Рено лагуна 2 или мазда 626 гф: диагностика Mazda 626
Ford Probe Синий металик 2.5l 24V ›
Бортжурнал ›
полная диагностика Mazda 626 GE, 91-2002 год. (Ford Probe II 93-97)
Речь пойдет о полной диагностике Mazda 626 GE, 91-97 год.
Я выложил это потому что конечно знаю что многие это уже знают, но скорее для тех кто еще этого не знал, для тех кто знал да где-то затерялось, или для тех кому просто интересна эта тема.
Дело в том что большинство описаний диагностики это как правило только диагностика двигателя вот с таким разъемом.
И многие например на 626 не знают как проверить ошибки кондиционера или ошибки круиза, «аирбега», АБС и т.д., потому я решил сделать маленькое руководство со схемами как делать разные виды диагностики, коды сюда не выкладываю, хотя я столкнулся еще и с тем что коды на просторах интернета также только на двигатель, а вот на пример найти коды ошибок «аирбегов» мне таки не удалось, хотя видел много таблиц на наши машины по подушкам, почему то они в разных таблицах не соответствовали друг другу. Потому рекомендую сверять ответы с разных источников, мне лично понравилась программка autodata, в ней очень большая база.
Хочу напомнить что коды у нас в виде DTC (Diagnostic Trouble Code), первая цифр – длинные, вторя – короткие (не на всех! Есть 3-х значные коды).
Коды ошибок не указывают на не исправность датчика (детали), а лишь косвенно указывают на дефект (или дефективную информацию) которая может быть вызвана неправильностью работы целого узла из за мелкого звена, например ошибка 15 говорит о лямбда-зонде (что обозначает не верный сигнал с ламбда-зонда) это не обозначает, что нужно менять деталь, а например данная ошибка как правило идет с 17 и 11 что говорит о проблеме с топливной, например подсос воздуха во впускном коллекторе.
Может многие видели вот такой тестер который может на наших машинах вычитать коды и также есть схема с плохим разрешением.
Так вот наши схемы (те что я выкладываю внизу) они собраны в одном корпусе с кнопками которые выполняют функцию перемычек для светодиода таким образом и работает выше указанный тестер.
Вот так нужно спаять светодиод, перед ним необходимо сопротивление на 750 Ом -1 кОм. (фото)
Не забываем обозначить полярность светодиода иначе он гореть (светится) не будет.
Также, если какого контакта или группы контактов на диагностическом разьеме нету то это значит данный вид не диагностируется (речь только о GE).
Диагностика двигателя:
Цитата(SashaGub @ Mar 3 2011, 19:34 ) *
Если вставить перемычку в GND и TEN потом рукой поднять дроссельную заслонку то включается вентилятор радиатора. Что свидетельствует о работоспособности концевика на дроссельной не путать с датчиком положения, и канала включения двигателя.
Диагностика круиз-контроля:
Диагностика ABS:
Диагностика AirBag (подушек безопасности):
Цитата(sergey81 @ Apr 13 2013, 01:59 ) *
Вот какие коды нашёл на одном форуме (SRS Airbag) можно добавить в шапку. Есть код 5, который горит у меня, и который я так долго искал))))):
Бывают и такие коды в режиме диагностики (в порядке приоритета):
Диагностика АКПП (автоматической коробки передач):
Диагностика кондиционера:
Диагностика WS (полного управления), были такие Мазды 626 4WS:
Установка начальных значений ЭБУ угла зажигания и холостых оборотов:
Вот еще статья как правильно эти значения сделать и добиться стабильного ХХ, считаю её самой правильной на просторах интернета.
Подключение тахометра или проверка оборотов (очень удобно когда проверяешь запрограммированные обороты и фактические), а также проверка тракта катушки зажигания:
Принудительный запуск насоса (минуя реле которое запускает его со стартером), спасает тех у кого не держит «обратка», чтобы машина сразу завелась:
Диагностика вентилятора охлаждающей системы:
Диагностика выключателей (switches):
Цитата(KonstanT @ May 18 2011, 14:16 ) *
Речь идёт о проверке ряда переключателей (switches), в диагностическом режиме (KOEO, или если по простому, то перемычка TEN — GND воткнута, ключ в положении ON, двигатель не заведён).
Светодиод втыкается между B+ и MEN (этот контакт во многих случаях описывается как Switch Monitor Output, т.е., выход контроля переключателей).
Исходное положение — нейтральная передача, всё электрооборудование выключено.
Теперь срабатывание таких переключателей, как:
— педаль газа (Idle Switch);
— педаль тормоза (Break Switch);
— включение фар (Headlights);
— включение обдува салона на 3й и 4й скоростях (Blower);
— включение подогревателя стёкол (Defroster);
— включение кондиционера с обдувом (AC);
— отпускание педали сцепления при включённой передаче (Clutch)
вызовет загорание светодиода.
В прилагаемой таблице есть также проверки на включение вентилятора охлаждения (непонятно, ведь он включается с нажатием газа), на полное открытие заслонки (светодиод должен гаснуть, но если вентилятор работает, то есть противоречие с предыдущим тестом, у меня этот тест не работает), на ручное положение рычага АКП (у меня МКП), на датчик детонации (проверяется постукиванием по двигателю, с ноги smile.gif ), если установлен.
С пом. этих тестов можно быстро проверить правильность работы переключателей, без лазанья по машине с тестером.
Хочу отметить, что диагностика выключателей работает не на всех машинах (это скорей всего зависит от года выпуска), на моей 97г . — не заработала.
Показания напряжения на правильно работающем МАФе (ДМРВ) между контактами MAF и GND:
Уменьшено до 44%
Прикрепленное изображение
250 x 178 (12.2 килобайт)
ВКЛ ЗЖ…1.23 в.
ХХ(750)…1.8 в.
1000…1.9 в.
1500…2.0 в.
2000…2.12 в.
2500…2.22 в.
3000…2.32 в.
3500…2.42 в.
Также с недавнего времени благодаря Мегавольт и RandomRufio было обнаружено, что машины Mazda c 95 г.выпуска, читаются компьютером, а точнее программой FORScan.
Косвенными факторами, что Ваша машина читается компьютером являются такие показатели:
1. 4-х значные ошибки самодиагностики.
2. Наличие 5 вольт, на контакте KLN или MEN
Узнать можно такие параметры (диагностировалась Mazda 626 GE 97г.в)
STARTER — выходная цепь прерывания цепи стартера.
IDLE_SW — переключатель холостых оборотов (это концевик дросельной, в обычном режиме вкл, при нажатии выкл)
BOO — тормоз ВКЛ./ВЫКЛ., реагирует на нажитя педали тормоза.
ACSW — выключатель кондиционера, реагирует на включение, выключение.
PSP — переключатель давления гидроусилителя, значения в низк./высок., при повороте руля уходило в высок.
CC_RDEF — Состояние переключателя обогревателя заднего стекла, а также зеркал.
BLWMTR — двигатель вентилятора, я правда не понял какого, печки или охлаждения, так как реакции при включении вентилятора двигателя этот показатель не менялся.
HDLMP — передние фары.
DRL — лампы, работающие в светлое время суток.
FOGSW — тест переключателя противотуманных фар.
COLP — переключатель давления хладогента (среднее давление).
CPP_PNP — цепь переключения положения сцепления/переключение передачи.
CPP — переключатель положения педали сцепления.
MTSW — сигнал распознания механической коробки передач/автоматич.
TEST — клемма TEN (Разьем цепи передачи данных), это понятно показатель что машина в режиме диагностики.
RTQ1 — Уменьшите сигнал крутящего момента 1.
RTQ2 — Уменьшите сигнал крутящего момента 2.
MIL — индикаторная лампа нарушения нормальной работы, при включенном зажигании она горела, на заведенной гасла, это лампа CheckIng.
ACCS — переключатель цикла компрессора кондиционера
FAN2 — сигнал управления вентилятором №1.
FAN1 — сигнал управления вентилятором №2.
FAN3 — сигнал управления вентилятором №3.
HTR11 — подогреваемый кислородный датчик отработавших газов.
HTR21 — подогреваемый кислородный датчик отработавших газов.
FPRR — реле резистора FP, я так понял это что-то с насосом связано.
FPRC — управление регулятором топливного насоса.
VRIS1 — регулируемая система резонансного впуска №1.
VRIS2 — регулируемая система резонансного впуска №2.
IVC — электромагнитный клапан регулируемой системы инерционной чего то там далее…
FPRC2 — управление регуляторм топливного насоса.
EGRV1 — электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов.
IAT — температура поступающего воздуха, ну это понятно, датчик который в МАFe.
ECT — температура охлаждающей жидкости.
RPM — частота вращения двигателя, обороты в минуту.
DSDRPM — желаемая частота вращения, обороты в минуту, я так понимаю берутся с ЭБУ.
VSS — скорость автомобиля.
MAF — массовый расход воздуха, граммы в секунду.
SHRTFT1 — кратковременная подстройка топлива, блок 1, в процентах.
LONGFT1 — долговременная подстройка подачи топлива 1, в процентах.
TP_V — положение дросельной заслонки, в вольтах.
MAF_V — массовый расход воздуха, в вольтах.
O2S11_V — подогреваемый кислородный датчик отработавших газов, в вольтах.
B+ — Плюс аккумулятора (в вольтах)
LOAD — Нагрузка на двигатель (в процентах)
SPARKADV — Опережение зажигания (в градуса), очень удобная штука.
VPWR — Напряжение питания модуля (в вольтах), хорошо наблюдать когда есть проблемы с контактами (падение напряжения).
FUELPW1 — время впрыска (в мс.)
Мне не удалось подтянуть все фотографии из-за максимально количества фото на драйве в одной статье, но касательно этой статьи но ее можно посмотреть полностью со всеми картинками после полной регистрации на сайте «www.mazdaclub.ua/»
Расшифровка ошибок Mazda 626; MX-6 ; Ford Probe
Напоминаю длинный сигнал — десятки, короткий — единицы.
Ошибка 01 — Проблемы с катушкой зажигания
Ошибка 02 — Проблема с датчиком коленвала (Датчик оборотов двигателя сигнал NE)
Ошибка 03 — Проблема с датчиком коленвала (Датчик оборотов двигателя сигнал G)
Ошибка 04 — Проблема с датчиком коленвала (Датчик оборотов двигателя сигнал NE)
Ошибка 05 — Проблема с датчиком детонации или его цепью
Ошибка 08 — Проблема с датчиком расхода воздуха и его цепью (ДМРВ)
Ошибка 09 — Проблема с датчиком температуры ОЖ
Ошибка 10 — Проблема с датчиком температуры воздуха или его цепью
Ошибка 12 — Проблема с датчиком положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Ошибка 14 — Проблема с блоком электронного зажигания или его цепью
Ошибка 15 — Проблема с датчиком кислорода или его цепью
Ошибка 16 — Проблема с датчиком рециркуляции отработанных газов (ЕГР)
Ошибка 17 — Проблема с датчиком кислорода и его цепью (богатая смесь)
Ошибка 26 — Проблема с датчиком угольно фильтра и его цепью
Ошибка 28 — Проблема с электромагнитным клапаном рециркуляции отработанных газов или его цепью (ЕГР вакуумная сторона)
Ошибка 29 — Проблема с электромагнитным клапаном рециркуляции отработанных газов или его цепью (ЕГР вентиляционная сторона)
Ошибка 31 — Проблема клапана системы холостого хода (предохранительный клапан)
Ошибка 32 — Проблема клапана системы холостого хода (переключающий клапан )
Ошибка 33 — Проблема клапана системы холостого хода (клапан воздушного порта)
Ошибка 34 — Проблема с клапаном А холостого хода
Ошибка 35 — Проблема с клапаном Б холостого хода
Ошибка 41 — Проблема с 1 клапаном вакуумной системы VRIS
Ошибка 46 — Проблема с 2 клапаном вакуумной системы VRIS
Ошибка 55 — Проблема с датчиком скорости автомобиля или его цепью
Ошибка 56 — Проблема с датчиком температуры автоматической трансмиссии или его цепью
Ошибка 60 — Электромагнитный клапан 1-2 передачи (автоматическая трансмиссия)
Ошибка 61 — Электромагнитный клапан 2-3 передачи (автоматическая трансмиссия)
Ошибка 62 — Электромагнитный клапан 3-4 передачи (автоматическая трансмиссия)
Ошибка 63 — Электромагнитный клапан блокировки или его цепь (автоматическая трансмиссия)
Ошибка 64 — Электромагнитный клапан 3-2 передачи (автоматическая трансмиссия)
Ошибка 65 — Электромагнит блокировки (автоматическая трансмиссия)
Ошибка 66 — Электромагнит регулятора давления в трубопроводе (автоматическая трансмиссия)
Ошибка 67 — Проблема с реле вентилятора системы охлаждения (низкая температура)
Ошибка 68 — Реле вентилятора системы охлаждения (Высокая температура)
Ошибка 69 — Проблема с термистором вентилятора системы охлаждения.