Пежо 408 2012, фото

2020 Peugeot 408

Peugeot 408 (Пежо 408) — это семейный большой седан от компании Peugeot. Совсем недавно 408 получил рестайлинг, который преобразил автомобиль полностью. В обновленном Peugeot 408 2020 модельного года можно отметить его солидный и приятный внешний вид, а также качественный салон и обновленные технические характеристики. В нашем обзоре более подобнее будет рассмотрены экстерьер, интерьер, технические характеристики, дата выпуска и цена на новый Пежо 408 2020 модельного года.

Экстерьер Peugeot 408 (Пежо 408) 2020

Главным достоинством данного автомобиля является его дизайн. Она получила яркий облик. Седан может похвастаться наличием как оригинальных деталей, так и деталей, разработанных французским брендом. К таковым относятся рельеф кузова, хромированные вставки, достаточно грозная оптика и другие украшения.

Передняя часть Пежо 408 2020 года выполнена так, чтобы обзорность дороги была хорошей. В связи с этим «морда» имеет значительный наклон и выполнена с небольшими габаритными размерами. Капот 408 получил по бокам плавные переходы. Ниже можно увидеть фальшрадиаторную решетку, которая в свою очередь имеет массивные размеры и трапециевидную форму. Решетка обрамлена хромированной полосой. В центре данной решетки устанавливается большой логотип компании Peugeot, а сама сетка окрашивается в хром. Головная оптика 408 Пежо получила треугольную форму и оснащение ксеноном, независимо от комплектации.

Передний обвес отделен от основной части бампера полосой кузова. На данной полосе находится крепление под номерной знак. Обвес оснащается тремя воздухозаборными система.

В профиль Peugeot 408 выглядит не менее привлекательней. Окна выполнены широкой полосой с обрамлением, окрашенным в черный глянец либо хром. Кузов сбоку получит разнообразие ступенчатого и волнообразного рельефа. Боковые зеркала заднего вида Пежо 408 будет наполовину окрашены в цвет всего кузова. Ручки дверей могут иметь хромированный окрас и окрас в цвет кузова.

Сзади 408 2020 года выглядит не менее привлекательней, чем все остальные части данного автомобиля. Задняя часть выглядит достаточно грозно и агрессивно. Габаритные фонари выделяются своей необычной формой и дизайном. Задний бампер нового Пежо 408 2020 модельного года получил обилие рельефа и оснащен тонкими противотуманными фонарями в верхней части. Снизу установлены два массивных патрубка выхлопной системы, которые в свою очередь обрамляются хромом.

Интерьер Peugeot 408 2020

Кроме изменений во внешности Peugeot 408 преобразился и внутри. Тут довольно хорошо исполнен салон. Отделка салона будет представлять из себя ткани, хороший пластик, металлы и даже натуральную кожу. Приборная панель авто получила лаконичный облик и состоит из небольших дефлекторов, сенсорного дисплея, кнопок управления дисплеем и панели климат-контроля.

Тоннель исполнен аккуратно и не имеет ничего лишнего, и представляет собой лишь техническую панель, кнопку «Стар/Стоп», пару подстаканников и подлокотник. Салон Пежо 408 рассчитан для перевозки 5 человек. Специально для них были разработаны достаточно удобные сидения. Передние оснащаются подогревом, электрическим приводом, боковой поддержкой и иными приятными мелочами, который обеспечат максимум комфорта пассажирам. Задние сидения получат откидной подлокотник, подголовники и подогрев.

Технические характеристики Peugeot 408 2020

Французский автопроизводитель Peugeot оснастил свой новый седан, Peugeot 408 2020 года, 1,6-литровым бензиновым мотором, который выдает 115 лошадиных сил, а также 1,5-литровым дизельным агрегатом на 114 лошадей. Оба мотора работают в паре с автоматической коробкой, имеющей шесть передач или же 5-ступенчатой механикой.

Цена Peugeot 408 2020

Цена на новый Peugeot 408 2020 (Пежо 408) в России будет варьироваться от 1 100 000 до 1 300 000 рублей.

Конкурентами Peugeot 408 2020 можно смело назвать Ford Focus (Форд Фокус), Toyota Corolla (Тойота Королла) и KIA Optima (Киа Оптима).

Если Вам необходим новый бампер или иные запчасти для тюнинга на автомобиль, то перейдите и купите бампер для авто на Obvesim.net. В интернет-магазине представлен огромный выбор бамперов, деталей для тюнинга от лучших мировых производителей.

Автовладельцы данного автомобиля назвали его положительные стороны

К плюсам Peugeot 408 можно отнести его отличное сочетание качества и цены, динамичность, маневренность, просторный салон, большой объем багажного отделения, низкое потребления топлива, подходит для российских дорог.

Отрицательные стороны Peugeot 408 по мнению автовладельцев данного авто

К минусам данного авто возможно отнести плохую шумоизоляцию, периодические поломки в электрике и проблематичность настройки боковых зеркал заднего вида.

Описание Peugeot 408

Peugeot 408 — несмотря на то, что формально автомобиль относится к C-классу, фактически одной ногой седан уже находится в лиге машин D-класса. Для сравнения: габаритная длина Peugeot 408 всего лишь на 20 мм меньше, чем у Toyota Avensis — 4 690 против 4 710 мм.

Конструктивно подвеска повторяет пятидверный Peugeot 308. Спереди установлены стойки McPherson, сзади — полузависимая балка. Тем не менее из-за увеличенной колесной длины и выросшего клиренса Peugeot 408 получил усиленный стабилизатор поперечной устойчивости и новые задние амортизаторы.

Дорожный просвет (клиренс) Peugeot 408 зависит от размера колесных дисков и составляет от 175 до 178 мм. Учитывая «приветливость» постсоветских дорог, сразу на заводе на седан устанавливают металлическую защиту двигателя. В непогоду пригодится и обогрев форсунок омывателя, и подогрев лобового стекла в зоне покоя щеток. Приятно, что для открытия люка бензобака теперь не нужно использовать ключ зажигания. Замок отныне отпирается централизовано с дверями.

Моторы также адаптированы под местные специи. Все бензиновые силовые установки спокойно могут работать не только на «девяносто пятом», но и на АИ-92. В том числе и 150-сильный турбированный агрегат, разработанный вместе с BMW.

Список доступных двигателей зависит от комплектации. Кроме этого моторы привязаны к определенным коробкам передач. Примечательно, что дизель предлагается не только для топовых вариантов, но и для «базы». Стоит отметить, что из-за новых пошлин летом 2013 украинский импортер решил приостановить поставки бензиновых модификаций.

Силовые установки для начальной комплектации Access:

  • 110-сильный бензиновый «атмосферник» объемом 1,6 литра + «механика» на пять передач;

  • 112-сильный дизель объемом 1,6 литра + «механика» на пять передач.

Для исполнения Active дополнительно предлагается связка:

  • 120-сильный бензиновый атмосферный мотор объемом 1,6 литра + четырехдиапазонный автомат.

Топовой версии Allure положены только такие варианты:

  • 150-сильный бензиновый 1,6-литровый турбомотор + шестискоростной автомат с ручным, спортивным и зимним режимами;

  • 112-сильный дизель объемом 1,6 литра + «механика» на пять передач.

От комплектации зависит не только выбор двигателя, но и списки базового и дополнительного оборудования.

С 2012 года Peugeot 408 выпускается на заводе компании в Калуге. В 2013 на соседний конвейер российского предприятия стал и соплатформенный седан Citroen C4.

Габаритные размеры Peugeot 408 (Пежо 408)
длина: 4690 мм, ширина: 1815 мм, высота: 1505 мм, клиренс: мм, база: 2710 мм

Знаменитой эмблеме «Лев, поднявшийся на задние лапы» уже более полутора столетий. Изначально семейная мануфактура, занимавшаяся производством специальных дробилок для специй и соли, крючков для кринолинов, спиц для колес, велосипедов, в конце 20-х годов прошлого века начала выпуск первых своих автомобилей. На сегодняшний день концерн «Peugeot» занимает второе в Европе (после «Volkswagen») место по величине выпускаемых им легковых машин и первое место в сегменте малых коммерческих авто, заполняя почти пятую часть всего европейского рынка… но обратимся непосредственно к предмету обзора – просторному и недорогому седану «408».

Peugeot 408 был презентован в начале 2010 года на Пекинском автосалоне и уже через три месяца в Китае начались активные продажи этой модели. Через полгода этот седан, построенный на удлинённой базе «видавшего виды» Peugeot 308 1-го поколения, начал производится на заводе в Буэнос-Айресе.

Изначально реализация данного автомобиля на европейских рынках не планировалась, однако уже в апреле 2011-го «408-й» появился на российском рынке, а впоследствии была налажена сборка данной модели в России (на заводе в Калуге). Согласно официальным заявлениям представителей компании Peugeot – этот седан с успехом прошел обкаточное тестирование в условиях российского климата и дорог. Более того, как сказано в заявлении, этот «тест-драйв» проводился не где-нибудь под Коломной, а на Урале и даже в Заполярье. Из этого компания делает заключение, что «408-й» является прекрасно адаптированным экземпляром к любым климатическим или дорожным невзгодам, которые, по их мнению, характерны для территории России. Так это или нет, покажет время…

Экстерьер Пежо 408 является не самым изысканным для представителей данной марки, вместе с тем серьёзным и внушительным. Задумывалось такое в проекте или нет, но седан вышел под стать российским просторам, но отнюдь не для «игрушечных» европейских улочек.

Если седан «D»-класса «407-й» был длиной 4676 мм, то «408-ой» (хотя формально он числится как «переросток C-сегмента» и «наследник 307-го седана») получился ещё длиннее – 4703 мм, довольно широким – 1815, но при этом с низким силуэтом – всего 1505 мм в высоту. Плюс ко всему – кузов уместился на уже проверенной колесной базе в 2710 мм, что, в общем-то, не так плохо. В свете выше приведенных цифр, отношение производителем этого авто к «C»-классу – это видимо такой «хитрый маркетинговый ход».

Вместе с зализанной клиновидной формой кузова и раскосыми «осиными» фарами, которые больше характерны для азиатского Mitsubishi, образ у этой машины получился довольно хищным. Почти пятиметровой громадине, в «российском исполнении», достался хороший дорожный просвет – 178 мм, что вместе с фирменной подвеской и гидравликой Peugeot обещает быть не самым плохим сочетанием для любой дороги.
В целом внешний облик получился привлекательный, создающий ощущение какой-то завершенности в своих плавных линиях.

Салон у седана Пежо 408 просто «огромный» – под стать внешнему виду автомобиля. В отличие от передней части экстерьера, приборная панель авто выполнена не в виде «японской экзотики», а больше напоминает «американскую лаконичность» или, местами, даже «гоночную итальянскую» и «немецкую» аскетичность. Хромированные кольца и светлые циферблаты ещё больше наталкивают на сравнение с представителем спортивных болидов. Удобные регулировки сидений, руля и рычаг коробки передач.

Обшивка салона тканевая, выполненная в тёмно-серой гамме. В итоге можно сказать, что салон новой модели достался весьма удобный и симпатичный – не хватает только встроенного бара, но это никогда не было особой проблемой.

Как и положено, для своего класса, в этой машине довольно объёмный (но не гигантский) багажник – 560 л. Впрочем этот автомобиль создан вовсе не для того, чтобы возить «мешки с картошкой с дачи», хотя, если потребуется, в такой багажник влезет не мало – геометрия у него неплохая.

Технические характеристики. Что касается «начинки», то здесь, как всегда, представлены лучшие образцы французского основательного качества. Помимо мелких примочек, которые явно заточены под «суровые русские зимы» и российские дороги (вроде мощного кондиционера и подогрева стекол, воздуховодов для пассажиров на задних сидениях или защиты картера на днище), «408-й» радует аж четырьмя вариантами силовых установок:

  • Базовая комплектация Peugeot 408 предполагает установку 110-сильного двигателя в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Для довольно большого веса – 1400 кг снаряженной и 1800 допустимой массы – это не так уж много. Но если владелец седана не собирается участвовать в гоночных ралли, то такого 1,6 литрового бензинового движка вполне достаточно… Хотя в 2014 году, видимо, и сами «создатели» решили, что «этого мало» – в результате теперь базовым является новый силовой агрегат аналогичного объёма, но мощнее на 5 л.с. (крутящий момент 150 Нм при 4000 об/мин).
  • Далее следует, вероятно, один из самых качественных дизелей своего времени – 1,6 HDI с «похожей базовому» мощностью в 116 лошадок, но значительно более высоким крутящим моментом (254 Нм уже при 1750 об/мин – что делает дизельный вариант заметно динамичнее). Говоря образно – это настоящий подарок для тех водителей, которые не любят чрезмерно заботиться о состоянии мотора своего авто. Во-первых, как всегда тишина, то есть двигатель работает если не бесшумно, то весьма и весьма тихо. Во-вторых, стандартный интервал для сервиса такого дизеля – 30 тысяч. Если умножить на стандартный коэффициент а-ля «потом заеду в сервис» или «в конце недели посмотрю, что там с ним», да прибавить к этому ремни для навесных агрегатов и ремень ГРМ с очень долгим сроком хождения, получится практически «вечный» двигатель… ну, то есть, пока совсем не встанет.
  • Для тех, кто любит «по-мощней», предусмотрены: 120-сильный бензиновый движок с механической или автоматической КПП, а «венцом серии» является 150-сильный бензиновый мотор с турбонаддувом. Последний вариант предполагает максимальную скорость в 207 км/ч и потребляет в городском цикле немалые 12 литров. На трассе такой мотор обещает умерить свой аппетит до шести литров, а если же это будет смешанный режим, то потребуется 8,5 за сотню.

Система безопасности в Peugeot 408 не вызывает никаких нареканий и даже заслуживает похвал. Системы ABS и ESP отлично контролируют и поддерживают общую траекторию движения автомобиля, ничуть не умаляя плавности хода. Непосредственно сам кузов автомобиля разработан с тем расчетом, чтобы взять на себя всю силу удара в случае столкновения. Это обеспечивают два цельных силовых каркасных пояса и зоны запрограммированной деформации. То есть по идее, в случае аварии должен смяться сам кузов, но не водитель или пассажиры. Ремни безопасности снабжены специальными пиротехническими преднатяжителями и имеют трехточечное крепление. Замки задних дверей и стекол блокируются с места водителя – это на случай поездки с особо неугомонными детьми.

Комплектации и цены. Как и положено – «качество и простор стоит денег». В 2016 году базовая комплектация Пежо 408 предлагается по цене ~1 006 000 рублей, «дизель» мощностью 116 л.с. минимум обойдется в ~1 140 000 рублей. Самый мощный бензиновый движок (на 150 л.с.) доступен лишь в максимальном варианте оснащения – такой Peugeot 408 не купить дешевле чем за 1 243 000 рублей.

Отзывы