Автомобиль тесла технические характеристики – model s p85
В США в торжественной обстановке передали владельцам первые 30 электрокаров Tesla Model 3 2018. Руководил церемонией лично основатель Тесла Илон Маск. Заодно были опубликованы и все характеристики Tesla.
Итак, новая Tesla Model 3 достигает 4695 мм в длину, 1850 мм в ширину и 1443 мм в высоту, а ее колесная база – 2875 мм. Базовая версия весит 1607 кг, а объем багажника – 425 л. Электромобиль Тесла – один из самых обтекаемых авто в мире: его коэффициент лобового сопротивления – всего 0,23.
У Тесла Модел 3 нет привычной приборной панели, а все данные выведены на большой 15-дюймовый тачскрин. Базовая комплектация также включает диодные фары, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ, аудио, камеру заднего вида, Wi-Fi, 8 подушек безопасности и систему автоматического торможения.
Пакет опций Premium добавляет электропривод и подогрев передних сидений, электропривод рулевой колонки и более мощную аудиосистему. Кроме того, можно заказать один из двух типов автопилота: базовый за $5000 и «продвинутый» за $8 тыс.
Электрокар Tesla в начальном исполнении за $35 тыс. разгоняется до 100 км/ч за 5,6 с и развивает 210 км/ч. Аккумуляторная батарея на 60 кВт∙ч позволяет проехать 355 км без подзарядки.
/
Более дорогая версия Tesla Model 3 2018 за 44 тыс. долларов получила батарею на 85 кВт∙ч, а ее запас хода – 500 км. Динамика в этом случае немного лучше: 5,1 с до 100 км/ч и максимальные 225 км/ч.
Хэтчбек Tesla Model S
Обзор Характеристики Фото Видео
Электромобиль бизнес-класса Tesla Model S выпускается на заводе в США с 2012 года. Первоначально машина продавалась только на американском рынке, в 2013 году начались ее поставки в некоторые страны Европы, а в 2014 году — в Китай. На российский рынок Tesla Model S официально не поставляется.
Машина имеет пятидверный кузов типа хэтчбек, электромотор расположен под полом багажника, батареи — под полом салона, благодаря этому спереди появился дополнительный багажник. Задние колеса приводятся в движение через одноступенчатый редуктор. Дорогие версии комплектуются пневмоподвеской, позволяющей менять дорожный просвет в диапазоне 100–160 мм. В интерьере «Теслы» обращает на себя внимание необычная передняя панель с огромным сенсорным экраном на передней панели, через него можно управлять всеми функциями и настройками машины.
Интерьер хэтчбека Tesla Model S
В 2014 году Tesla Model S была модернизирована: машина получила более мощные моторы, двухмоторную версию с полным приводом, улучшенную шумоизоляцию, новый интерфейс «планшета».
Базовая версия Tesla Model S 70D оснащается двумя двигателями мощностью по 167 л. с. и батареей емкостью 70 кВт·ч, которую можно подзаряжать от бытовой электросети или на специальных станциях.
У модификации Tesla Model S 85 с 85-киловаттным аккумулятором сзади стоит мотор, развивающий 367 сил, а полноприводный вариант с литерой D получил два двигателя мощностью 214 л. с. каждый.
Топ-версия Tesla Model S P85 D оснащается моторами различной мощности — 476 и 224 л. с. на задней и передней оси соответственно. На одной зарядке машина может проехать до 480 км, а на разгон до сотни ей понадобится всего 3,2 секунды.
Электромобиль продается в России неофициальными дилерами, цена — примерно на 40% выше, чем на европейском рынке. Базовая Tesla Models S 70 D стоит в Европе от 66 900 евро, а цена самого дорогого варианта P85 D — 99 100 евро. В базовое оснащение всех машин включены шесть подушек безопасности, система стабилизации, ксеноновые фары, электрорегулировки передних кресел, навигация, камера заднего вида, датчик дождя, парктроник, а в качестве опции предлагаются дополнительные пассажирские места в багажнике.
Если рассматривать все модификации электромобилей Tesla серии S, то особняком в ней определенно стоит Tesla Model S P100D (Perfomance) — самая дорогая, но и самая эффектная модель в серии.
Основное отличие от остальных версий — мощность. Скоростью разгона до 100 км/ч за 2,5 секунды не может похвастаться ни один электромобиль в мире. Таким образом, Tesla Model S P100D вполне можно классифицировать, как первый суперкар среди электромобилей. Да что там электромобили, лишь некоторые самые знаменитые серийно выпускаемые суперкары с двигателем внутреннего сгорания могут похвастаться подобной динамикой разгона. При этом только представьте, сколько они потребляют топлива?
В свою очередь Tesla Model S Perfomance помимо присутствия невероятной динамики, является экономичным электромобилем с запасом хода в 613 км.
Еще один плюс Tesla Model S P100D состоит в том, что большинство ДВС суперкаров это двухместные спортивные автомобили с тесным салоном и отсутствием багажника, а модель Tesla полноценный 5-ти местный седан, который сохраняет присущие автомобилю в этом кузове комфорт передвижения и пространство в салоне. Так почему бы не обратить внимание, на электромобиль со столь впечатляющими характеристиками, притом, что его цена в некоторых случаях оказывается ниже вышеупомянутых бензиновых спортивных авто.
Еще одним «ЗА» говорящим в пользу Tesla Model S P100D, является ее комплектация. Вряд ли, Ferrari или Pagani Zonda предложат своим владельцам такое количество инноваций, доступных этому электромобилю. Панорамная крыша, автопилот, климат-контроль, множество вариантов отделки салона, широкая цветовая палитра кузова — вот лишь небольшой список опций доступный покупателям модели. К тому же, специально для этого автомобиля разработано специальное программное обеспечение с постоянным обновлением.
Полный привод — огромный плюс данного автомобиля. Устойчивость на дороге, отличная управляемость, автоматически изменяющийся дорожный просвет все это базовые ходовые характеристики Tesla Model S P100D.
Резюмируя, хочется отметить, что, пожалуй, никому еще не удавалось сделать подобный симбиоз экономичности, мощности и практичности, как это удалось в Tesla Model S P100D (Perfomance) — настоящем суперкаре среди электромобилей.
Электромобиль Tesla Model 3 уже встал на конвейер предприятия в Фремонте, штат Калифорния. В августе компания Илона Маска соберёт 100 седанов, в сентябре ― 1500, а уже в декабре ежемесячный тираж должен составить 20 тысяч машин. Первая партия из 50 машин уже передана покупателям (работникам Теслы), а остальные американские клиенты, разместившие предзаказы до старта производства, начнут получать свои маленькие Теслы с октября 2017 года. Весной 2018-го начнётся выпуск полноприводных версий, а со второй половины года Model 3 отправится на остальные рынки. Не хватало только подробных данных о четырёхдверной Тесле. Теперь и этот пробел восполнен.
У электромобиля Tesla Model 3 установлены безрамочные двери с электромеханическими замками: после нажатия на внешнюю ручку-клавишу дверь на несколько сантиметров выдвигается из проёма. Цвет «металлик» стоит $1000, а 19-дюймовые колёса вместо базовых 18-дюймовых ― $1500.
Перед нами традиционный седан класса D+. Длина кузова электрокара равняется 4694 мм, ширина и высота ― 1849 и 1443 мм, а колёсная база ― 2875 мм. По размерам к седану Model 3 очень близок Mercedes C-класса (4686×1810×1442 мм, расстояние между осями ― 2840 мм), хотя модели Audi A4 и Infiniti Q50 чуть длиннее Теслы. У заднеприводной модификации снаряжённая масса не превышает 1610 кг, хотя это один из самых высоких показателей в классе. Для сравнения, BMW 320i весит 1495 кг, а Mercedes C 180 ― 1425 кг. У электромобиля задний диван складывается в соотношении 60/40, а суммарный объём двух багажников достигает 425 л.
Интерьер ― царство минимализма! Приборная панель? Центральная консоль с кнопками? Нет этого! Вся информация для водителя выводится на большой сенсорный дисплей диагональю 15,4 дюйма. Через него же управляются климатическая установка, навигация и аудиосистема. Плюс есть пара джойстиков на руле, хотя проекции на лобовое стекло не предусмотрено.
В качестве опций предлагаются двухсекционная панорамная крыша, подогрев сидений обоих рядов, электрорегулировки передних кресел и рулевой колонки, кожаная обивка, аудиосистема с 12 динамиками и два слота для беспроводной зарядки смартфонов.
Кузов Теслы Model 3 состоит из высокопрочной стали и алюминиевых сплавов, а под внешними панелями скрывается двухрычажная подвеска спереди и многорычажная сзади. Развесовка по осям ― 47:53 в пользу кормы. Компания не сообщает технические характеристики электромотора и тяговой батареи, но наши коллеги из издания Motor Trend пишут, что мощность установки базового седана достигает 238 сил и 430 Н•м, а ёмкость аккумулятора ― 60 кВт•ч. На полной зарядке стандартная Tesla Model 3 может преодолеть до 354 км, разгон до 97 км/ч занимает 5,6 с, а максимальная скорость не превышает 209 км/ч. Такие версии пойдут в производство с ноября 2017-го.
Полноценный автопилот доступен за $8000, но его предложат чуть позже. Пока можно доплатить $5000 за урезанную версию системы, которая поможет вести Теслу по загородным дорогам и самостоятельно её припарковать.
Фотографии багажников мы позаимствовали у издания Motor Trend, работники которого уже лично познакомились с седаном Model 3. Тяговая батарея прячется под полом в задней части автомобиля, но даже с такой схемой осталось место под вместительную нишу.
Сейчас же доступны электрокары в исполнении Long Range. По неофициальной информации, ёмкость литий-ионной батареи увеличена до 85 кВт•ч, и при полной зарядке Model 3 проедет до 499 км. Ускорение до 97 км/ч ― за 5,1 с, а «максималка» ― 225 км/ч. Как пишет Motor Trend, при зарядке от бытовой сети аккумулятор увеличенной ёмкости за час наполнится энергией на 59 км, а с терминалом Supercharger за полчаса ― 274 км. Эти же показатели с обычной батареей ― 48 и 209 км соответственно. Ещё один немаловажный момент: Supercharger для владельцев Model 3 будет платным, хотя клиенты на пятидверках Model S и Model X за быструю зарядку не платят.
Tesla Model 3 разгоняется до 97 км/ч за 5,1-5,6 с в зависимости от версии. Для сравнения, двухпедальные Mercedes C 300 (245 л.с., от $40 250) и BMW 330i (252 л.с., от $38 750) выполняют то же самое упражнение за 5,8 и 5,5 с соответственно. У обеих немецких моделей максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч.
В Штатах цены на базовую версию Model 3 начинаются с отметки $35 тысяч (плюс $1200 за доставку до дилера). За модификацию Long Range просят от 44 тысяч. В список стандартного оснащения входят восемь подушек безопасности, система стабилизации, двухзонный климат-контроль, тканевая обивка сидений, светодиодные фары, система автоматического торможения, бесключевой доступ в салон и мультимедийная система с навигацией и выходом в Интернет через Wi-Fi или LTE. А ещё во всех исполнениях есть оснащение, необходимое для работы полноценного автопилота ― активный радар спереди, восемь камер и 12 сонаров по периметру кузова. Останется только заплатить $8000 за программное обеспечение, которое активирует «железо».