Автомобиль приус: примус машина
Оглавление
Содержание
Четвертое поколение Toyota Prius предстало перед мировой общественностью и вызвало некоторый резонанс. На родном рынке автомобиль разошёлся широким тиражом, а вот в Соединенных Штатах Америки был зафиксирован ощутимый спад. Виной тому скорее всего послужил инновационный характер новой генерации. Она сделала ощутимый рывок в техническом плане: новая модульная платформа, более компактная трансмиссия, серьезно модернизированный силовой агрегат, а также принципиально измененный дизайн. Если старый Приус имел довольно нейтральный и обыденный дизайн, то со сменой поколения он обрел гораздо более броский внешний вид. В 2018 вышел первый плановый и довольно обширный рестайлинг, который был призван устранить проседания в продажах на западе. В первую очередь, производитель расширил возможности технической начинки, которые ранее были доступны исключительно на родном рынке, а также поработал над дизайном, чтобы сделать модель более привлекательной с точки зрения автолюбителей за пределами Японии. Передняя часть получила более простые фары головного освещения без выступающих нижних частей, однако, сохранила полностью светодиодную начинку. Бампер стал более обтекаемым и лишился острых рельефных граней. Центральная вентиляционная щель лишилась изгиба, а на центральном воздухозаборнике появились маленькие круглые секции противотуманных фар. Что касается кормы, то, в общем и целом, она сохранила свои формы. На заднем бампере появилась парочка светоотражателей, а стоп-сигнальные огни получили другую форму. Они получили узкие горизонтальные треугольные нижние секции, а верхняя часть так и осталась без изменений, лишившись светодиодной ленты.
Размеры
Тойота Приус- городской гибридный пятиместный лифтбек C класса. Он насчитывает 4540 мм в длину, 1760 мм в ширину, 1470 мм в высоту и 2700 мм между осями. Дорожный просвет небольшой- всего 130 миллиметров. Автомобиль построен на платформе GA-C, которая также используется в кроссовере C-HR. У нее полностью независимая компоновка подвески. Спереди стойки McPherson, а сзади- многорычажная архитектура с поперечными и продольными рычагами, а также собственным подрамником. Несмотря на гибридный довесок, багажник удалось сделать довольно просторным. По умолчанию, он способен принять до 501 литра груза, однако, если сложить спинки второго ряда, можно увеличить этот показатель до 1633 литров.
Технические характеристики
В техническом плане, первый рестайлинг четвертого поколения Toyota Prius не внес особых изменений. Базовые версии как и прежде оснащаются 1,8-литровым бензиновым двигателем внутреннего сгорания на 98 лошадей и 142 Нм крутящего момента, два электрических мотора (тяговый только один), вариатор в качестве трансмиссии и передний привод. Отныне, за дополнительную плату, можно заказать модель с системой полного привода. За колеса задней оси отвечает дополнительный электромотор. Он развивает всего 7 лошадиных сил, имеет инвертор с воздушным охлаждением и редуктор с большим передаточным числом. Работает он при старте на скорости до 10 километров в час, но, в случае необходимости, он может работать вплоть до скорости в 70 км/ч. Примечательно, что версии с полным приводом получат литиево-ионную, а никель-металлогидридную тяговую батарею. Хоть она и уступает по многим показателям, однако лучше переносит холод, что особенно важно в заснеженных регионах, на которых и ориентируется данная версия.
1.Если Вы знаете, какая модель из продукции PRIMUS Вам необходима.
-Необходимо позвонить по телефону горячей линии 8(800)250-7995, сообщить название модели оператору и контактные данные для обратной связи.
Наш специалист проконсультирует Вас по стоимости и обсудит удобную способы оплаты и получения оборудования ПРИМУС.
или
-Заполнить заявку на сайте с помощью формы СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ СЕЙЧАС, в которой необходимо будет прописать свои контактные данные для обратной связи и указать выбранную модель. Наш специалист свяжется с Вами и вышлет на указанный в заявке электронный ящик коммерческое предложение со стоимостью оборудования и согласует дальнейшие действия по приобретению продукции PRIMUS.
2.Если Вы знакомы с линейкой прачечного оборудования PRIMUS, и хотите выбрать из существующих нужную Вам модель перед заказом.
Необходимо воспользоваться сервисом, расположенным верхней части нашего сайта ПОДОБРАТЬ ОБОРУДОВАНИЯ. Выберите необходимые поля в табличной части и нажмите на кнопку ПОДОБРАТЬ ОБОРУДОВАНИЕ.
Вам откроются те модели, по параметрам которых был осуществлен отбор.
Далее выбираете из списка нужную модель, для удобства можно воспользоваться сервисом сравнения выбранных моделей и нажимаете кнопку КУПИТЬ СО СКИДКОЙ под оптимально подходящей позицией, соответствующей выбору.
В открывшийся форме заполняете свои контактные данные для обратной связи. Наш специалист ответит на заявку в течении 30 минут в рабочее время.
3.Если Вам необходима консультация специалиста перед выбором оборудования или необходимо оставить заявку на комплексное оснащение профессиональным оборудованием для прачечных и химчисток производителя PRIMUS.
-Позвонить по телефону горячей линии 8(800)250-7995 и сообщите о своем намерении стать клиентом завода RPIMUS и приобрести продукцию либо заказать технологический проект на расстановку прачечного оборудования у себя на предприятии.
-Заполнить заявку на сайте с помощью формы СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ СЕЙЧАС, в которой необходимо будет прописать свои контактные данные для обратной связи и указать какого рода консультация Вы хотите получить. Наш специалист свяжется с Вами и ответит на все интересующие вопросы.
4.Если Вам необходимо отправить нам файл с информацией либо фотографию нужного оборудования.
Отправьте нам письмо на электронный адрес info@примус.рус с текстом и вложением. После получения письма мы свяжемся с Вами.
5.У Вас другого рода вопрос, касательно вспомогательного оборудования, осуществления сервисных работ и заказа запасных частей.
Заполните форму СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ СЕЙЧАС, укажите свои контактные данные и задайте вопрос в поле для сообщения, либо перезвоните на горячую линию 8(800)250-7995.Мы поможем Вам решить все вопросы!
Если бы автомобили покупались для того, чтобы как можно тише и с комфортом плыть по асфальту, при этом расходовать как можно меньше топлива, а ещё хорошо управляться и быть устойчивее на дороге благодаря низкому центру тяжести, то Toyota Prius четвёртого поколения, пожалуй, был бы идеальным претендентом на эту роль и, как следствие, стал бы самой продаваемой моделью в мире. Но его специфический стиль и посредственная динамика при не малой цене зачастую становятся препятствием для многих, размышляющих о покупке такой машины. А оправдывающую эти особенности рекордную экономичность, подтверждённую нами в ходе теста на маршруте между Римом и Форли, наверное, оценит только истинный энтузиаст бережливой езды и экологичных гибридов.
Но всем тем, кто не в восторге от вытянутого стреловидного силуэта низкого аэродинамичного «японца» с характерным заострённым носом, хочется сказать, что в ходе 360-километрового испытания на экономичность в реальных условиях по дорогам Италии он потреблял в среднем всего лишь 3,46 л/100 км бензина, что эквивалентно 28,9 км/л. И с этими показателями Prius попал в первые строчки нашего рейтинга автомобилей с самым низким аппетитом. Фактически он занял в общем зачёте четвёртую строчку аккурат между экономичными дизельными моделями, став самым-самым из протетстированных Motor1.com гибридов. Но что по-настоящему удивило нас в этом «Приусе», так это невероятная эффективность, которая достигается в любой ситуации в любой местности и в любом режиме движения: от городских пробок и до езды по трассе.
Слагаемые успеха
Секрет экономичности этого «Приуса», в дополнение к сниженному коэффициенту лобового сопротивления (Cx=0,24), низкому центру тяжести и многорычажной подвеске, которые практически идеальны для спортивного и динамичного автомобиля, заключается в ещё более совершенном бензиновом двигателе 1.8, работающем по циклу Аткинсона, в обновлённых никель-металлогидридных батареях и в алгоритме управления гибридной системой, которая позволяет использовать электродвигатель чаще и больше, а ДВС – меньше и реже. Достаточно сказать, что в повседневной езде на этом автомобиле можно преодолеть более 3 км в полностью электрическом режиме, и что во время теста в почти идеальных условиях с полностью заряженными аккумуляторами нам впервые удалось проехать 10 км за счёт одной лишь электротяги. Это рекорд для гибридных автомобилей без возможности подзарядки батарей извне.
Завидный рекордсмен
Вообще рекордно низкими показатели расхода топлива этого гибрида были повсеместно. Так в смешанном цикле при обычной каждодневной эксплутатации Prius потреблял 3,7 л/100 км или 27 км/л. По пробкам в центре Рима он выпивал порядка 4,5 л/100 км или 22,2 км/л. А на шоссе средний расход составил 5 л/100 км или 20 км/л. Минимальное значение, которое показал бортовой компьютер гибрида за время тест-драйва составило 2,6 л/100 км или 38,4 км/л. И всё это по цене от 29 450 евро в Италии за базовый автомобиль. Наш испытуемый Prius с опциональными пакетами Tech Pack, SIPA Pack и чёрным кожаным салоном оценивается в 33 050 евро.
Данные
Автомобиль: Toyota Prius Style
Базовая цена: 29 450 евро в Италии
Дата теста: март 2016
Погода: ясно, +14°
Цена топлива: 1,299 евро/л (бензин)
Пробег за время теста: 1070 км
Пробег перед началом теста: 852 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 77 км/ч
Шины: Toyo NanoEnergy R41 — 215/45 R17 87W
Расход
«Реальный» средний: 3,46 л/100 км (28,9 км/л)
По бортовому компьютеру: 3,5 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 3,42 л/100 км
Затраты
«Реальные» затраты: 16,18 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 35,96 евро
Пробег на 20 евро (1504 руб): 445 км
Дальность с полным баком: 1243 км