, как и качество сборки. Выглядит все вполне нормально, дорого, но есть и слабые места.

В частности, шатается приборная панель, если ее трогать руками. При езде это не заметно, но стоит случайно зацепить и все становится вполне видимым.

Центральная панель также довольно неплохо выглядит. При езде не скрипит и не стучит, но при нажатии даже на кнопки небольшой хруст все-таки возникает.

Сам пластик панели и торпеды твердый, что вполне свойственно для далеко не самых дорогостоящих моделей. Немного смущает наличие дополнительного ящика вверху торпеды.

Не очень удачна используемая в салоне обивка на передней панели. Она напоминает какой-то упаковочный материал. Как эта обивка будет пачкаться зависит во многом от владельца авто.

Весь салон Шевроле Круз довольно жесткий, но греметь и стучать он не будет. Главное – стараться не повреждать родные крепления и обивку, и тогда серьезных проблем ожидать не стоит.

Что касается посадки в салоне, то на водительском месте проблем особо не возникает, даже при росте 180 и более см.

Слегка непонятный момент заключается в подлокотнике. Он без фиксации, то есть – выдвинув вперед его невозможно зафиксировать, соответственно – при переключении передач он задвигается назад.

Интересно смотрится калибровка стрелок при запуске двигателя. Такая себе подделка под спорт, только вот происходит это довольно медленно. Соответственно, приходится ждать.

Отмечается небольшая особенность подвески Шевроле Круз. Она издает нехарактерные звуки при езде, и многие владельцы данной модели утверждают, что бороться бесполезно.

На самом деле ситуация выглядит немного иначе – избавиться от возникающего стука в подвеске можно, заменив оригинальный амортизатор на другой, более качественный. После этого стук обычно исчезает.

При установленной механической коробке переключения передач особых вопросов к ней не возникает.

Исключение – кулиса КПП достаточно слабая, менять ее придется где-то через 70-100 тысяч км пробега.

Если речь идет об автоматической коробке переключения передач, то здесь проблем гораздо больше. В частности, серьезные проблемы возникают уже через 100-120 тысяч км пробега.

Немного смущает ситуация с блоком управления климат-контролем. Кнопки расположены удобно, все логически понятно, но есть один небольшой недостаток.

Индикация, которая представлена зеленым небольшим индикатором, практически незаметная. Особенно в дневное время, когда приходится угадывать, что и как включено.

Двигателя объемом 1,6 литра с мощностью в 106 лошадиных сил недостаточно для Шевроле Круз. Неудивительно, что более поздние варианты выпускались уже с другими силовыми агрегатами.

С базовым двигателем автомобиль едет слабовато, а при включении кондиционера наблюдаются весьма серьезные проблемы с динамикой.

Немного неудобно расположены кнопки на мультифункциональном руле. Конечно, само наличие такого рулевого колеса уже плюс, но проблема есть.

При езде по городу пользоваться кнопками, расположенными с правой стороны руля сложно, поскольку рука постоянно находится на рычаге КПП.

Куда логичнее кнопки было бы расположить слева.

Некоторые сложности есть и с эксплуатацией двигателя. В частности, речь идет о силовом агрегате Шевроле Круз объемом 1,6 литра.

Вечная беда – протекание клапанной крышки.

Не обошлось без сложностей и с двигателем 1,8 литра. Например, проблемы есть с фазовращателем, клапанной крышкой, плавающими оборотами, электроникой дроссельной заслонки, впускным коллектором.

На обоих вариантах двигателей встречаются проблемы с рециркуляцией картерных газов. Сильно страдает впуск, из-за чего его приходится постоянно прочищать.

Существенная проблема с передней подвеской, где установлена классическая McPherson. Однако изготовлена она из алюминия, что уже можно назвать весьма серьезным недостатком.

При этом ситуация еще больше усложняется установкой гидравлических сайлентблоков, в которых содержится жидкость. Замена рычага и сайлентблока обходиться очень дорого.

Такое решение является не совсем оправданным в Шевроле Круз.

Немного неудачным можно назвать расположение заливной горловины омывателя. Дело в том, что крышка находится в месте сосредоточения основной электроники авто, и зачастую ее заливает.

Вполне понятно, что это не идет на пользу ни ЭБУ, ни аккумулятору, ни блоку предохранителей.

Следует внимательно следить за состоянием и наличием различных креплений и заглушек, особенно на передней части авто. Они часто ломаются и теряются, их следует постоянно обновлять.

У автомобилей, выпущенных до 2011 года наблюдались проблемы с провисанием переднего бампера. В более поздних авто этот недостаток уже был устранен.

В целом, Шевроле Круз является отличным автомобилем с небольшим количеством незначительных проблем.

При правильном уходе за авто оно спокойно прослужит более 15 лет, при этом не требуя серьезных финансовых вложений.