Митсубиси л200 5 поколения

В самой простой версии «Invite» автомобиль имеет неокрашенные (черного цвета) ручки дверей и зеркала заднего вида, галогеновые фары, задний противотуманный фонарь, стальные колесные диски 16″, регулируемые по высоте рулевую колонку и водительское кресло, бортовой компьютер, аудиоподготовку с 4 динамиками. В комплектации «Invite+» доступны: обогрев боковых зеркал, хромированные наружные ручки дверей и декоративная решетка радиатора, обогрев передних сидений, электростеклоподъемники, головное устройство с AM/FM/CD/MP3, USB-разъем для подключения внешних устройств, кондиционер и воздуховоды к ногам задних пассажиров. Комплектация «Intense» предлагает дополнительно: боковые зеркала с электроприводом и функцией складывания, передние противотуманные фары, легкосплавные колесные диски 16″, мультируль, круиз-контроль, кожаную отделку руля и ручки рычага КПП, регулировку рулевой колонки по вылету, 6 динамиков, климат-контроль. В топовой версии «Instyle» Mitsubishi L200 отличается ксеноновыми фарами с омывателями, кожаным салоном, электроприводом водительского сиденья.
Автомобиль оборудован новым 2,4-литровым 4-цилиндровым рядным дизелем 4N15 с турбонаддувом и топливной системой Common Rail. Предусмотрены два варианта отдачи. В первом случае (для всех версий, кроме «Instyle») двигатель развивает максимальную мощность 154 л.с. (при 3500 об/мин) и крутящий момент 380 Нм (в зоне 1500-2500 об/мин). В более мощной модификации (только для «Instyle») отдача увеличена до 181 л.с. (3500 об/мин), а крутящий момент — до 430 Нм (2500 об/мин). Базовый мотор комплектуется механической 6-ступенчатой или автоматической 5-ступенчатой коробкой переключения передач, а более производительный 181-сильный агрегат — только автоматической. Средний расход топлива соответственно мощности моторов составляет 7,1 и 7,5 литров на 100 км.
Передняя подвеска Mitsubishi L200 — пружинная, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — неразрезная ось на листовых рессорах. По-прежнему кузов крепится к прочной несущей раме. Благодаря повышенному содержанию высокопрочных сталей, ее жесткость на скручивание стала на 7% выше. Новые подушки крепления снизили уровень вибрации. Размеры пикапа остались почти без изменений, немного только увеличены длина грузового отсека (плюс 15 мм) и салона (плюс 20 мм), а также высота крыши (плюс 5 мм). Прежними остаются и геометрические показатели проходимости. Рулевое управление — реечное с гидроусилителем. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — барабанные.
В базовое оснащение пикапа входят фронтальные подушки безопасности, боковые брусья в дверях, передние трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями, ограничителями усилия и регулировкой по высоте, задние трехточечные ремни безопасности, крепления ISOFIX. Также в базе, помимо ABS и EBD, предлагаются электронные системы: Brake Assist (помощи при экстренном торможении), TSA (курсовая стабилизация прицепа), ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система), Hill Start Assist (помощи на подъеме). В комплектациях «Intense» и «Instyle» предусмотрены боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира и коленная для водителя, а также боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений.

Создатели пятого поколения Mitsubishi L200 продолжили стратегию на повышение комфорта в разных его проявлениях. В частности, улучшена шумоизоляция, увеличился диапазон регулировок кресел, чего недоставало прежнему поколению, а такие удобные мелочи, как подлокотник для водителя и переднего пассажира и задний подлокотник, имеются даже в базовой версии. Прежний Mitsubishi L200 занял вторую строчку рынка по итогам 2014 года, у обновленного пикапа есть все задатки для того, чтобы закрепить успех предшественника. Особенно с учетом серьезного пересмотра цен, когда следует ожидать более высокого спроса на недорогие пикапы.

В декабре 2018 на заводе Mitsubishi Motors в в Лаем Чабанг (Laem Chabang) под управлением MMTh, официального производителя и дистрибьютера автомобилей Mitsubishi в Таиланде, стартовало производство обновленного Mitsubishi L200 пятого поколения для Российского рынка. Это стратегически важная для компании модель, которая после запуска продаж в Таиланде будет запущена еще на 150 рынках.

Новый L200 создавался в соответствии с ключевой фразой, которая лежит в основе его концепции – Стойкость за гранью возможного. В целом, новая модель отличается значительными усовершенствованиями в области прочности и надежности, востребованными в сегменте коммерческого использования, а также комфортом и управляемостью, которые необходимы для частного использования.

Дизайн

Дизайн нового L200 создавался в рамках концепции «Скала», которая была реализована и во внешнем облике модели, и в интерьере. Могучий внешний вид, подкрепленный инженерными достижениями и технологиями ноу-хау.

Передняя часть решена в стиле дизайна Dynamic Shield нового поколения. Высокая линия капота и заостренные линии фонарей, расположенных на уровне решетки, придают новой модели более внушительный и строгий облик.

Кроме того, все версии будут оснащены 18” легкосплавными дисками. Верхние комплектации получили современную светодиодную (LED) оптику.

Производительность

Все комплектации будут оснащены дизельным двигателем 2.4 л, в зависимости от комплектации мощностью 154 л.с. или 181 л.с. Двигатель 4N15 стал результатом совместной работы компаний Mitsubishi Motors Corporation и Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Это сверхэкономичный 4-цилиндровый силовой агрегат с полностью алюминиевой конструкцией, двумя верхними распределительными валами (DOHC), 16 клапанами, цепным приводом ГРМ, аккумуляторной топливной системой высокого давления, непосредственным впрыском, уменьшенной токсичностью отработавших газов и самой низкой степенью сжатия в своем классе.

Пикап будет доступен с механической или новой 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Внедорожные возможности

Самую впечатляющую и совершенную полноприводную трансмиссию, когда-либо разработанную специалистами ММС, систему Super Select 4WD новый L200 унаследовал от предыдущей модели, но управление полным приводом стало значительно проще за счёт нового селектора выбора режимов движения.

А также были оптимизированы настройки подвески и улучшена тормозная система. Дорожный просвет был увеличен на 15 мм (220 мм). Увеличены углы въезда и съезда до 31⁰ и 29⁰ соответственно.

Надежность

В новом L200 используется технология безопасного кузова RISE, которая обеспечивает эффективное поглощение и рассеивание энергии при столкновении, а использование сверхпрочной стали в конструкции кузова, образует капсулу для пассажиров и создает высокий уровень сопротивляемости деформациям. Жесткость на скручивание у рамы нового L200 на 7% больше, чем у предыдущей модели.

Благодаря этому достигается лучшая управляемость и устойчивость автомобиля, а также снижение шума в салоне и увеличение комфорта за счет уменьшения вибраций кузова.

Глубина кузова была увеличена на 15мм (865мм). Длина и высота машины были увеличены до 5,225мм и 1,815мм соответственно

Комфорт

Для удобства в пикапе, сопоставимого с удобством вождения легкового автомобиля, было добавлено несколько комфортных опций:

• Подогрев рулевого колеса
• Подогрев передних сидений
• Регулировка руля в двух положениях
• 2-зонный климат контроль
• USB-порт на центральной консоли и для задних пассажиров
• Полка мобильного телефона в нижней части центральной консоли
• Полка мобильного телефона для задних пассажиров
• Внутренние поручни для легкого входа и выхода задних пассажиров
• Датчик дождя
• Камера заднего вида

Всего обновленная модель будет представлена в пяти различных комплектациях.

Цены на новые автомобили будут объявлены 21 февраля.

Отзывы владельцев Mitsubishi L200

Mitsubishi L200, 2016 г

Машина просто огонь. Приходится расставаться в связи с отъездом за рубеж. Надёжный, практичный и неприхотливый автомобиль. Уверенно едет по снегу по пояс. Советую Mitsubishi L200 тем, кто использует данную машину по назначению, сделать лифт, и модернизировать свет. В остальном это японский УАЗик. Конечно, сзади маловато места, радиус разворота большой, скачет на кочках, но все это блекнет по сравнению с ситуацией, когда посреди поля и помочь некому. Машина для мужчин, которые хотят быть уверены в своем автомобиле. За время эксплуатации все, что менял — расходники, никаких неожиданных поломок. Важно ещё достойная резина, иначе все прелести Mitsubishi L200 можно растерять, доволен авто. Для своих целей авто на 5 баллов.
Достоинства: проходимость. Выносливость. Надежность.
Недостатки: не замечены.

Али, Москва

Mitsubishi L200, 2016 г

Ну, что сказать. Сиденья удобные. В Москву беспосадочно езжу, не устаю. Кузов выше и глубже стал, салон пошире, подлокотник есть и он удобный, двухсекционный. Машина моя идёт с двигателем на 154 л.с. Вообще не едет. Ну, ужас просто. Даже думаешь, зачем такой салон, если не едет? «Чипанул» методом перепрошивки с глушением ЕГР. И полетела. Я езжу 120-140, но теперь при обгонах и на перекрёстках уверенно выезжаю. На типтроник не перехожу никогда. «Крутилка» приводов удобная, очень грамотно втыкает, все работает без нареканий. Климат просто отличный, холодит и сзади и спереди. Посмотрим, как через три года будет. На первой Mitsubishi L200 он просто тайным образом не стал холодить на третий год. Причём так — едешь — холодит. Встал на светофоре — открывай окна. Двигатель теперь без ремешка, цепной, надежнее должен быть. Аккумулятор под капотом один. Но работает всё чётко. Машина мне кажется мягче, звукоизоляция есть, двигатель не тарахтит. Круиз тоже радует, хорошо работает. Свет у меня не ксенон, но светит очень здорово, нет нареканий.
Салон, как по мне, очень солидно сделан. Mitsubishi L200 просто не узнать. На руль поставил сразу оплётку — никак без неё, очень узкий бублик и из опыта, стирается кожа за год. А материалы на руле как бы ещё ни хуже стали. Подсветка приборов приятная, вот только бортовой компьютер листать не с руля, а нужно руку сквозь руль просунуть к «пимпочке» на стекле приборов. Ну, бред, на ходу лучше не делать. Под капотом новости такие. Теперь топливный фильтр не меняется весь, только картридж. Причём дело хлопотное, не на 20 минут. Масла в движок 9 литров надо лить. Соляру ест любую, но на приёмистости сказывается и расход на литр более. Кстати, после «чиповки» расход по городу 10, трасса 8. Засекал по чекам, совпадает. До этого было 12 город и 10 трасса. Правда, с прицепом все 15 ест. Прошёл уже за сорок тысяч, очень доволен машиной, менять не хочу ни на что. Конечно, цена просто убойная сейчас, теперь не очень много вижу новых Mitsubishi L200. Но цены на машины вообще сейчас высокие.
Достоинства: вид. Салон. Подвеска. Оснащение.
Недостатки: масла требует 9 литров.

Игорь, Краснодар

Mitsubishi L200, 2016 г

Машина комфортная, мягкая. Вообще не убиваемая. На дорогу не смотрю никогда, ни на ямы не на машины. Да это не Мерседес, вообще даже близко. И это видно по всему. Даже от того какие ручки дверей на ощупь. Но это настоящий трактор. Заезжает Mitsubishi L200 на поребрик не сбавляя газа. Полным приводом не пользую почти никогда, хотя стоит «Супер селект». Зачем? Едет и в городе и в лесу. Задние рессоры бьют в задницу все время, так что позвоночник хочет выйти из заднего прохода. Решается, кинув 100 кг песка. После этого русские дороги резко превращаются в немецкие. Расход высокий. Бывает за 10 в городе. Немецкие машины могут на много меньше. Динамика для трактора сумасшедшая, даже с «дохлым» мотором. В городе более чем, на трассе разгона не хватает. Легче идти в лоб на риск чем оттормаживаться и полгода потом опять набирать скорость. В Питере народ относится к Mitsubishi L200 крайне неприятно. В пробке пропускают только «свои», Газели и КамАЗы. Со светофоров все время кто-то пытается со мной состязаться. Смешно смотреть на них, когда ты их дёргаешь со светофора как сопляков. Внутри пластик жуть, царапается за секунду, пыль липнет. Зато моется салон за 5 минут. Внутри есть все, что нужно для жизни. Для поездок по 100 км в день машина огонёк. Проехал за день 560 км думаю теперь брать с собой запасную спину. Сиденья не очень, это самый главный минус. Причём все говорят что ты, мол, ещё не видел сиденья на старой машине. По какой-то причине сквозит от правой передней двери. В целом машина тёплая, удобная. Фары светят хорошо. Поставил Вебасто, как люди без неё ездят, не понимаю. Экономят на спичках.
Достоинства: хороший двигатель. Подвеска. Проходимость.
Недостатки: сиденья.

Александр, Санкт-Петербург

Mitsubishi L200, 2015 г

Отъездил на Mitsubishi L200 2011 почти пять лет, накатал 135 тыс.км. Пришло время и появилась возможность поменять на новую Mitsubishi L200 в топе и том же цвете. Первые ощущения просто восторг. Двигатель работает тише, шумоизоляция какая-то появилась, подвеска жестче значительно, очень удобное сиденье и свет биксеноновый просто шикарный. Никаких «допов» в салоне не брал, кроме ковров ворсовых. Удобный задний диван и больше пространства для пассажиров. Ходовые огни и би-ксенон. Шумоизоляция в дверях Mitsubishi L200 дает дополнительное приятное ощущение при их закрывании. Мощные брызгалки омывателя стекла, стоят не на капоте, и пока не знаю хорошо это или плохо, посмотрим, как поведут себя зимой. Фильтр салона стоит и его можно менять без отвертки (в прежнем 7-8 саморезов приходилось откручивать).
О замеченных недостатках Mitsubishi L200. Полное отсутствие заднего бампера, или отбойников каких-нибудь. Штатное ГУ это просто радио и СD c разъемом USB т.е. ни камеру, ни навигацию к нему не подключить. Подвеска немного напрягает при езде по разбитым дорогам, надеюсь, эти страдания окупятся дальними поездками по хорошим дорогам. Один аккумулятор, для московского климата еще терпимо, для Сибири наверно второго будет не хватать. Про заднее стекло я читал, что оно теперь не опускается и смирился с этим, но теперь за сиденьем вдвое больше пространства и есть туда быстрый доступ через подлокотник, продавцы в салоне любят это показывать.
Достоинства: выше.
Недостатки: выше.

Александр, Иркутск