21 октября 2022
Статьи

При резком торможении бьет педаль тормоза

Содержание

Основные причины биения педали тормоза

Разбирая причины, способные вызвать биение педали тормоза, стоит заметить, что условно их можно поделить на прямые, имеющие непосредственное отношение к тормозной системе, и косвенные, относящиеся к неисправностям ходовой системы, человеческому фактору и иным подобным проявлениям.

Итак, среди основных причин стоит в первую очередь выделить следующие:

  • Искривление тормозных дисков – одна из наиболее часто встречающихся неприятностей. Возникает она, как правило, под влиянием большого числа циклов нагревания/охлаждения, вызывающих деформацию;
  • Неисправности тормозных колодок – проблема, которая также возникает довольно-таки часто и, как правило, формируется под влиянием длительной эксплуатации;
  • Задний тормозной барабан – износ или искривление данного агрегата вызывает существенное биение педали тормоза;
  • Тормозные колодки заднего типа – здесь первопричиной неисправности может выступать целый ряд деструктивных факторов, среди которых, износ, крошение и залипание барабанов;
  • Тормозные цилиндры, причём, как передние, так и задние – достаточно неприятная ситуация, при которой происходит закисание и, как следствие, ухудшение параметров работы элементов.

Впрочем, достаточно часто, даже исправление всех вышеперечисленных проблем не является гарантией восстановления работоспособности системы. Здесь, как правило, речь идёт скорее о косвенных факторах, не имеющих прямого отношения к системе, но влияющих на её работу.

Варианты устранения поломок – несколько простых советов

При наличии проблем с тормозной системой возможны следующие пути их решения:

  • Деформирование дисков – необходима замена устройств (сразу обоих);
  • Тормозной барабан и его геометрия – требуется проточка агрегата, а при её нецелесообразности его замена;
  • Колёсный люфт – нужна замена подшипников и затяжка крепления ступицы колеса;
  • Проблемы в цилиндрах – при незначительной закиси может помочь сбрызгивание WD-шкой, при более существенной проблеме потребуется замена приспособления;
  • Неисправность колодок – если педаль продавливается чрезмерно легко, необходимо подтянуть пружину, а если имеет место отслоение самой колодки от основания, следует позаботиться о скорейшей замене агрегата.

Вместо заключения

Основные причины биения тормозной педали и варианты решения проблемы рассмотрены. Следует особо отметить, что при малейших подозрениях на подобную неисправность, нужно без промедления провести тщательную диагностику и устранить неисправность. Не стоит терять времени – промедление может стоить очень дорого.

Лада 2110 Графитовый металлик ›
Бортжурнал ›
Свершилось! Решил проблему биения педали тормоза при торможении в ВАЗ 2110

Во первых СВЕРШИЛОСЬ! Во вторых читайте далее…
Тек кто следил за моим БЖ, были в курсе с проблемой преследовавшей меня до последнего времени, БИЕНИЕ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ПРИ ТОРМОЖЕНИИ!
Начну по порядку, кому лень читать ответ в конце.
При покупке авто, был косяк с биением педали тормоза при торможении, поспрашивал у знакомых и почитал в интернете, мнения как обычно расходились, кто то говорил о задних барабанах, кто то о тормозных дисках. Вообщем пошел я в автомагазин и ку пил задние тормозные барабаны с колодками (запись в БЖ увы не делал), продавец порекомендовал какие то чугунные «Калиновские» за 800 рублей пара, дешевле чем алюминиевые заводские. Поменял я все это дело, биение не прекратилось, мне даже оказалось что усилилось. Поехал на СТО к знакомым, объяснил всю ситуацию, они сняли колеса с барабанами, зачистили ступицы щеткой по металу, поменяли барабаны местами, но и это не помогло. Ну раз замена задних тормозов не принесла результата, значит дело в передних дисках.
Пошел у же в другой магазин, продавец была женщина, говорю дайте мне тормозные диски десятошные с колодками, дала мне не вентилируемые и колодки феродо красные (запись в БЖ не делал), поменял я все это дело, биение осталось.
Нашел запись в инете о тормозных задних цилиндрах и о колдуне. Пошел в магазин купил новые задние тормозные цилиндры и нового колдуна (он же регулятор давления тормозов) (запись в БЖ не делал), цилиндры и колдуна менял на сервисе. Биение не прекратилось.
Через некоторое время начало колбасить руль при торможении. Все думаю повело тормозные диски. Опять лезу в интернет, и нахожу запись о кривых ступицах, беру передние ступицы с подшипниками и новые тормозные диски уже вентилируемые, еду на сервис и меняю. Биение прекратилось на день, потом опять возобновилось, но пропало биение руля.
Следующем под замену попал ВУТ и Главный тормозной цилиндр , когда менял был мороз, биение прекратилось на пару дней и опять началось.
Раз уж почти все поменял, то остались только передние тормозные цилиндры, после замены биение осталось.
И вот он ответ, решился неделю назад, раньше не писал чтобы не сглазить)) На одном из форумов проел что качество запчастей оставляет желать лучшего. И долго долго думая я все же решился купить новые тормозные барабаны. Поехал на опторг взял оригинальные заводские тормозные алюминиевые барабаны за 610рублей штука, заводские тормозные колодки 340 рубей и распорки ( не знаю как правильно называется те штуки которые между тормозными колодками железные) 190 рублей. Поменял, и о чудо! Биение прекратилось, его просто больше нет! Вот щас точно не привычно, полтора года я проездил с биением, а сейчас его просто нет, и при каждом торможении перед светофором я его по привычки жду.
Вообщем все дело в гавеных тормозных чугунных барабанах, если б я с самого начала отнес их назад в магазин и взял другие, не было бы этих ненужных трат денег и нервов.

Почему бьет педаль тормоза при торможении

Почему при нажатии на тормоз бьет педаль тормоза? Чаще всего при обнаружении различных неисправностей автомобилисты обращаются в специализированный сервис.

Полировка лобового стекла своими руками? Смотритеподробную инструкцию.

Подсветка замка зажигания своими руками, подробнее – в нашей статье .

Требуется замена пружин передней подвески? Подробности вы найдете в этой статье.

На станции механики, скорее всего, приговорят к замене передние тормозные диски и колодки, так как они меняются вместе.

Да, это распространённая причина «ударов» в руль или педаль тормоза, но все-таки бывают и другие неисправности, дающие такой результат. Рассмотрим, какие основные неисправности могут вызывать такое поведение автомобиля в момент снижения скорости.

  • Первая причина, которою мы уже описали выше – это деформация тормозного диска. Чаще всего такое происходит от сильного перегрева. Средняя рабочая температура современного тормозного диска 200-300 градусов. Перегретый мягкий метал, склонен к деформации, от чего на поверхности диска появляются неровности, которые и дают толчки. Решить эту проблему можно путем замены дисков. Если ваш стиль вождения достаточно агрессивен, то стоит задумать о приобретение более стойких к температуре тормозных дисков. За термостойкость отвечает вентиляция дисков, а так же их площадь, чем она больше, тем лучше теплоотдача.
  • Износ тормозных дисков. При сильном и неравномерном износе на тормозной поверхности «блина» могут появляться задиры, что будет причиной биения. Просто решение замена. Если же у дисков с одной оси неравномерный износ, значит, торможение правого и левого колеса происходит неравномерно, что так же может усложнить управление автомобилем и стать угрозой жизни.
  • Перегрев напыления «феродо» на колодках. При перегреве тормозной поверхности колодок, фрикционные накладки начинают просто рассыпаться, из-за чего не могут правильно и равномерно прижать тормозной диск и остановить колесо.
  • Неравномерный или сильный износ колодок. Так же как и поверхность диска, тормозная поверхность колодок «феродо» со временем изнашивается. Износ может происходить неравномерно, что повлияет на износ диска и на процесс остановки вращения колеса. Решается все элементарной заменой. Если у тормозных дисков еще достаточный слой рабочей поверхности и нет дефектов, то можно обойтись только заменой колодок в паре на ось. При установке новых колодок обязательно нужно прочистить скобу, иначе это может привести со временем к закисанию в ней колодки. Колодка должна иметь свободный ход в скобе, что бы суппорт ее правильно прижимал всей плоскостью к тормозному диску.
  • Неработоспособные тормозные цилиндры суппорта. Такой же распространённой проблемой, являются заклинившие поршни. Такое часто происходит из-за порванных пыльников тормозных поршней, из-за этого в тормозной цилиндр попадает грязь и влага, которая «убивает» смазку механизма, что со временем приводит к закисанию и неработоспособности всего устройства. Решить эту проблему поможет ремкоплект суппорта. В комплекте будет новый пыльник, тормозной поршень и смазка. Все элементарно просто старый поршень нужно «выдавить» из цилиндра нажатием на педаль тормоза, потом все чистим, смазываем стенки цилиндра, поршень и вжимаем его назад, и устанавливаем новый пыльник.
  • Износ задних тормозных колодок. Часто замечается только при резком торможении. Обычно при умеренном режиме езды в процессе торможения участвуют только передние механизмы, задние подключаются либо позже, либо при резком торможении. Так что если биение идет не вместе с нажатием на педаль, а позже или к концу, то это, скорее всего, дают о себе знать изношенные колодки задних тормозов.
  • Износ задних тормозных барабанов или их искривление. При торможении барабан неравномерно или непостоянно прижимает колодку, таким образом, полноценного контакта между колодкой и тормозной поверхностью нет, падает эффективность торможение и передается вибрация на педаль или кузов. Причиной износа этих деталей чаще всего становится их возраст, и решение этого вопроса простое – замена изношенных расходников на новые.
  • Сильный износ ступичных подшипников. Из-за люфта и износа рабочей поверхности подшипника передается вибрация и гул на колесо. При торможении передняя подвеска автомобиля нагружается, что и создает вибрацию от подшипника. Проверить износ подшипника модно на подъемнике, проверив колесо на вертикальный люфт, если он имеется, то подшипник уже «отжил» свое, его необходимо менять.

  • Неправильная балансировка колес. Редко дает о себе знать именно через педаль тормоза, чаще бьет в руль. Решить проблему можно, обратившись на шиномонтаж. Путем правильной балансировки колес, вибрация уйдет.
  • Последней проблей, могут оказаться незатянутые до конца гайки и болты. Это причина недостаточной фиксации механизмов, появление люфтов, что моментально взывает вибрации. Помимо того что это может так же привести к раннему износу на деталях это скажется и на безопасности транспортного средства.

Подведение итогов

Биение педали тормоза при торможении – это один из симптомов неисправности тормозной системы. Последствия могут быть самыми разными от простого износа деталей до создания аварийных ситуаций из-за отказа тормозов.

Для полноценной работы тормозной системы необходим полный контакт между поверхностью фрикционной накладкой колодки и тормозным диском. Если же замена изношенных деталей помогла лишь на время, может, стоит задумать о смене стиля вождения, потому что именно стиль езды влияет на срок службы деталей.

Так же не стоит допускать перепада температур нагретых элементов (дисков и суппортов), старайтесь после торможения объезжать лужи, а так же перед мойкой автомобиля дайте тормозам остыть. Что бы избежать поломок стоит чаще обращаться на станции технического обслуживания для проверки работоспособности и профилактики тормозных механизмов, своевременно их ремонтировать, а так же периодически самостоятельно осматривать свои тормоза.

Протестировать и найти какие-либо неисправности тормозной системы в своем автомобиле можно на пустом участке дороги, вдали от домов и пешеходов во избежание аварийных ситуаций.

Стоит прежде всего внимательно проследить за процессом торможения автомобиля, прислушаться, нет ли посторонних шумов или скрипов, в равномерности торможения, меняется ли направление движения при резком торможении.

Лента новостей