Как поменять термостат на лифан солано?

Lifan Solano DX "Gray Pony" › Logbook › Замена термостата. Всем привет.С недавних пор, заметил, что температура двигателя, держится постоянно на верхнем делении

Lifan Solano DX «Gray Pony» ›
Logbook ›
Замена термостата.

Всем привет.
С недавних пор, заметил, что температура двигателя, держится постоянно на верхнем делении. Да, и, вентиляторы молотят не переставая.
Вывод напрашивался сам собой — термостат.
Поехал к Славе papa-71, менять… Пригнал машину, поставили пока сливать антифриз, а сам пошёл в «РЕАКТОР» за новым термостатом. Опять нарвался на того же продавца, что и всегда… Услышав волшебное слово «ЛИФАН», он опять начал: «Китайцы, ничего не походит, там всё своё…» На что была высказана просьба дать термостат от любой Тойотоы с двигателем 4А-FE. Вариантов было два: оригинальный, «Тойотовский» — порядка 800 руб. и этот — дубликатный, тоже Японский, фирмы «ТАМА». Но уже за 370 руб. Естественно, я выбрал его.
Tama 0059 WV48B-82 — если кому пригодится артикул.
Заменить не составило труда… Дольше остужали двигатель и антифриз сливали.
Кстати, о неисправности: термостат был заклинен на малый круг. То есть — не осуществлялась циркуляция через радиатор. Естественно, двигатель нагревался, датчик включал вентиляторы, но так как толку от них было нуль — двигатель не остывал, соответственно на датчике постоянно была температура, при которой были включены вентиляторы. Ну, вот как-то так…
Фотографий нового термостата нет, так как он был сразу установлен в автомобиль. Зато есть фото старого…

Lifan Solano СХ ›
Бортжурнал ›
Замена патрубков и антифриза

Пришла пора заменить родной антифриз. Ну как заменить, родной то я заменил уже постоянными доливами из за течи патрубков, замена хомутов ни к чему не привела, поэтому решено было поменять и патрубки тоже.

Ну и антифриз, вместо приятного салатово — зеленого цвета, имел непонятный окрас. С патрубками случилась засада, в наличии не было нигде (не нашел), пришлось брать силиконовые от 4age

(благо знаю что подходят) в общем плюс 10 кобыл они наверно обеспечивают=)

При смене столкнулся впервые с проблемой воздушной пробки, слил с радиатора и блока, сутки простояла, бачок расширительный тоже снял, промыл. Пришел заливать фриз. На улице -42. Антифриз нужный мне (G11 до -50) закончился, и пришлось брать то что было, а было японское totachi

которое тоже G11 но по темперу до -37… теперь не бросишь на улице без прогревов… В общем закрутил все сливные пробки-болты, налил в расширительный, печку ессно открыл накануне. Заливаю в радиатор, жамкаю патрубки. Влазит 3,7 литра (канистра 4 литра) и все. жамкаю- не помогает стоит у горлышка. Ну думаю заведу, разгоню, на горку встану. выехал с гаража — температура растет 100, 105, 110 блеать…печка дует ледяным… жамканье не помогает. В итоге когда загнался в гараж имел 119 градусов по компу и горящий перегрев на панели приборов… очково… Начал жамкать опять (шланги холодные оба) тут каак бзднуло что то (термостат взорвался как оказалось, вывернуло его наизнанку) и радиатор запарИл (в двиг перегретый попал антифриз) аккуратно долил остатки и вторую канистру в пустой радиатор. Далее все по графику, уже неделю- полет нормальный, все жижи в норме, дым обычного цвета, не белый и не синий… Ксенон тоже установил,

все светит отлично, никого не слепит.

А еще отключил корректор фар обейх, задолбал он меня своим вечным жужжанием и попыткой настроиться (никто кстати не сталкивался с проблемой такой?)

.. 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 ..

Lifan Solano / 620. ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА ДВИГАТЕЛЯ LF481Q3 1.6 Л

Необходимость в замене термостата может возникнуть при нестабильном температурном режиме двигателя: перегреве или недостаточном прогреве.
Для проверки термостата на автомобиле пустите колодный двигатель и потрогайте отводящий шланг радиатора — он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 82 С, шланг должен начать быстро нагреваться, что указывает на качало циркуляции жидкости по большому контуру. Если этого не происходит, а датчик температуры охлаждающей жидкости исправен, замените термостат.
Вам потребуется ключ «на 8».
1 Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 77).

Ток выглядит снятый с автомобиля термостат. Обратите внимание на его маркировку, чтобы при замене приобрести термостат с такой же маркировкой.

5. Для проверки опустите термостат в емкость с водой, подогретой до 78-80 ‘С. Постепенно нагревая воду, следите за температурой начала открытия клапана термостата.
ПРИМЕЧАНИЕ_
Термостат системы охлаждения считается исправным при следующих условиях:
— температура начала открытия клапана -(82±1,5) ‘С;
— температура полного открытия клапана -95’С.
6. Установите термостат.
7. Установите крышку термостата, очистив привалочные поверхности крышки и корпуса от окислов и загрязнений.
8. Залейте охлаждающую жидкость иуда-лите из системы воздушные пробки (см. «Замена охлаждающей жидкости^, с. 77).

Lifan Solano Дружок ›
Logbook ›
🔃 Замена патрубков системы охлаждения. 🔃

После замены всех ремней решил я (пока в кураже) поменять и патрубки системы охлаждения, тем более что короткий патрубок помпы за 130к пробега стал пластмассовым и ссал антифризом. Слил антифриз с блока, и с радиатора, аккуратно не получилось, пока я регулировал крышкой радиатора напор струи 😂 ведро которое стояло под машиной опрокинулось и упало в яму пролив весь антифриз, потом это произошло ещё раз 😂😂, в итоге я собрал литра 3 или 4 старого антифриза, и сам накупался вдоволь и яму залил хорошенько так! 😩
Пролистав ваши БЖ в поисках аналого так сказать нашел в гараже патрубок от какой то лады но не классики, он идеально с доработкой конечно же пошёл на место верхнего, за нижним (от гранты 2190-1303025-10) пришлось ехать в магазин, его тоже подогнав по размеру поставил на место. Снял расширительный бачёк и вымыл его хорошенько.
Ну и самое сложное это конечно замена короткого патрубка помпы, ослабил хомуты, залез под машину и вооружившись ножом стал срезать этот патрубок который в свою очередь просто стал ломаться кусками и снова антифриз мне в рожу, правда не много но хватило таки умыться. Срезал патрубок и посмотрел, расстояние между помпой и металлическим патрубком составляет 1,5 или 2 сантиметра.
Решение было одним и самым оптимальным это снять металлический патрубок (LF479Q1-1307013A-ME или LF479Q1-1307013A), для этого откручиваем крепление направляющей щупа, выдёргиваем направляющую (из под которой у меня сочилось масло это я обнаружил при замене ремня ГРМ, на направляющей задубело резиновое уплотнительное кольцо), затем откручиваем крепление проводов, и две гайки под ключ на 13 которые крепят сам патрубок к блоку.
Снял его зачистил наждачной бумагой обезжирил, на фланец нанёс герметик по старой прокладке, на помпе так же зачистил и обезжирил, отрезал подходящий кусок от того же вазовского патрубка промазал герметиком и одел шланг на металлический патрубок затянул сразу хомут, и уже готовую конструкцию ставлю на место, одевая вторую сторону шланга на помпу, в принципе процесс не сложный но жуть как не удобно всё это.
Антифриз заливаю в радиатор, как только он появился в расширительном тут же начинает медленно заходить в радиатор временами выпуская пузыри, пожмакав патрубки долил еще чуть в радиатор и закрыл крышку, теперь доливаю в расширительный бочек до верхнего уровня и завожу машину, прогреваю до срабатывания вентиляторов и глушу, из расширительного пошли пузырьки воздуха, через некоторое время когда двигатель остыл уровень в расширительном упал, снова доливаю в радиатор, завожу включаю печку, верхний и нижний патрубки радиатора горячие, с печки дует горячий воздух, выехал покатался и ещё долил потом антифриз.
Уплотнитель направляющей щупа намазал герметиком и поставил на место, не нашел просто чем заменить это кольцо.
И ещё пока были сняты патрубки радиатора решил снять вентиляторы и провести ревизию моторчикам. Ножом отогнул 4 крепления крышки моторчика и поддевая отвёрткой аккуратно вскрыл крышку. Вскрытие показало наличие сажи видимо от щеток, но ни ржавчины ни окисления ничего криминального не обнаружил, почистил всё и собрал обратно, промазав края крышки герметиком.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: