Шевроле авео кузов оцинкованный или нет: Chevrolet aveo lt

В итоге двигатель накрылся, повезло, что кольца не сели.

Пришлось делать капремонт за к тенге 60к рублей. Кстати, чтобы поменять радиатор необходимо снять бампер, что сделать может не. Полезный отзыв?

Шевроле Авео 2008 отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Не выявлено Полезный отзыв? Анафорезная грунтовка, хотя и содержит в себе частицы цинка, всё-таки не способствует хорошему противостоянию коррозии.

Цинко-металлический способ Более приемлемый способ сохранить кузовное железо на шевроле авеопокрывая его эластичным защитным слоем, изготовленным на цинковой основе. Хотя антикоррозийные свойства данного покрытия желают лучшего, но его устойчивость к механическому воздействию компенсирует этот маленький недостаток.

Оцинкован ли кузов у Шевроле Авео ?

Гальваническая оцинковка Название говорит само за. Помимо этого кузов шевроле авеоможет быть оцинкован: Полностью, где автомобиль обрабатывается весь без исключений, в том числе труднодоступные и скрытые полости его кузова; Частично, где обработаны все соединения узлов и агрегатов, а так же самые уязвимые кузовные запчасти шевроле авео седан нижняя часть дверей, пороги, днище и.

Из вышеперечисленного можно предположить то, что с годами процесс обработки кузовов постоянно менялся и непрерывно усовершенствовался. Что ж, будем надеяться именно на это предположение.

Интересные статьи При частичной обработке цинкуют только те элементы, которые страдают от коррозии чаще всего — днище, полости и поверхности порогов, нижние наружные части дверей, крылья. При оцинковке узловых соединений обрабатывают только места сварки, места фиксации элементов оперения и силовой структуры кузова.

Оцинкованный кузов? — Chevrolet Aveo, Шевроле Авео форум, Равон Нексия, Ravon Nexia

Технология оцинковки может представлять собой несколько видов работ: Это самый эффективный и дорогой вид антикоррозионной обработки. Её могут позволить себе только такие автомобили, как Porsche, Volvo, и дорогие модели Ford.

Термическая цинковая обработка позволяет дать гарантию на кузов от 10 до 30 лет, в зависимости от производителя и повышает стойкость металла к коррозии в 4—5. Кузов, покрытый цинком по такому методу, может регенерировать повреждённые небольшие участки и имеет отличную стойкость к механическим воздействиям.

Стоит шевроле авео оцинкован кузов или нет и именно таким методом обработки пользуется большинство производителей автомобилей среднего и некоторые из бюджетного сегмента. Такой метод не гарантирует полномасштабной защиты кузова от коррозии и предполагает комплекс мер по дополнительной защите.

Не лишним будет отметить, что у старого Авео кузов оцинкован. Размеры кузова, дисков и клиренс Габаритные размеры Chevrolet Aveo образца года седан составляют: Заявленный клиренс Авео старый кузов составляет мм редкий случай, но по отзывам владельцев дорожный просвет реально равен мм.

https://www.youtube.com/embed/fntN3mpMDEg» frameborder=»0″>

Мне тут назвали отзыв заказным, как и любой «чересчур» позитивный, поэтому напишу еще недостатков.

Поломки: можно не считать починку правого зеркала, заднего бампера, фары — как для неопытных водителей это еще немного. Бампер, кстати, просто вылетел из пистонов, мелкие вмятины на нем выпрямляются сами. В перспективе буду менять рулевую рейку, пару раз нечетко передачи включались, но пока рано что-то говорить. Как ударили холода — завел и на холостых услышал тихий стук компенсаторов. Но было один раз и больше не повторялось, даже в большие по нашим меркам морозы. Заводится как раз без проблем, свежий аккумулятор пока выдерживал режим по 5 км в день в мороз.

Автомобиль бюджетный, и это заметно. На слишком важном и на спичках вроде не экономили, но пластик внутри недорогой (в Т250 лучше, но тоже не фонтан). Желательно ставить защиту картера — двигатель снизу прикрыт не полностью, откроешь капот, а в просвет видна дорога. Хотя это мне никак не мешало, но сам факт. Капот, кстати, без всяких телескопических опор — сам железку ставь, ну хотя а зачем в него часто лазать?

Что касается более новых модификаций — судя по форумам, там проблем даже больше, в седанах появляются трещины у багажника — хотя дальше не растут и ездить не мешают. Были случаи, когда движок на ходу срывало с креплений и он падал на дорогу — но это заводской брак в какой-то партии, сейчас неактуален. Также находили ржавчину под плафоном освещения и еще что-то — более ранняя модель этого избежала.

Зато в новых есть управление музыкой на руле и спрятанный БК даже в начальных комплектациях. Кузов оцинкован частично — пороги да, крыша нет, но у меня пока не ржавеет. Руль все же чуть великоват. Шумоизоляция, плавность подвески бывают и лучше, но меня устраивают, хочу хоть немного слышать двигатель и бибикание снаружи, и не люблю, когда авто плывет без чувства дороги. Наверное, как постарею — сменю мнение.

Чего не хватает в машине? Больше подсветки. Кнопок стеклоподъемников, бардачка, ног, плафон задним сиденьям — а то столик есть, а света нет) Вообще это все прикручивают люди — пару светодиодов воткнуть несложно. Ну, хорошо бы иметь полноценный климат-контроль, поворот фар за рулем, подогрев сидений и боковые подушки. Еще и кожаный салон с авторегулировкой кресел, запуск кнопкой, да много чего.

Еще сугубо украинский минус — у нас слишком частая машина стала, на глаз по популярности входит в первую пятерку, если не тройку. Ещё и таксисты нередко на них ездят.

Почитал другие отзывы — согласен с «размазанной» КПП, хотя сам давно привык и не замечаю. Наверное ход как по рельсам был бы лучше, а вообще следующую машину скорее всего буду брать автомат. Морозов в -40 у нас не бывает, до -25 проблем не замечал. Чувствительность к бензину лечится переставлением фишки — у нас ставят на 92, т.к. наш 95 ближе к российскому 92.