10 ноября 2021
Статьи

P0016 ошибка хендай солярис: р0016 тойота

Оглавление

Содержание

Код ошибки P0016

Ошибка p0016 сигнализирует водителю о том, что в положении валов появилось несоответствие. Такой код, выскакивает, когда данные с датчиков коленвала и распредвала (ДПКВ и ДПРВ) не совпадают, то есть угловое положение распределительного и коленчатого вала относительно друг друга отклонилось от нормы.

Такое соотношение валов контроллер управления использует для определения, готовности цилиндров до впрыска топлива от соответствующих форсунок. Данные с датчика распредвала также ЭСУД использует чтобы определить пропуски. И если ЭБУ не получает такой информации, он генерирует диагностический код об неисправности, а подачу топлива производит, пользуясь методом переменно-синхронного двойного зажигания.

Фазы газораспределения — моменты открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов которые как правило выражаются в градусах поворота коленвала и отмечаются по отношению к начальным или конечным моментам соответствующих тактов.

Такая ошибка в основном присуща автомобилям с цепным приводом механизма ГРМ, но и на авто с ремнем ГРМ, также иногда может выскакивать. При этом поведение автомобиля может существенно и не меняться, на некоторых машинах при возникновении ошибки р 016 авто теряет тягу и трусит двигатель. Причем появляется такая ошибка может в разных режимах работы (при прогреве, на холостых, под нагрузкой), все зависит от причин её возникновения.

Методы устранения

Довольно часто может встречается короткое замыкание, обрыв в цепи датчика фаз или же выход его из строя (износ, закоксовывание, мех. повреждение). В некоторых случаях проблема взаимосвязи положения валов может возникать из-за неисправности датчика холостого хода или ротора холла.

Основные случаи успешного решения проблемы с синхронизацией датчиков и избавления от ошибки Р0016 происходит после замены растянутой цепи и её натяжителя.

В запущенных случаях такой процедурой не ограничиваются, так как растянутая цепь, съедает зубья шестерни!

Когда автовладельцы пренебрегают своевременной заменой масла в двигателе, то кроме всех прочих проблем может возникать и с работой муфты VVT, через загаженность масляных каналов геометрии муфты управления валами способствует неправильной работе, и как результат, выскакивает ошибка по синхронизации. А если появилась выработка на внутренней плите, то муфта CVVT начинает подклинивать.

Шаги по поиску возникновения виновной детали стоит начинать с проверки проводки датчиков ПКВ и ПРВ, а далее последовательно с учетом выше перечисленных факторов влияющих на синхронизацию валов.

Если же ошибка выскочила после каких либо предварительных процедур с валами, то тут как правило играет роль человеческий фактор (что-то где то-не так поставили, упустили или недокрутили).

Иван Матиешин

Hyundai Elantra корейская Ёлка ›
Бортжурнал ›
Ошибка P0016. Финал!

Добрый день, уважаемые! Итак, пока ждал, что починят осциллограф на сервисе, катался с ошибкой. И что-то внутри подсказывало мне, что все таки надо лезть в движок. Купил прокладку клапанной крышки и поехал в сервис. Сняли крышку, внутри все шикарно и чисто. Цепь не провисшая, но когда надавили на нее пальцем, она прогнулась и осталась в том же положении. Попробовали толкнуть отверткой натяжитель, а толку 0, он свободно ходит вперед и назад. Напомню что цепь со всем сопутствующим менял меньше года назад. Начали разбирать, сняли натяжитель и выяснилось что он реально не фиксируется, но при этом все зубья на месте (натяжитель оригинальный). Начали менять и тут увидели следующее: цепь проскочила и коленвал стоял на отметке 10 градусов вместо 0. Меня спасло только то, что походу распред валы провернулись синхронно. Разобрали все, заново выставили по меткам, заменили натяжитель. Кстати, когда меняли натяжитель, обратил внимание, что на новом выбит номер, а вот на старом его не было (так что, возможно я нарвался на подделку). Проверили, цепь держит идеально. Собрали, залили антифриз, машинка завелась с пол оборота. Ошибка пропала. Несколько часов она простояла еще в сервисе, периодически выезжал, гонял по территории. Все отлично, движок работает шикарно, провалы при разгоне пропали.
Резюме: из-за одной маленькой хрени я чуть не влетел на капиталку. Оригинальные запчасти тоже бывают бракованные)
Следите за своими машинами. Всем хорошего дня и ровных дорог!

Полный размерновый натяжитель

Полный размерСтарый, тут видно, что нет номера на нем

Полный размерВсе относительно чисто и красиво)>P0016 ошибка кода нарушения взаимосвязи между ckp и cmp. причины ошибки р0016 и метод устранения на тойота, фольксваген и др.

P0016 ошибка кода нарушения взаимосвязи между CKP и CMP. Причины ошибки р0016 и метод устранения на тойота, фольксваген и др

Ошибка p0016 сигнализирует водителю о том, что в положении валов появилось несоответствие. Такой код, выскакивает, когда данные с датчиков коленвала и распредвала (ДПКВ и ДПРВ) не совпадают, то есть угловое положение распределительного и коленчатого вала относительно друг друга отклонилось от нормы.

Такое соотношение валов контроллер управления использует для определения, готовности цилиндров до впрыска топлива от соответствующих форсунок.

Данные с датчика распредвала также ЭСУД использует чтобы определить пропуски.

И если ЭБУ не получает такой информации, он генерирует диагностический код об неисправности, а подачу топлива производит, пользуясь методом переменно-синхронного двойного зажигания.

Фазы газораспределения — моменты открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов которые как правило выражаются в градусах поворота коленвала и отмечаются по отношению к начальным или конечным моментам соответствующих тактов.

Такая ошибка в основном присуща автомобилям с цепным приводом механизма ГРМ, но и на авто с ремнем ГРМ, также иногда может выскакивать.

При этом поведение автомобиля может существенно и не меняться, на некоторых машинах при возникновении ошибки р 016 авто теряет тягу и трусит двигатель.

Причем появляется такая ошибка может в разных режимах работы (при прогреве, на холостых, под нагрузкой), все зависит от причин её возникновения.

Сигнализирование об установке кода неисправности происходит, когда регулирующий импульс ДПРВ не может определяется в нужные интервалы на каждом из 4 цилиндров.

При этом контрольная лампа на панели приборов сигнализирующая неисправность («чек») начинает гореть после 3-х циклов зажигания имеющих отказы, а тухнет, если в течении 4-х последовательных циклов такая неисправность не будет обнаружена.

Поэтому если наблюдается периодичность загорания индикации контроля — это может быть связанно с ненадежным контактом, поврежденной изоляции и/или обрывом проводки.

Дабы определить, почему выскочила ошибка Р0016 нужно опираться на пять основных причин:

  1. Плохой контакт
  2. Загрязнение масла или засорение масляных каналов
  3. Датчики CKPS, CMPS (датчики положения к/в р/в)
  4. Клапан OCV (управляющий масляный клапан)
  5. CVVT (муфта системы изменения фаз газораспределения)

В 90% случаях ошибка несоответствия валов возникает когда имеются проблемы с системой VVT-i, а именно:

  • Выход из строя муфты;
  • Износ управляющего клапана vvt-i;
  • Закоксованость масляных каналов;
  • Забитость фильтра клапана;
  • Проблемы возникшие с приводом ГРМ, такие как растянутая цепь, выработанный натяжитель и успокоитель.

Смещение ремня/цепи всего на 1 зуб, при замене, часто может стать причиной появления ошибки P0016.

Довольно часто может встречается короткое замыкание, обрыв в цепи датчика фаз или же выход его из строя (износ, закоксовывание, мех. повреждение). В некоторых случаях проблема взаимосвязи положения валов может возникать из-за неисправности датчика холостого хода или ротора холла.

Основные случаи успешного решения проблемы с синхронизацией датчиков и избавления от ошибки Р0016 происходит после замены растянутой цепи и её натяжителя.

В запущенных случаях такой процедурой не ограничиваются, так как растянутая цепь, съедает зубья шестерни!

Когда автовладельцы пренебрегают своевременной заменой масла в двигателе, то кроме всех прочих проблем может возникать и с работой муфты VVT, через загаженность масляных каналов геометрии муфты управления валами способствует неправильной работе, и как результат, выскакивает ошибка по синхронизации. А если появилась выработка на внутренней плите, то муфта CVVT начинает подклинивать.

Шаги по поиску возникновения виновной детали стоит начинать с проверки проводки датчиков ПКВ и ПРВ, а далее последовательно с учетом выше перечисленных факторов влияющих на синхронизацию валов.

Если же ошибка выскочила после каких либо предварительных процедур с валами, то тут как правило играет роль человеческий фактор (что-то где то-не так поставили, упустили или недокрутили).

Источник: https://etlib.ru/blog/175-p0016-oshibka-nesootvetstviya-signalov-datchikov-kv-i-rv—prichina-i-ustranenie

Значения кодов ошибок фольксваген — ерс, 01314, р0403, р0441, р0016 и др

Современный автомобиль можно без преувеличения назвать компьютером на колёсах. Это относится и к автомобилям Volkswagen. Система самодиагностики сообщает водителю о любой неисправности в момент её появления — на приборной панели высвечиваются ошибки с цифровым кодом. Своевременная расшифровка и устранение этих ошибок поможет автовладельцу избежать более серьёзных неприятностей.

Компьютерная диагностика автомобилей Volkswagen

С помощью компьютерной диагностики можно выявить большинство неисправностей автомобилей Volkswagen. Прежде всего это касается электронных систем машины. Более того, своевременно проведённая диагностика сможет предотвратить возможную поломку.

Оборудование для диагностики машин включает в себя ноутбук со специальным программным обеспечением и провода для его подключения

Обычно автомобили Volkswagen диагностируют перед покупкой на вторичном рынке. Однако специалисты рекомендуют проводить диагностику даже новых автомобилей не реже двух раз в год. Это позволит избежать множества неприятных сюрпризов.

Диагностические стенды Volkswagen оборудованы современными компьютерами с фирменным программным обеспечением

Сигнал ЕРС на приборной панели автомобиля Volkswagen

Часто сбои в работе отдельных систем автомобиля происходят незаметно для водителя. Однако эти сбои могут в дальнейшем спровоцировать более серьёзную поломку. Основные признаки, на которые следует обращать внимание, даже если на приборной панели не загораются сигналы о неисправностях:

  • расход топлива по неизвестным причинам вырос почти вдвое;
  • двигатель начал троить, в его работе появились заметные провалы как при наборе скорости, так и на холостом ходу;
  • начали часто выходить из строя различные предохранители, датчики и т. п.

При появлении любого из этих признаков следует немедленно отогнать машину в сервисный центр на диагностику. Игнорирование таких ситуаций приведёт к загоранию на приборной панели красного окна с сообщением о сбое в работе двигателя, которое всегда сопровождается кодом из пяти или шести цифр.

При возникновении ошибки ЕРС на приборной панели автомобилей Volkswagen загорается красное окно

Это и есть ошибка ЕРС, а код указывает, какая именно система вышла из строя.

Расшифровка кодов ЕРС

Включение дисплея ЕРС на приборной панели Volkswagen всегда сопровождается кодом (например, 0078, 00532, р2002, р0016 и т. п.), каждый из которых соответствует строго определённой неисправности. Общее количество ошибок исчисляется сотнями, поэтому в таблицах перечислены и расшифрованы только самые распространённые.

Первый блок ошибок связан с неисправностями различных датчиков.

Таблица: основные коды неисправностей датчиков автомобиля Volkswagen

Второй блок кодов ошибок на дисплее ЕРС автомобилей Volkswagen сигнализирует о выходе из строя оптических и осветительных приборов.

Таблица: основные коды неисправностей осветительных и оптических приборов автомобиля Volkswagen

И, наконец, появление кодов ошибок из третьего блока обусловлено поломками различных устройств и управляющих блоков.

Таблица: основные коды неисправностей устройств и управляющих блоков

Таким образом, перечень ошибок, возникающих на дисплеях приборной панели автомобилей Volkswagen, довольно широк. В большинстве случаев для устранения этих ошибок требуется компьютерная диагностика и помощь квалифицированного специалиста.

P0016 ошибка ford st

Рассказ владельца Ford Focus II Hatchback — самостоятельный ремонт. Думаю владельцам ошибок (у кого-то пригодится мой опыт. В предыдущей записи Помогите в диагностике.

Наверх. Hyundai Tucson › Бортжурнал › Ура! Ошибка P 0016 побеждена. Тютю ошибки не стало! Я раньше считал что двигатель очень неплохо тянет! но сейчас я в шоке!

Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

Причины ошибки и метод устранения на тойота, фольксваген и др. myauto Последние записи myauto.

Отметить все сообщения прочитанными. В некоторых случаях проблема взаимосвязи положения валов может возникать из-за неисправности датчика холостого хода или ротора холла. Поменял масло,фильтр и все стало нормально. В треть газа прёт! Датчики и ИМ E-GAS.

ошибка кода нарушения взаимосвязи между CKP и CMP. Причины ошибки и метод устранения на тойота, фольксваген и др

Перейти к содержимому У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Система для сообществ RFAUTOINFO.RU Лицензия зарегистрирована на: Opel Insignia Club.

Opel Insignia Club Опель Инсигния Клуб. Техническая часть по Opel Insignia. У вас отключен JavaScript. Фонд помощи Кимовскому детскому дому. CrimeTan , глянь эту тему, может найдешь, что нужное RFAUTOINFO.RU-insi… Город: Норильск — Москва — МО.

Вот Вам еще одна загадка!!! Я таки научился «управлять» Чеком, но не силой мысли или с помощью русского мата, а вот как:. Вопрос Знатокам, так КАКОГО ЖЕ Ху…. Я на гране помешательства.

А может его самому поменять, есть там затыки какие-нибудь?

Или, вообще, может так и должно быть? Можно услышать Ваши суждения по существу проблемы? Вы используете тему наиболее подходящую для вашего браузера Нажмите сюда для выбора темы. Отметить все сообщения прочитанными. Отметить все как прочтенное.

Я забыл свой пароль. Это не рекомендуется для публичных компьютеров. Не добавлять меня в список активных пользователей. Данный сайт не является официальным сайтом General Motors или аффилированных им компаний. Все права на торговые марки. Opel и элементы фирменного стиля Opel, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors. Не будьте равнодушными, не проходите мимо!

Ford ecoboost p0016

  • RSS подписка
  • Поделиться Vkontakte

Расшифровка кодов ошибок VW

Особенностью всех современных моделей концерна Volkswagen является отсутствие функции самодиагностики на комбинации приборов и выведения кодов ошибок на панели. Для чтения имеющихся неисправностей на машинах Фольксваген выпуска после 1995 года применяется диагностический шнур и программа, установленная на компьютере или ноутбуке.

На многих машинах, например, Гольф 4 или Пассат Б5 применена самопроверки систем с выведением информации на немецком или английском языке на экран комбинации приборов. Впервые такая функция была установлена на машинах Гольф 4-го поколения в 1997 году.

Для считывания кодов ошибок не требуется никаких манипуляций. При запуске двигателя происходит опрос всех систем и блоков управления автомобиля. Если обнаружена неисправность, информация о ней выводится в текстовом формате на экран и дополняется мигающим или горящим индикатором.

При этом сигнал может быть желтого или красного (высокий уровень важности) цвета.

Сообщения высокой важности дополняются трехкратным звуковым сигналом, остальные – однократным. Например, при падении уровня масла появится надпись и будет мигать значок с изображением масленки.

Если не удается самостоятельно убрать ошибку (долив масло, охлаждающую или стеклоомывающую жидкость или заправив бак), то следует провести компьютерную диагностику автомобиля, которая позволит точно определить причину неисправности.

Пример индикации ошибки на экране, при этом горит значок EPC

На более ранних машинах (до 1995 года выпуска) ошибки могут быть считаны тестером и лампочкой, которая миганиями сообщает код неисправности.

Программы для считывания ошибок

Наиболее известными и распространенными являются программы:

  1. Вася Диагност, которая совместима со всеми версиями операционной системы Windows. Программа имеет русский интерфейс и работает с диагностическими шнурами различных типов, например, VAG COM 409.1 (интерфейс USB или СОМ-порт) или HEX-USB+CAN.
  2. Программное обеспечение VCDS, которое является оригинальным продуктом и работает только со шнуром HEX-USB+CAN.
  3. Русскоязычный VAG Tool, также работающий с HEX-USB+CAN.
  4. VDS-PRO, работающая под операционной системой MS-DOS и считывающая данные только по СОМ-порту шнуром VAG COM 409.1.
  5. VAG EEPROM Programmer, обладающая небольшим набором функций и работающая с VAG COM 409.1 любого типа.
  6. VAG K+CAN Commander, более расширенный по функциональности вариант предыдущей программы.

Кроме того, есть масса узкоспециализированных программ для чтения и корректировки данных в отдельных электронных блоках машин. Например, в комбинации приборов или блоке управления трансмиссией.

Проведение диагностики на старом Пассат Б3 показано на видео от автора AUTO ремонт/NА/коленке.

Расположение диагностических разъемов

На машинах Фольксваген различных лет выпуска устанавливались разнообразные системы впрыска топлива, поэтому вид и место расположения диагностического разъема может варьироваться. На машинах Гольф и Джетта выпуска 80-х годов с системой впрыска топлива Бош «Моно-Джетроник» имеется однопиновый диагностический разъем, установленный рядом с катушкой зажигания.

К пину идет провод красно-белого или желтого цвета. На аналогичной системе машины Пассат этот провод имеет изоляцию желто-черного цвета. Passat B3 с апреля 1989 года стал комплектоваться двухпиновым разъемом, размещенным под крышкой ниже блока управления климатической установкой.

На более поздних машинах разъем стали располагать в ногах водителя или пассажира, сидящего спереди.

Алгоритм действий

Для чтения кодов ошибок VW на машинах с одинарным, двойным или тройным разъемом необходимо:

  1. Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры.
  2. Остановить агрегат, зажигание оставить включенным.
  3. Подключить провода тестера к разъему. Светодиод начнет передавать миганием четырехзначные коды ошибок. При этом цифры от 1 до 9 передаются короткими вспышками, а 0 — длинной двухсекундной вспышкой. Между цифрами кода имеются короткие паузы.
  4. Окончание передачи кодов сигнализируется подачей сигнала 0000.
  5. Выключить зажигание и отсоединить тестер от разъема.
  6. Расшифровать полученные коды по таблицам.

Подключение тройного разъемаПодключение двойного разъемаТаблица расшифровки кодов

Кроме описанных выше способов диагностики, на машинах Фольксваген выпуска 1990-2000 годов есть возможность провести отдельную проверку системы микроклимата на дисплее однозонной климатической установки. На более современных вариантах панели управления такой функции нет.

Процедура чтения ошибок выглядит следующим образом:

  1. Выключить вентилятор системы и отключить зажигание.
  2. Одновременно нажать на клавиши рециркуляции и экономичного режима работы и удерживать их 3 секунды.
  3. Включить зажигание, не отпуская кнопок. Включится режим самотестирования в ходе которого будут пройдены все ступени скорости вентилятора. На экране появится код ошибки (при наличии) и справа число 00.
  4. Ошибки листаются кнопкой увеличения температуры воздуха. Появление кода 000 обозначает конец списка.
  5. Нажатием на кнопку экономичного режима работы на 3 секунды ошибки стираются из памяти блока управления. При этом появляется надпись 444.
  6. Для выхода из системы самодиагностики нужно нажать на кнопку экономичного режима.

Автор toch ilnik демонстрирует эту функцию на своем Golf 4-го поколения.

Как правильно расшифровать?

Ниже приведены самые распространенные предупреждения, появляющиеся на панели приборов при самопроверке автомобиля.

Текст на дисплее Значение SERVICE Напоминание о сервисе ТО, возникает за 3000 км до наступления срока SERVICE JETZT Немедленно провести ТО AIRBAG FEHLER Проблемы с системой надувных подушек BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN Нажать педаль тормоза перед переключением селектора АКПП BREMSBELAG PRUFEN Критический износ тормозных колодок STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG! Ошибка в системе привода тормозов и АБС. Может быть при выходе из строя электроники или падении уровня жидкости в контуре ниже допустимого HANDBREMSE ANGEZOGEN! Не отпущен рычаг ручного тормоза GENERATOR WERKSTATT! Поломка обмоток генератора LICHTMASCHINE WORKSHOP Износ щеточного узла генератора MOTORSTORG WERKSTATT! Неисправности в системе управления двигателем. Может дублироваться горящим значком ЕРС STOP! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIEBSANLEITUNG! Перегрев или падение уровня жидкости в системе охлаждения STOP! OLDRUCK MOTOR AUS! Снижение уровня (желтый индикатор) или падение давления (красный индикатор) масла в системе смазки двигателя OLSENSOR WERKSTATT! Поломка датчика давления, при этом желтый индикатор на комбинации WASCHWASSER FULLEN Низкий уровень жидкости для стеклоочистителя BITTE TANKEN Включение резервного остатка топлива в баке CHECK Различные проблемы в системе снижения токсичности выхлопных газов

Для расшифровки кодов ошибок существуют специальные таблицы. Ниже будут перечислены некоторые наиболее распространенные проблемы в машинах Фольксваген.

Датчики

На машинах с электрическим усилителем руля таких, как Sharan, может возникать ошибка 00778, указывающая на отказ или неверные параметры значений от датчика положения рулевого колеса.

При этом на комбинации приборов может загораться индикатор неисправности в усилителе рулевого управления.

Способами решения проблемы может стать адаптация датчика и проверка развала/схождения передних колес.

Выход из строя хотя бы одного датчика на колесах вызывает появление общей ошибки системы АБС/ЕСП с кодом 01316. Такая проблема может быть на любой машине с антиблокировочной системой, в том числе и на Touareg.

На самых последних моделях, например, на Гольф 7-го поколения отмечается ошибка B10001B, возникающая в результате окисления проводов в штекере датчика подушки безопасности и роста сопротивления в этом контакте. Исправляется проблема очисткой контактов и покрытием их защитным составом.

Диалоговое окно программы, ошибки датчиков

Проблемы с двигателем

Самыми распространенными проблемами с двигателем являются:

  1. Поломки системы ЕРС, которая осуществляет электронное управление положением дроссельной заслонки. Появление этой ошибки обозначается горящим индикатором ЕРС желтого цвета на комбинации приборов и ограничением оборотов мотора. Причиной неисправности являются поломки в исполнительном механизме, установленном на дроссельном узле. Способов решения проблемы два — замена дорогостоящего узла на новый в сборе или разбор и ремонт старой детали. Очень часто проблема кроется в окислении и растрескивании дорожек, по которым подаются сигналы от педали и блока управления системы ЕПС.
  2. После ремонта, связанного с разбором привода газораспределительного механизма, может возникнуть ошибка P0016 или просто 0016, которая означает неверное взаимное расположение валов двигателя. Владельцу следует проверить метки на шестернях привода и привести их в соответствие.
  3. На двигателях TSI, установленных на Поло или Транспортер, может появляться ошибка 0010, вызванная разрушением корпуса клеммы клапана регулятора фаз распределительного вала. Исправляется неполадка только заменой самого клапана.
  4. На Шаран и Кэдди (и других марках автомобилей VAG) встречается ошибка 01314, говорящая о периодической потере сигнала от блока управления двигателем. Решить такую проблему способна более детальная диагностика, поскольку неисправность может быть в самом блоке, в реле или проводке.
  5. Ошибки с кодом 00772 обозначают выход из строя датчика давления масла или его проводки и может встречаться на любых бензиновых моторах и дизелях, установленных, например, на Тигуане или Туране.
  6. У дизельных Туарег с большими пробегами часто возникает ошибка P2002, указывающая на износ сажевого фильтра одного из блоков цилиндров. Отремонтировать деталь можно путем проведения регенерации в соответствии с рекомендациями автосервиса.
  7. Другой проблемой немолодых дизельных моторов становится засорение клапана системы ЕГР, что выражается в горящей лампе свечей накаливания и переходе двигателя в аварийный режим. Это симптомы ошибки P0403, которую можно исправить чисткой и мойкой узла с клапаном.

Пример ошибки P0403

Неполадки в электропроводке

Частой неполадкой на машинах Polo Sedan или Tiguan является ошибка 00532. Обычно она возникает при включении большой электрической нагрузки во время движения в городских пробках. Выражается предупреждающим звуковым сигналом и включением лампы АБС на комбинации приборов.

После перезапуска двигателя и снижения нагрузки на сеть проблема вновь не возникает. Данная ошибка указывает на падение напряжения в бортовой сети, связанное с разрядом аккумуляторной батареи или повреждением участка проводки. Для исправления ситуации необходимо зарядить аккумулятор и проверить электрические цепи на короткое замыкание.

Батарею придется заменить при сильном ее износе и повторяющихся из-за этого ошибках.

На моделях Golf и Caddy с пробегом нередко возникает ошибка 00588, которая отображается на комбинации приборов в виде горящей лампы системы надувных подушек. Причиной может быть плохой контакт в разъемах соединения подушки и электропроводки. Изредка контакт нарушается в самом блоке управления из-за попадания грязи и влаги.

Для всех машин концерна VAG характерна ошибка U111300, обозначающая ограничение функциональности какого-либо узла из-за имеющихся в его работе ошибок. Следует тщательно проверить проводку такого автомобиля, поскольку проблема кроется в ней.

Проблемы системы микроклимата

Самые распространенные ошибки представлены в таблице.

Ошибка Значение 510 Неисправен датчик температуры в центральном воздуховоде 511 Аналогично в ножном воздуховоде 30В Поломка датчика температуры забортного воздуха 311 Неисправен датчик температуры в панели 313 Проблемы с датчиком температуры в канале воздухопритока 318 Неисправен датчик давления хладагента 31С Поломка обдува датчика температуры в салоне 31D Неисправен датчик солнца 382 Нет связи с компрессором 4F7-4F9 Поломки электродвигателей в системе

Прочие проблемы

Самыми распространенные ошибки прочего характера:

  1. Ошибка 00463. Появляется на автомобилях Туарег или Кадди с современными аудиосистемами. Показывает на перерывы в потоке данных от блока управления штатной цифровой аудиосистемы. При этом сама аудиосистема работает с перебоями. Исправить проблему можно только тщательно проверив состояние проводки и самого блока.
  2. Нередкой ошибкой является 00476, указывающая на проблему с блоком управления топливным насосом на дизеле. Такая неисправность связана с вмешательством в блоки управления, хранящие данные о пробеге. Действенным методом исправления ошибки является очистка блока управления CAN-шиной от кодов неполадок и новое кодирование системы. При этом CAN-шина проведет анализ установленных блоков и удалит отсутствующие. Обычно после этого ошибка пропадает.
  3. Владельцам машин с роботизированной коробкой DSG хорошо знакома ошибка P189C, указывающая на потерю давления в гидроблоке коробки или на трещины в корпусе мехатроника.
  4. Еще одной распространенной проблемой является ошибка P17BF — постоянное включение-выключение гидравлического насоса в коробке. Причину ошибки следует искать при разборке коробки в специализированном сервисе. Очень часто такая неполадка является сигналом к скорой замене мехатроника.
  5. На машинах Тигуан или Крафтер, оснащенных двигателями с турбокомпрессором, может появиться ошибка P10A900 (она же P10A0), указывающая на поломку электрического привода регулятора количества подаваемого воздуха в магистраль наддува. При этом горит лампа Check Engine, несколько увеличивается расход топлива, а максимальные обороты силового агрегата ограничены 3000. Исправить ситуацию можно только заменой детали. При этом ошибка удаляется из памяти самостоятельно, после пробега 10-15 км.

Удаление ошибок

На машинах Фольксваген ошибки удаляются по следующей методике:

  1. Нужно прочитать коды неисправностей.
  2. Выключить зажигание, не отсоединяя проводов тестера.
  3. Нажать кнопку замыкателя контактов тестера.
  4. Включить зажигание и через 5 секунд разомкнуть цепь выключателя контактов.
  5. Отключить систему зажигания. Ошибки сброшены.

При проведении диагностики через современный 16-пиновый разъем удаление ошибок выполняется с помощью программного обеспечения.

Вот что накопал в инете правда это даже не на VAG автомобиле.. помойму шевроле но почитал что коды ошибок вроде почти у всех одинаковые.
DTC P0641, P0651, P0697 или P06A3
Указания по диагностике
• Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы — Автомобиль .
• Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .
• Диагностика — Процедурные инструкции обеспечивает общий обзор по каждой диагностической категории.
Идентификаторы кодов неисправности
Диагностический код неисправности P0641: Опорная цепь 1, 5 В
Диагностический код неисправности P0651: Опорная цепь 2, 5 В
Диагностический код неисправности P0697: Опорная цепь 3, 5 В
Диагностический код неисправности P06A3: Цепь 4 опорного напряжения 5 В
Описание цепи/системы
Модуль управления двигателем (ECM) имеет 4 встроенные схемы опорного напряжения 5 В. Каждая внутренняя опорная цепь обеспечивает выдачу опорного напряжения 5 В по наружным цепям для нескольких датчиков. Короткое замыкание на массу или на напряжение одной из внешних цепей опорного напряжения 5 В может привести к отказу всех других компонентов, соединенных с такой же встроенной цепью опорного напряжения 5 В.
Условия диагностики кода неисправности
• Напряжение зажигания больше 6,4 В.
• Уменьшенная мощность двигателя не включена.
• Если вышеуказанные условия выполнены, эти коды неисправности P0641, P0651, P0697, P06A3 инициируются непрерывно.
Условия установки кода неисправности
Напряжение схемы опорного напряжения 5 В выше или ниже установленного порогового значения.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Коды неисправности P0641, P0651, P0697, и P06A3 — это коды типа А.
Условия удаления кода неисправности
Коды неисправности P0641, P0651, P0697, и P06A3 — это коды типа А.
Рекомендации по диагностике
P0641
Опорная цепь 5 В №1 подает напряжение 5 В на указанные ниже датчики:
• Датчик давления в топливном баке (FTP)
• Датчик барометрического давления (BARO), датчик абсолютного давления на входе дроссельной заслонки
• Датчик давления в трубе топливного распределителя (FRP)
• Датчик давления хладагента воздушного кондиционера
• Все четыре датчика положения распределительного вала.
P0651
Опорная цепь 5 В №2 подает напряжение 5 В на указанные ниже компоненты:
• Датчик положения коленвала
• Переключатель режима экономии топлива
• Датчик положения тормозной педали
P0697
Опорная цепь 5 В 3 подает напряжение 5 В на указанные ниже датчики:
• Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP)
• Датчик 2 положения педали акселератора
P06A3
Опорная цепь 5 В 4 выдает напряжение 5 В на указанные ниже датчики:
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Датчик 1 положения педали акселератора
Для локализации неисправности можно последовательно отключать от затронутой цепи опорного напряжения 5 В по одному компоненту, отслеживая соответствующий параметр состояния опорной цепи 5 В с помощью диагностического прибора. Параметр диагностического прибора изменит свое состояние из «Malfunction» («Неисправность») на состояние «OK» («Исправно») после отключения источника сбоя. Если все компоненты отключены от затронутой цепи опорного напряжения 5 В, а неисправность все еще сохраняется, то, возможно, неисправен жгут проводов.
Какие нить работы в сервисе проводили, перед тем как выскочила ошибка? Может какой разьме забыли одеть или плохо одели?

Расшифровка кодов ошибок ЭБУ автомобилей ГАЗ

На сайте может быть представлен неполный перечень кодов неисправностей. Связано это с тем, что производители автомобилей постоянно совершенствуют системы управления двигателем и добавляют новые коды ошибок.

Подробное описание кодов неисправностей (в том числе отсутствующих на сайте), а также причины их возникновения смотрите в технической документации на автомобиль.

Расшифровка кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобилей ГАЗ, ГАЗель, Соболь, Волга

  • 012 — Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
  • 013 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
  • 014 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
  • 015 — Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
  • 016 — Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
  • 017 — Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
  • 018 — Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
  • 019 — Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
  • 021 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
  • 022 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
  • 023 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
  • 024 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
  • 025 — Низкий уровень напряжения в бортовой сети.
  • 026 — Высокий уровень напряжения в бортовой сети.
  • 027 — Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
  • 027 — Только для АВТРОН: Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
  • 028 — Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
  • 028 — Только для АВТРОН: Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
  • 029 — Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
  • 029 — Только для АВТРОН: Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
  • 031 — Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.
  • 032 — Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.
  • 033 — Низкий уровень сигнала второго корректора СО.
  • 034 — Высокий уровень сигнала второго корректора СО.
  • 035 — Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
  • 036 — Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
  • 037 — Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
  • 038 — Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
  • 041 — Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).
  • 042 — Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).
  • 043 — Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
  • 044 — Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
  • 045 — Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
  • 046 — Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
  • 047 — Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
  • 048 — Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
  • 051 — Неисправность 1 блока управления.
  • 052 — Неисправность 2 блока управления.
  • 053 — Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
  • 054 — Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
  • 055 — Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).
  • 056 — Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).
  • 057 — Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).
  • 058 — Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).
  • 061 — Сброс блока управления в рабочем состоянии.
  • 062 — Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
  • 063 — Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ).
  • 064 — Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
  • 065 — Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
  • 066 — Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.
  • 067 — Неисправность 1 иммобилизатора.
  • 068 — Неисправность 2 иммобилизатора.
  • 069 — Неисправность 3 иммобилизатора.
  • 071 — Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
  • 072 — Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
  • 073 — Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
  • 074 — Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.
  • 075 — Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.
  • 076 — Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.
  • 079 — Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.
  • 081 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
  • 082 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
  • 083 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
  • 084 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
  • 085 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
  • 086 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
  • 087 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
  • 088 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
  • 091 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
  • 092 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
  • 093 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
  • 094 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
  • 095 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.
  • 096 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.
  • 097 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.
  • 098 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.
  • 099 — Неисправность формирователя высокого напряжения.
  • 131 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.
  • 132 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.
  • 133 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.
  • 134 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.
  • 135 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.
  • 136 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.
  • 137 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.
  • 138 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.
  • 139 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.
  • 141 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.
  • 142 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.
  • 143 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.
  • 144 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.
  • 145 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.
  • 146 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.
  • 147 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.
  • 148 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.
  • 149 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.
  • 151 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.
  • 152 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.
  • 153 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.
  • 154 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.
  • 155 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.
  • 156 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.
  • 157 — Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.
  • 158 — Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
  • 159 — Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
  • 161 — Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
  • 162 — Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
  • 163 — Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
  • 164 — Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
  • 165 — Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
  • 166 — Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
  • 167 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.
  • 168 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
  • 169 — Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
  • 171 — Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.
  • 172 — Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.
  • 173 — Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.
  • 174 — Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.
  • 175 — Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.
  • 176 — Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.
  • 177 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.
  • 178 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.
  • 179 — Короткое замыкание на землю цепи реле главного.
  • 181 — Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine).
  • 182 — Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
  • 183 — Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
  • 184 — Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.
  • 185 — Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.
  • 186 — Короткое замыкание на массу цепи тахометра.
  • 187 — Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.
  • 188 — Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.
  • 189 — Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.
  • 191 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.
  • 192 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.
  • 193 — Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.
  • 194 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.
  • 195 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
  • 196 — Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
  • 197 — Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.
  • 198 — Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
  • 199 — Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
  • 231 — Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.
  • 232 — Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
  • 233 — Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
  • 234 — Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.
  • 235 — Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.
  • 236 — Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.
  • 237 — Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.
  • 238 — Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.
  • 241 — Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.
  • 242 — Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.
  • 243 — Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.
  • 244 — Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.
  • 245 — Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.
  • 246 — Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.
  • 247 — Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.
  • 248 — Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.
  • 251 — Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
  • 252 — Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
  • 253 — Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.

Диагностические коды ЭБУ Микас 10.3/11 Евро-2 / Евро-3

  • P0101 — Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон
  • P0102 — Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
  • P0103 — Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
  • P0106 — Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон
  • P0107 — Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
  • P0108 — Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
  • P0112 — Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
  • P0113 — Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
  • P0116 — Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон
  • P0117 — Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
  • P0118 — Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
  • P0121 — Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон
  • P0122 — Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
  • P0123 — Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
  • P0130 — Цепь датчика кислорода № 1 неисправна
  • P0131 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора
  • P0132 — Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора
  • P0133 — Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1
  • P0134 — Обрыв цепи датчика кислорода № 1
  • P0135 — Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1
  • P0136 — Неисправность цепи датчика кислорода № 2
  • P0137 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
  • P0138 — Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
  • P0140 — Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2
  • P0141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2
  • P0171 — Система топливоподачи слишком бедная
  • P0172 — Система топливоподачи слишком богатая
  • P0200 — Цепь управления форсунками неисправна
  • P0201 — Обрыв цепи управления форсункой 1
  • P0202 — Обрыв цепи управления форсункой 2
  • P0203 — Обрыв цепи управления форсункой 3
  • P0204 — Обрыв цепи управления форсункой 4
  • P0217 — Перегрев системы охлаждения двигателя
  • P0219 — Превышение допустимой частоты вращения ДВС
  • P0222 — Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2
  • P0223 — Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2
  • P0230 — Неисправность цепи управления реле бензонасоса
  • P0261 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1
  • P0262 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1
  • P0263 — Драйвер форсунки 1 неисправен
  • P0264 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2
  • P0265 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
  • P0266 — Драйвер форсунки 2 неисправен
  • P0267 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3
  • P0268 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
  • P0269 — Драйвер форсунки 3 неисправен
  • P0270 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4
  • P0271 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4
  • P0272 — Драйвер форсунки 4 неисправен
  • P0297 — Превышение допустимой скорости автомобиля
  • P0300 — Случайные/множественные пропуски воспламенения
  • P0301 — Пропуски воспламенения в цилиндре 1
  • P0302 — Пропуски воспламенения в цилиндре 2
  • P0303 — Пропуски воспламенения в цилиндре 3
  • P0304 — Пропуски воспламенения в цилиндре 4
  • P0325 — Обрыв цепи датчика детонации
  • P0327 — Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации
  • P0328 — Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации
  • P0335 — Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
  • P0336 — Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы
  • P0337 — Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала
  • P0338 — Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
  • P0340 — Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
  • P0342 — Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
  • P0343 — Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
  • P0351 — Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1
  • P0352 — Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2
  • P0353 — Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3
  • P0354 — Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4
  • P0422 — Эффективность нейтрализатора ниже допустимой
  • P0441 — Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера
  • P0443 — Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера
  • P0444 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
  • P0445 — Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
  • P0480 — Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1
  • P0481 — Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2
  • P0500 — Нет сигнала от датчика скорости автомобиля
  • P0501 — Неисправность цепи датчика скорости
  • P0503 — Прерывающийся сигнал датчика скорости
  • P0505 — Неисправность цепи регулятора холостого хода
  • P0506 — Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
  • P0507 — Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
  • P0508 — Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу
  • P0509 — Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть
  • P0511 — Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода
  • P0560 — Напряжение бортсети ниже порога работы
  • P0562 — Пониженное напряжение бортовой сети
  • P0563 — Повышенное напряжение бортовой сети
  • P0572 — Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала
  • P0573 — Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала
  • P0601 — Неисправность ПЗУ контроллера
  • P0602 — Неисправность ОЗУ контроллера
  • P0603 — Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера
  • P0604 — Неисправность внешнего ОЗУ контроллера
  • P0615 — Обрыв цепи управления реле стартера
  • P0616 — Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера
  • P0617 — Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера
  • P0627 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
  • P0628 — Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
  • P0629 — Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса
  • P0630 — Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер
  • P0645 — Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера
  • P0646 — Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера
  • P0647 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера
  • P0650 — Неисправность цепи лампы «Check engine»
  • P0654 — Неисправность цепи тахометра панели приборов
  • P0685 — Обрыв цепи управления главным реле
  • P0687 — Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле
  • P0688 — Обрыв силовой цепи с выхода главного реле
  • P0690 — Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле
  • Р0719 — Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала
  • Р0724 — Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала
  • Р0831 — Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала
  • Р0832 — Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала
  • P1102 — Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1
  • P1115 — Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1
  • P1123 — Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
  • P1124 — Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
  • P1127 — Смесь «богатая» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
  • P1128 — Смесь «бедная» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
  • P1135 — Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1
  • P1136 — Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
  • P1137 — Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
  • P1140 — Неверный сигнал датчика расхода воздуха
  • P1141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2
  • P1171 — Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
  • P1172 — Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
  • P1386 — Ошибка внутреннего теста канала детонации
  • P1410 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
  • P1425 — Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
  • P1426 — Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
  • P1500 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
  • P1501 — Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
  • P1502 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса
  • P1509 — Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
  • P1513 — Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода
  • P1514 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода
  • P1541 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
  • P1570 — Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи
  • P1571 — Использован незарегистрированный электронный ключ
  • P1572 — Обрыв п/п антенны иммобилайзера
  • P1573 — Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)
  • P1600 — Нет связи с АПС (иммобилизатором)
  • P1601 — Нет связи с АПС (иммобилизатором)
  • P1602 — Пропадание напряжения бортовой сети
  • P1603 — Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера
  • P1606 — Неверный сигнал датчика неровной дороги
  • P1612 — Ошибка сброса контроллера
  • P1616 — Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги
  • P1617 — Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
  • P1620 — Неисправность ПЗУ контроллера
  • P1621 — Неисправность ОЗУ контроллера
  • P1622 — Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера
  • Р1632 — Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки
  • Р1633 — Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки
  • Р1634 — Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки
  • Р1635 — Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки
  • Р1636 — Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной зас¬лонки
  • P1640 — Неисправность доступа к EEPROM контроллера
  • P1689 — Неверные коды ошибок в памяти контроллера
  • P1750 — Короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
  • P1751 — Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
  • P1752 — Короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
  • P1753 — Короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
  • P1754 — Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
  • P1755 — Короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
  • Р2104 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ
  • Р2105 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС
  • Р2106 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности
  • Р2110 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения
  • Р2112 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия
  • Р2113 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия
  • Р2122 — Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1
  • Р2123 — Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1
  • Р2127 — Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2
  • Р2128 — Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2
  • Р2135 — Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки
  • Р2138 — Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора
  • Р2299 — Ошибка датчика положения педали тормоза
  • P2301 — Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1
  • P2303 — Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2
  • P2305 — Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3
  • P2307 — Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4
  • P2301 — Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1
  • P2304 — Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2
  • P2307 — Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3
  • P2310 — Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4

Коды ошибок автомобилей ГАЗ с двигателем «Крайслер» — ЭБУ Motorola

  • Р0016 — Временная несогласованность (фазовый сдвиг) распредвала и коленчатого вала
  • Р0031 — Короткое замыкание цепи нагревателя датчика кислорода
  • Р0032 — Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода
  • Р0068 — Ошибка датчика положения дроссельной заслонки (рассогласование с датчиком абсолютного давления)
  • P2074 — Ошибка датчика абсолютного давления (рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки)
  • P0071 — Ошибка датчика температуры окружающей среды (рассогласование с другими датчиками)
  • P0072 — Короткое замыкание цепи датчика окружающей температуры
  • P0073 — Обрыв цепи датчика окружающей температуры
  • P0107 — Короткое замыкание цепи датчика давления
  • P0108 — Обрыв цепи датчика давления
  • P0111 — Ошибка датчика температуры воздуха на впуске
  • P0112 — Короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха на впуске
  • P0113 — Обрыв цепи датчика температуры воздуха
  • P0116 — Рабочие характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости не в норме
  • P0117 — Короткое замыкание цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
  • P0118 — Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
  • P0122 — Короткое замыкание цепи датчика положения дросселя
  • P0123 — Обрыв цепи датчика положения дросселя
  • P0125 — Недостаточная температура охлаждения для обратной связи контроля топлива
  • P0128 — Неисправность термостата
  • P0129 — Неправильное показание датчика абсолютного давления при отключении зажигания
  • P0131 — Короткое замыкание цепи датчика кислорода
  • P0132 — Обрыв цепи датчика кислорода
  • P0133 — Медленный отклик датчика кислорода на изменение состава смеси
  • P0135 — Рабочие характеристики нагревателя датчика кислорода не в норме
  • P0155 — Нет сообщений по шине данных
  • P0171 — Бедная топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
  • P0172 — Богатая топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
  • P0201 — Обрыв цепи форсунки № 1
  • P0202 — Обрыв цепи форсунки № 2
  • P0203 — Обрыв цепи форсунки № 3
  • P0204 — Обрыв цепи форсунки № 4
  • P0300 — Пропуски рабочего процесса по всем цилиндрам
  • P0301 — Пропуски рабочего хода цилиндра № 1
  • P0302 — Пропуски рабочего хода цилиндра № 2
  • P0303 — Пропуски рабочего хода цилиндра № 3
  • P0304 — Пропуски рабочего хода цилиндра № 4
  • P0315 — Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала
  • P0325 — Цепь датчика детонации
  • P0335 — Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
  • P0339 — Пропуски импульсов сигнала датчика положения коленчатого вала
  • P0340 — Обрыв цепи датчика положения распредвала
  • P0344 — Пропуски импульсов сигнала с датчика положения распредвала и коленчатого вала
  • P0443 — Обрыв цепи клапана продувки адсорбера
  • P0480 — Обрыв цепи реле управления вентилятором
  • P0501 — Рабочие характеристики сигнала датчика скорости автомобиля в норме
  • P0506 — Обороты холостого хода выше заданных
  • P0507 — Обороты холостого хода ниже заданных
  • P0508 — Обрыв цепи регулятора холостого хода
  • P0509 — Короткое замыкание цепи регулятора холостого
  • P0516 — Обрыв цепи датчика температуры батареи
  • P0517 — Низкий уровень сигнала датчика температуры батареи
  • P0532 — Низкий уровень сигнала датчика давления кондиционера
  • P0533 — Обрыв цепи датчика давления кондиционера
  • P0562 — Низкое напряжение батареи
  • P0563 — Высокое напряжение батареи
  • P0600 — Неисправности внутренних цепей БУ
  • P0601 — Ошибка контрольной суммы внутренней памяти
  • P0622 — Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора
  • P0627 — Обрыв цепи реле топливного насоса
  • P0630 — VIN не запрограммирован в ЭБУ
  • P0632 — Одометр не запрограммирован в ЭБУ
  • P0645 — Обрыв цепи реле муфты компрессора
  • P0685 — Обрыв цепи главного реле
  • P0688 — Обрыв цепи контактов главного реле
  • P1115 — Рассогласованность датчиков температуры
  • P1603 — Внутренняя ошибка БУ передачи двухпортовой ОЗУ
  • P1604 — Внутренняя ошибка БУ записи / чтения
  • P1607 — Неправильно считает в «-«
  • P2610 — Неправильно считает в «+»
  • P1696 — Ошибка ЭБУ запрета записи в ППЗУ
  • P1697 — Ошибка ЭБУ незаконченного программирования
  • P2096 — Сигнал бедной смеси топлива
  • P2097 — Сигнал богатой смеси топлива
  • P2302 — Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 1
  • P2305 — Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 2
  • P2503 — Низкий уровень выхода системы зарядки.

Поделитесь этой страницей с друзьями:

Приветствую, форумчан!
Решил поделиться своей нажитой проблемой в надежде ее решить, как говориться малой кровью. Попробую коротко. Имеется круз 1,4 турбо (америка). В мои руки машина попала с проблемой заводки на холодную. В одном из цилиндров совсем маленькая компрессия (всего 4 на холодную). Масло не ест, заводиться (приходиться покрутить), едет бодро, расход в норме, ошибок нет — пойдет. Так отъездил 1,5 года (12 тыс). Собрался духом (читай деньгами) и решил заменить кольца. Уговорил знакомых проделать эту работу. Заменили помимо колец цепь, гидрокомпенсаторы, маслосьемные колпачки, вкладыши, само собой прокладки и шлифовка блока, вобщем аля капиталка. На второй день после сборки двигателя выскочили ошибки P0016 и P0017. Появляются эти ошибки именно в момент запуска, далее их можно сбросить и до следующего запуска чек не загорается. Вернул машину ребятам исправлять косяки. С их слов какими то лекалами они выставляли зажигание, все — ошибок нет. Пока доехал домой опять чек, ошибки те же.
Казалось бы, тема не нова и весь интернет говорит о криворукости ребят, которые перебирали двигло. Гоняли машину разными программами и приборами. Ошибка висит все время в памяти, но чек загорается не сразу. Тоже ясно, накопилось у ЭБУ несоответствий и тогда выдает чек. После теста программами и проверки электрики, также проверили зажигание планкой, вынесли вердикт — снимай коленвал, там повредили перфорацию. Да уж. Звучит как будто колодки заменить.
Точно знаю, что коленвал не снимали и датчик коленвала никто не выкручивал (была версия электриков, что стопорили колено отверткой через отверстие датчика). Вобщем все против переборщиков — не так собрали и точка.
Поскольку я людей знаю давно, знаю что у них за плечами не один десяток двигателей (которые ходят уже не один год моих знакомых) решил я встать на сторону ребят. Отсюда вопрос, неужеле нет какого нибудь датчика, например детонации) или еще какого, который может влиять на появление этой ошибки? Может фазорегуляторы не так отрабатывают? В общем прошу откликнуться всех кто сталкивался с такими ошибками.
После переборки проехал 1,5 тыс, машина едет ровно, сейчас уже резче стартую со светофора, разгоняется шустро и без рывков.
Как говориться ШО ДЕЛАТЬ?

Лента новостей