Кран отопителя ока от чего подходит
Оглавление
Содержание
Сейчас комментируют:
Что то я не пойму. Захожу на cюда, а у меня заканчивается на 645 странице. А их 667. Это к
Хайма 3. Общие вопросы, 2 часть
· опоздали с поездкой на ТО автомобиля, находящегося на гарантии · Неисправен спидометр
Как скрутить пробег автомобиля
Подскажите пожалуйста, как подключить штатную магнитолу на калине 1 к телефону через кабел
Помогите подключить кабель Аукс к штатной магнитоле на калине 1
Стоит ли перед такими наездниками распинаться?
ВАЗ-2115 погасла приборная панель и левые габариты
Здравствуйте господа. Подскажите, что может быть за проблема. Выдавливает антифриз под хом
Выдавливает антифриз под хомут
Посмотри предохранитель F10(7,5 А) он отвечает за лампы габаритных огней по левому борту.
ВАЗ-2115 погасла приборная панель и левые габариты
Ни одного человека в своей жизни не обидел незаслуженно.Нежели и случалось,всегда прин
Флудилка
Руль вибрирует при торможении на скорости более 100 км/ч, причем если тормозить резко со в
Вибрирует руль при торможении
Погасла приборная панель и левые габариты. Что делать?
ВАЗ-2115 погасла приборная панель и левые габариты
Кран отопителя ВАЗ 2107 является элементом системы охлаждения и предназначен для регулирования подачи охлаждающей жидкости в радиатор «печки».
В открытом его положении горячий тосол или антифриз поступают в радиатор, который нагревает воздух, нагнетаемый вентилятором. Таким образом происходит обогрев салона в холодное время года.
В теплую пору кран перекрывают, из-за чего охлаждающая жидкость идет в обход «печки», не влияя на температуру в салоне. Таким краном оборудованы все отечественные «классические» авто, а также ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2113-15.
Неисправности крана отопителя
Несмотря на усовершенствованную конструкцию, кран отопителя на «классике» остается одним из самых проблемных узлов из-за частого выхода из строя.
Некоторые автовладельцы предпочитают вообще не использовать его, оставляя в открытом положении круглогодично, перекрывая поток теплого воздуха в салон только заслонкой.
Это не выход из ситуации, тепло все равно будет поступать, особенно если есть хоть малейшие проблемы с заслонкой.
Причинами поломки крана чаще всего являются:
- окисление запорного механизма;
- нарушение герметичности.
В первом случае кран отопителя просто перестает работать, не давая возможности открыть, или перекрыть трубопровод. Но чаще всего возникает другая проблема – течь, являющаяся причиной разгерметизации корпуса.
Явным признаком нарушения герметичности крана является снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, влажный ковролин под бардачком, специфический запах, или же жирный налет на лобовом стекле – результат испарения тосола или антифриза.
Большинство конструкций кранов отопителя имеют не разборный корпус, что исключает возможность их ремонта.
Замена крана отопителя
Процесс замены крана, хоть и требует некоторых затрат времени, не отличается особой сложностью, и без труда может быть осуществлен своими руками. Для этого понадобятся:
- набор гаечных ключей;
- отвертка с крестовидной битой;
- емкость для слива охлаждающей жидкости;
- новый кран отопителя с прокладками;
- автомобильный герметик;
- ветошь.
Для начала подберем сам кран. Каталожный номер оригинальной запчасти – 21010-8101150-00. В продаже можно найти аналоги, представленные в таблице.
№ по каталогу Производитель Запорный механизм 21010-8101150-00 ОКА ДААЗ ОАТ Россия Металлический 21010-8101150-00 ЯВВА Россия Керамический 2101-8101150 BAUTLER Великобритания Керамический 21010-8101150-00 Master-sport Германия Керамический
Обратите внимание на краны с керамическим запорным механизмом. Они служат дольше за счет того, что керамика не поддается окислению.
Автомобиль устанавливаем на яму или эстакаду. Если двигатель горячий, обязательно даем ему остыть.
Снимаем защиту картера.
Откручиваем сливную пробку на радиаторе, предварительно подставив под нее емкость, и открыв крышку заливной горловины.
Открываем капот, находим два патрубка радиатора «печки» с пассажирской стороны. Отверткой ослабляем хомуты и отсоединяем шланги. При помощи рожкового ключа на 7 отворачиваем болты, фиксирующие радиатор, снимаем резиновый уплотнитель.
Перемещаемся в салон на место пассажира. Открываем бардачок, и с помощью крестовой отвертки выкручиваем саморезы, фиксирующие корпус перчаточного ящика. Извлекаем его.
Далее снимаем вещевую полку, нужно открутить саморезы крестовой отверткой.
Ключом на 10 откручиваем гайку кронштейна воздухопровода. Снимаем скобы крепления отопителя. Вынимаем правый воздуховод.
Ключом на 7 выкручиваем болт крепления троса управления краном. Отодвигаем трос в сторону.
Ключом на 10 откручиваем два болта крепления крана к радиатору. Извлекаем его. При этом из радиатора потечет охлаждающая жидкость. Будьте готовы воспользоваться тряпкой.
Устанавливаем новый кран на место, не забывая сменить резиновые прокладки и смазать место его стыковки с радиатором автомобильным герметиком. Крепим трос управления, проверяя его натяжение.
Собираем все, что разобрали в обратном порядке. Перчаточный ящик не устанавливаем, пока не проверим герметичность соединений крана и его работу.
Закручиваем сливную пробку на радиаторе охлаждения. Заливаем в горловину охлаждающую жидкость. Запускаем двигатель, прогреваем его до включения вентилятора. Проверяем, нет ли течи с крана. Если все в порядке, ставим на место перчаточный ящик.
Результат замены
После замены крана отопителя проверьте его работу, включив вентилятор, открыв полностью заслонку забора воздуха, и открывая-перекрывая поступление охлаждающей жидкости в радиатор «печки». При перекрытии потока температура нагнетаемого воздуха должна существенно снижаться.
Если до ремонта имела место течь из крана, протрите изнутри лобовое стекло спиртовым раствором для устранения налета и просушите ковролин.
Теперь вы сможете полноценно регулировать климат в салоне, и не переживать по поводу утечки охлаждающей жидкости, по крайней мере, какое-то время.
После покупки окушки поменял её задние амортизаторы, т.к. старые были сдохшие совсем, заменил свечи, долил маслеца, заменил дворники, поставил бачок омывателя от нивы (он с двумя моторчиками, так что задний моторчик и бачок пойдут в утиль!) и стал кататься на ней за деталями для серенького! При дальнейшей эксплуатации было выяснено что печка в машине не дует теплым воздухом, т.к. моя вторая половинка мерзлявая, то пришлось искать причину проблемы и устранять её. Сначала грешил на закисание термостата, но знающие люди подсказали что это краник пески. Приехал в магаз, купил краник (взял керамический), тосол, фильтр тонкой очистки топлива и воздушный фильтр. Сев в окушку и поехал на работу.
Была суббота и на работе никого не было, поэтому решил менять краник прямо там (я же не знал что потребуется столько времени на это).Стал разбирать печку, убрал панель под магнитолу, снял вентиль, под капотом снял воздушный фильтр, чтобы долезть до патрубков печки. Не открутив краник, т.к. патрубки мешались жутко, принял решение снимать краник вместе с радиатором! Описывать сам процесс снятия я думаю не стоит, потому как он сопровождался нецензурной лексикой (я не очень маленький парень 195см ростом, 96 кг весом и не очень то люблю всякие позы из йоги и камасутры :)). В общем с горем пополам снял этот краник и ужаснулся его содержимому. Установил новый краник на место, промыл пару раз систему и залил тосол. И вот она победа, после прогрева двига из печки потянуло теплым воздухом, ну а после небольшой поездки внутри настал Ташкент :)))