ВАЗ 2109 карбюратор дергается во время езды

2) Проблемы в системе зажигания.

Для стабильной работы двигателя необходима своевременная подача топлива и искры в нужный момент. Если будут пропуски в подаче топлива, то машина будет дергаться. Также Лада будет дергаться если перестанет подаваться искра для воспламенения горючей смеси.
Итак, давайте разбираться по порядку, какие могут быть проблемы с системе питания, что автомобиль дергается при движении?
1) Засорен топливный фильтр. Из-за засоренного топливного фильтра ограничивается количество топлива, поступающего в карбюратор. Уровень топлива в поплавковой камере падает и двигатель дергается. Поэтому если на своем топливном фильтре вы проехали более 10 000 км, можете смело менять его. Тем более, что учитывая качество отечественного бензина, засоряется он гораздо раньше.

2) Сеточный фильтр в карбюраторе. Засорение фильтра приводит к тому же — в карбюратор не поступает необходимое количество топлива. Необходимо проверить чистоту фильтра и в случае необходимости продуть сжатым воздухом.
3) Насос-ускоритель карбюратора. Если дергание автомобиля происходит именно при разгоне, то это очень часто указывает на неисправность насоса ускорителя Ваз.
4) Осадок в поплавковой камере карбюратора. Если рывки машины наблюдаются не при разгоне, а именно при равномерном движении автомобиля с фиксированным положением педали газа, то это может быть вызвано попаданием мусора из поплавковой камеры в топливные жиклеры. Для проверки снимаем крышку карбюратора и убеждается,что поплавковая камера не содержит осадка.
5) Топливный насос. Если рывки автомобиля наблюдается на больших оборотах, то возможно, топливный насос не обеспечивает необходимую подачу топлива. Для увеличения подачи топлива регулируют толкатель топливного насоса.

6) Плохое качество бензина. Бывает,что можно заправиться бензином вперемешку с водой. Естественно, вода не горит, и при попадании в двигатель вызывает его дергание.
7) Низкий уровень топлива в баке. Из-за того,что топливо поступает вперемешку с воздухом.
Вот, в принципе, и все основные причины по топливной системе. В принципе все ясно: для начала проверяем карбюратор, чтобы не был засорен, подачу топлива. Если все в порядке, то под подозрение попадает система зажигания Жигулей девятой модели.
Неисправности системы зажигания, вызывающие рывки автомобиля.
1) Вакуум-корректор распределителя зажигания. Проверяем герметичность трубки от карбюратора на вакуум корректор, а также легкость хода корректирующих шторок.

2) Подгорание контактов распределителя зажигания.
3) Пробой на массу высоковольтного провода, либо свечи. Если на холостом ходу двигатель работает исправно, то это не значит,что он будет так себя вести во всех режимах работы двигателя. Под нагрузкой из-за плохой изоляции свеча или высоковольтный провод могут прошиваться на массу, а на холостом ходу работать нормально.

4) Коммутатор. Коммутатор также может вести себя неадекватно. Может работать нормально, а потом, в течение пары минут, давать пропуски зажигания. Лично я всегда вожу с собой запасной коммутатор. Знаю,что многие делают также. Поэтому если есть возможность — поставьте запасной коммутатор и покатайтесь на нем. Если проблема уйдет, значит дело было в старом коммутаторе.

5) Катушка зажигания при перегреве также может быть причиной рывков.
Как видите причин много, и не всегда сразу понятно куда лезть. Но если поочередно проверить все перечисленные выше пункты, то причина того, что автомобиль дергается будет обнаружена.

На Главную.

Доброго времени суток!
Столкнулся с проблемой Ваз 2109 карб, но всё решаемо хоть и большой для меня суммой денег)

Короче симптомы: при трогании могла потухнуть ну ил очень сильно потерять обороты, а потом еле еле держа холостой оборот разгоняться до 2000 об/мин, на полностью утопленной педали газа разгонялась без падений но чувство было что кто-=то держит за жопу, так же при езде на одной скорости и при ускорении ясно чувствовалось что машина не разгоняется с тем же усилием с котором я давлю газ. Поездка по разным, РАЗНЫМ мастерам выдвигала кучу идей датчик холла, неправильно выставленное зажигание, изношенный диск сцепления, подсос воздуха через топливные шланги или трубы от бака, грязный бак, шум в ГБЦ, много всего и каждый говорит смотреть надо лезть надо — денег надо.

Сменил датчик холла(его за компанию), бегунок и крышку трамблёра, машина стала ехать просто огонь, с низов появилась тяга 70 бизонов, ощущения стали что я на дизельной девятке, так как последние пол года была такая проблема описанная выше.

Цена вопроса рублей 500, без датчика дешевле раза в 2 или почти в 2.
Времени не скажу что много ушло. Но радости от того что за такую цену проблема решилась много.

Итожим: всё таки проблема была связано с зажиганием, но не с настройкой, а с его деталями, тк зажигание я выставил по старой метке.