Мерседес СК

Mercedes-Benz SK

Обзор

Производитель

Мерседес Бенц

Производство

1989–1998

Макет

бескапотный грузовик

Трансмиссия

Двигатель

167−393 кВт (225−535 л.с. )

Размеры

Снаряженная масса

10,000–26,000 кг (22,000–57,300 фунтов)

Хронология

Предшественник

Mercedes-Benz NG

Преемник

Мерседес-Бенц Актрос

Грузовики Mercedes-Benz серии Schwere Klasse (SK, «тяжелый класс») производились с 1989 по 1998 год, когда на смену им пришел новый грузовик Mercedes-Benz Actros . Mercedes Benz SK, по сути, представляет собой модернизированное шасси Mercedes-Benz NG с некоторыми дополнительными удобствами для водителя, а также электронной помощью и диагностикой. Таким образом, это намного более комфортная поездка, чем его предшественник.

1989 г.

Серия SK — это, по сути, простая эволюция Neue Generation , которая производилась до 1989 года. В кабине было внесено несколько изменений: решетка радиатора и ветрозащитные пластины были объединены оптически, а нижние края боковых окон были сделаны. с прогрессивным наклоном вперед. Эта особенность конструкции уже была реализована в 1977 году в серии T1 и в 1984 году в серии LN.

1994 г.

Пост-подтяжка лица (1994–98)

В 1994 году серия SK, которая, помимо модернизированных двигателей, все еще базировалась на серии NG 1973 года, в последний раз была модернизирована с новым дизайном передней части.

Двигатели

Mercedes Benz SK был доступен с популярными двигателями серии OM44X. Это была эволюция уважаемой серии OM42X, использовавшейся в предшествующем шасси NG. В результате серия OM4XX имеет много похожих (не путать с идентичными) компонентов, которые восходят к очень ранним дизельным двигателям Mercedes Benz OM401 и 402.

Эти двигатели OM44X нового поколения с их прочными чугунными блоками, как и их предыдущие двигатели, были особенно популярны в суровых условиях жаркого пустынного климата из-за их большого рабочего объема и низких рабочих температур.

Эти двигатели изначально выпускались в двух вариантах:

(Выпускался с 1989 по 1992 год)

  • OM441 Безнаддувный двигатель V6 мощностью около 224 л.с.
  • OM442 Безнаддувный двигатель V8 мощностью 290 л.с.

Более поздние варианты (выпускавшиеся с 1992 по 1998 год) были классифицированы как двигатели стандарта EURO 1 по выбросам выхлопных газов.

  • OM441 LA Двигатель V6 с турбонаддувом, мощностью 220 л.с. и до 340 л.с. при оснащении промежуточным охладителем.
  • OM442 LA 15,1-литровый двигатель Twin Turbo V8 мощностью от 350 до 530 л.с. при оснащении промежуточным охладителем.

Трансмиссии

С введением норм по контролю за выбросами класса Евро 1 понятно только то, что двигатели стали менее массовыми по сравнению с более ранними моделями. Поскольку двигатели теперь становились тяжелее из-за установки турбин, промежуточных охладителей, трубопроводов и т.д. класса выбросов Евро-1, Mercedes Benz SK отошел от экосплит-чугунных трансмиссий ZF серии 16s, используемых в шасси последней модели NG, и в пользу Mercedes Benz. алюминиевая 16-ступенчатая синхронизирующая трансмиссия модели G155.

Эти трансмиссии были намного легче, чем трансмиссии 16s, а также могли выдерживать больший диапазон мощности двигателя до 440 л.с., главным образом благодаря возможности двойного нажимного диска сцепления и прочной конструкции шестерен.

Коробка передач была выпущена с одной из двух версий переключения передач: либо с обычным рычагом переключения передач, либо с недавно разработанной системой электронного пневматического переключения передач. Однако, как и большинство электронных механизмов переключения передач той эпохи середины и конца 1990-х годов, система иногда имела некоторые механические гремлины и проблемы с надежностью. Хотя с точки зрения водителей это могло быть удобнее, EPS не пользовался большой популярностью среди владельцев и операторов грузовиков, что даже заставило некоторых владельцев грузовиков скептически относиться к надежности более поздней трансмиссии Actros Telligent.

Викискладе есть медиафайлы по теме Mercedes-Benz SK .