Kia spectra новая, машина спектра

Отзывы владельцев KIA Spectra

KIA Spectra, 2006 г

Многие пишут, и я с ними соглашусь, KIA Spectra и правда отвечает своей стоимости, на нем очень классно кататься на длинные дистанции едешь и не задумываешься о проблемах или поломках. В салоне очень много места, сидеть удобно (высокого ты роста, или низкого), сиденья удобные, отлично входит в повороты, а едет плавно и мягко. Автомобиль подходит спокойным и уверенным людям. Не спрашивал у остальных владельцев KIA Spectra о звуке двигателя, у меня чуть «рычит». По большому счету авто мне нравиться, если не учитывать российскую сборку. Когда пробег перевалил за 2 тысячи, что- то начало скрипеть справа, в сервисе побывал несколько раз и убрали шум только после ТО-0. Потекло масло из двигателя, сейчас машина на ремонте. Боюсь представить, какие еще сюрпризы предоставит мне «наша» сборка.
Достоинства: вместительный салон, удобный салон и сиденья, отличная управляемость, плавность хода.
Недостатки: качество сборки.

Михаил, Волгоград

KIA Spectra, 2008 г

Раньше эксплуатировал только авто российского производства, надеюсь, мои впечатления придутся кому-нибудь кстати. Езжу на KIA Spectra три месяца. Сравнивать пока сложно, но если бы покупал его снова — отказался бы. Отечественная сборка тому причиной. Плюсы такие: много места в салоне, в меру жесткая подвеска, отличные тормоза (дисковые и ABS), нет посторонних звуков в салоне. В общем, автомобиль неплохой, привыкать приходится только к нескольким деталям: не хватает мощности двигателя на низких оборотах, удобная подвеска оборачивается кренами на поворотах и качающейся на скорости машиной, оформление салона невыразительное. Большие проблемы с качеством сборки KIA Spectra. Так, после первых 200 км около ГУР начало что-то скрипеть, после 30 км/ч шум пропадает, как только торможу — снова. В автосервисе ползали вокруг машины пару часов, толком так ничего и не сказали, только пообещали, если что по гарантии починить. Хотя сам гидроусилитель работает прекрасно. В тот же раз за компанию механики повытаскивали из лампочек подсветки салона дохлых комаров. Единственное логичное предположение — что они там появились еще при сборке, потому что нашел я их через несколько дней после покупки. Это ерунда, конечно, но осадок остается. Около двух тыс. км пробега стала плохо закрываться передняя правая дверь. Просто крепление расшаталось. Очень надеюсь, что больше поломок не возникнет и KIA Spectra никак меня не разочарует.
Достоинства: вместительный салон.
Недостатки: качество сборки.

Роман, Тула

KIA Spectra, 2007 г

Машина чудесная. Я слышал много критики в адрес дизайна экстерьера KIA Spectra, а вот мне он очень нравится. Самое главное — вовремя мыть свою машину и обращаться с ней аккуратно, и она будет симпатичнее всех. По дороге KIA Spectra не едет — плывет, очень плавный ход, неровности дороги совершенно не ощущаются благодаря отличной подвеске. И при этом можно спокойно поворачивать — она не кренится и не сносится с дороги. Первое время мотор был недостаточно динамичен, но после обкатки стал просто «летающим». Со светофоров я постоянно стартую быстрее всех. Превосходный салон, по сравнению с «Фордом Фокус» второго поколения, в «КИА» более удобный и красивый. Стоимость сервисного обслуживания вполне адекватна, расстроил только дилер, заявивший что все «допы» надо ставить исключительно в их салоне. Но в целом, автомобиль работает «как часики», никаких поломок и проблем, я очень доволен. Сначала только трудновато привыкнуть к широким бамперам и есть риск стукнуться на парковке. Но понемногу к этому привыкаешь. И я хочу сказать, что в соотношении цены и качества лучше варианта не найти.
Достоинства: плавность хода, отличная управляемость, динамичность, удобный салон.

Дмитрий, Чебоксары

Во время своего появления Spectra могла на равных конкурировать только с одноклассниками из Кореи, либо с самыми непритязательными автомобилями из Японии или Европы. В то же время, на фоне отечественных машин тех лет, Spectra смотрелась очень выгодно. Под капотом российских Kia Spectra расположился 101-сильный 1,6-литровый двигатель, оснащенный механической коробкой передач, но предлагался и «автомат».
В те времена, когда создавался Kia Spectra, корейцы еще не так щепетильно, как сейчас, относились и к дизайну, и к качеству внутрисалонных материалов, и к эргономике. В результате неудобная посадка соседствует с дешевым скрипящим пластиком и бюджетной тканью обивки. В самой недорогой комплектации Kia Spectra может предложить вполне стандартный набор возможностей: регулируемая по вертикали рулевая колонка, гидроусилитель, центральный замок и электростеклоподъемники. Более дорогие версии предлагали кондиционер с воздушным фильтром, передние «противотуманки», легкосплавные колесные диски, зеркала с электроприводом, а за доплату — подогрев зеркал и передних сидений. В самой дорогой комплектации «Люкс» предлагалась автоматическая коробка передач, активная телескопическая антенна.
Расположившийся под капотом российских Kia Spectra 1,6-литровый мотор выдает максимальные 101 л.с. (при 5500 об/мин) и 145 Нм крутящего момента (при 4500 об/мин). Максимальная скорость автомобиля, оборудованного 5-ступенчатой механической коробкой передач, — 180 км/ч, с автоматической коробкой чуть меньше — 170 км/ч. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 12,6 секунды (за 16 секунд с АКПП). Расход бензина марки АИ-95 составит 10,2 л/100 км в городском цикле и 5,9 л/100 км за городом (для автоматической коробки эти же показатели — 11,2 л/100 км и 6,2 л/100 км). Объем бензобака — 50 литров.
Передняя подвеска Kia Spectra — стойки McPherson. Задняя создана по довольно прогрессивной схеме — это «многорычажка» (по два поперечных и по одному продольному рычагу с каждой стороны), с эффектом «пассивного подруливания», когда при прохождении поворотов задние колеса поворачиваются на небольшой угол в сторону поворота, что обеспечивает лучшую устойчивость и управляемость автомобиля. Габаритные размеры седана Kia Spectra (Д x Ш x В): 4510 x 1720 x 1415 мм. Минимальный радиус поворота — 4,9 м. Высота дорожного просвета — 156 мм. Багажное отделение имеет вполне достаточные размеры — 440 литров.
Что касается безопасности, то Kia Spectra в базовой комплектации может предложить травмобезопасную рулевую колонку, трехточечные ремни, подушки безопасности водителя и пассажира (впрочем, предлагались и машины без подушек по более низкой цене). В дорогих комплектациях устанавливались активные «помощники»: антиблокировочная система тормозов и система распределения тормозного усилия. Краш-тест автомобиля производства ОАО «ИжАвто» по правилам ЕЭК ООН, с 40-процентным перекрытием со стороны водителя, проведенный в 2006 году, продемонстрировал соответствие стандартам.
В эксплуатации Kia Spectra показал себя как вполне надежный, простой и недорогой в обслуживании автомобиль. Однако выявился и ряд недостатков: слабая АКПП, склонность к коррозии. Еще один минус — малая мощность единственного предложенного для российской версии двигателя. Впрочем, встречаются и завезенные экземпляры: помимо 1,6-литрового двигателя для других рынков предлагались 1,8-литровый (125 л.с.) и 2,0-литровый (132 л.с.) моторы.

В 2002 году на смену Kia Sephia приходит Spectra – автомобиль, построенный на её же базе. Переднеприводной пятидверный легковой автомобиль с кузовом типа «седан». Но в тоже время Spectra совершенно непохожа на Sephia. Она выше (на 6 см), шире (на 2,5), длиннее (на 5,5). Колёсная база увеличилась на 50 мм и теперь составляет 2610 мм. По сравнению с кузовом Sephia, автомобиль на 10 мм приподнялся над дорогой. Дорожный просвет Spectra составляет 160 мм.

Kia Spectra представляет собой спортивного вида автомобиль со слегка удлиненным носом и четырьмя фарами впереди. Особенно эффектно смотрятся задние фонари a la Jaguar с круглыми секторами «габаритов» и стоп-сигналов.

Мягкие, неброские линии скрывают очень просторный салон, объем которого составляет 2,75 м³. В салоне с комфортом могут разместиться четыре человека. Интерьер довольно аскетичный. Никаких изысков внутри: серый пластик, велюр и декоративные вставки под ореховое дерево. Однако расположение органов управления хорошо продумано и удобно.

Spectra предлагается в двух комплектациях: GS самая простая и GSX довольно хорошо укомплектованная. В базовую комплектацию (GS) входят магнитола, тонированные стекла, противотуманки, электрозеркала, тканевая обивка салона, окрашенные в цвет кузова бамперы и зеркала.

В 2005 году Kia Spectra начали выпускать в трех комплектациях.

«Первая» (базовая) комплектация подразумевает наличие ручной 5-скоростной трансмиссии, подушки безопасности водителя и пассажира с устройством натяжения на стороне водителя, рулевой колонки с наклонной регулировкой, гидроусилителя руля, стеклоподъемника и центрального замка.

«Вторая» комплектация дополнена обогреваемым внешним зеркалом, передними противотуманными фарами, кондиционером с ручным управлением и полным колпаком колеса.

«Третья» комплектация будет отличаться от базовой автоматической КПП и наличием кондиционера. А в 2006 году начнется производство также люксовой комплектации Kia Spectra – с автоматической коробкой передач, кондиционером, ABS, телескопической антенной, обогревом сидений и еще рядом опций.

Гамма двигателей для Kia Spectra разниться в зависимости от рынка сбыта. В Америке это 2-литровая 138-сильная «четверка» Hyundai, в Европе – двигатели этой марки в 1,6 и 1,8 л/125 л.с. Переднеприводная Kia Spectra ижевской сборки будет комплектоваться 4-цилиндровым бензиновым двигателем DOHC объемом 1,6 литра мощностью 100 л. с. Вместе с 5-ступенчатой механической коробкой передач он будет разгонять автомобиль с нуля до «сотни» за 11,6 с. Максимальная скорость Kia Spectra составит 186 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле не превысит 11,6 л на 100 км пути.

Конструкция передней подвески – независимая, на стойках McPherson. Тормоза на Spectra дисковые спереди и барабанные сзади, за дополнительную плату можно установить ABS.

Несколько слов о безопасности. Шесть подушек и надувные занавески над передними и задними окнами, ремни с преднатяжителями и ограничителями нагрузки – такого щедрого базового оснащения нет не только у одноклассников Spectra, но и у многих автомобилей рангом повыше.

Kia Spectra идеально сочетает стиль и комфорт, дарит спокойствие и уверенность за рулем. Просторный салон, экономичность, безопасность и шустрый характер сделали автомобиль популярным.

Kia Spectra — сделано в России
Еще в 1993 году корпорация «Kia Motors» успешно вышла на западноевропейский рынок с моделью Sephia — прототипом нынешней Spectra, созданной на базе Mazda 323. Северную Америку в 2000 году начало покорять уже следующее поколение модели, спроектированное на увеличенной платформе Rio. В 2002 году за новым автомобилем прочно закрепляется имя Spectra, и тогда же он безоговорочно признается «автомобилем года» в США, став настоящим бестселлером. И вот теперь Kia Spectra собирается на «Иж-Авто».
Не случайно специалисты группы «СОК» выбрали именно Kia Spectra для постановки на ижевский конвейер. Ведь в США на этот автомобиль давали 10-летнюю гарантию, а в недавно опубликованном ежегодном рейтинге надежности автомобилей маркетинговой компании «J.D.Power & Associates» Spectra стала второй в классе. Пока производство в Удмуртии можно назвать скорее «отверточной» сборкой. Согласно договору с «Kia Motors» первые полгода «Иж-Авто» будет собирать машины из поставляемых компонентов. Затем, на втором этапе (около года), штамповку, окраску и сварку кузова должны освоить в Ижевске. На последнем этапе — не менее 60% комплектующих будут производиться на месте сборки. Таким образом, первые покупатели Kia Spectra получат еще настоящий корейский автомобиль, только с российским «табельным» номером, а потому и сомневаться в его качестве нет никаких причин. А вот что ожидает потребителя дальше…
Дизайн Kia Spectra может показаться не столь ярким, но скроен автомобиль вполне ладно, и тот же консерватизм придает ему солидности и независимости от часто меняющейся автомобильной моды. При этом задние фонари a-ля Jaguar с круглыми секторами «габаритов» и стоп-сигналов выглядят вполне современно, а удлиненный капот и стремительный силуэт придают автомобилю некую динамичность. Хотя во внешности автомобиля легко распознать его «происхождение» — сегодняшние «корейцы» не столь «национальны». Все-таки «зализанные» формы теперь не в моде.
При более близком знакомстве со Spectra становится ясно, что этот автомобиль заметно крупнее предлагаемых нам сегодня иномарок подобной ценовой категории. Правда, Spectra по рангу выше — по европейской классификации машина относится к классу «D». Если сравнить ее размеры с Sephia, на базе которой она и построена, то окажется, что Spectra выше «прародительницы» на 60 мм, шире на 25, длиннее на 55, да и колесная база увеличилась на 50 мм. Кроме того, автомобиль ощутимо приподнялся над дорогой. Дорожный просвет Spectra составляет почти 160 мм. Знатоки отечественной техники оценят сей факт — ведь это же практически «Жигули», клиренс которых прошел испытание временем на российских направлениях! Неплохой и объем багажного отсека — 440 л. Хотя, учитывая габариты автомобиля, он мог быть и повместительнее. Но здесь приоритет скорее отдан пассажирскому салону.
Интерьер последнего довольно аскетичный: никаких изысков — серый пластик и велюр. Правда, все элементы отделки плотно подогнаны друг к другу, зазоры строго выверены. Расположение органов управления хорошо продумано и удобно. Мягкое на ощупь торпедо — практически точная копия Hyundai Elantra. А вот щиток приборов — типичный «американец». Шкала спидометра имеет двойную разметку: наружный радиус — в км/ч, внутренний — в милях. По бокам выстроились все контрольные лампочки, причем каждая в своем «гнезде-колодце». Щиток вполне информативен. И даже руль, поднятый в самое высокое положение (на Spectra только вертикальная регулировка «баранки»), не перекрывает его показания. Салон достаточно просторен, и даже за полностью отодвинутым водительским креслом может свободно поместиться пассажир среднего роста. Правда, сами кресла покажутся несколько непривычными. Посадка глубокая, слегка откинутая. «Лифт» для водительского сиденья не предусмотрен, так что придется не его приспосабливать под себя, а наоборот. В салоне спокойно усядутся и пятеро (на спинке заднего дивана даже красуются три подголовника). Хотя среднему пассажиру второго ряда будет, наверное, не столь вольготно, зато для его ног места предостаточно — никаких тебе тоннелей и массивных, выступающих назад центральных боксов. Интересно, что передние сиденья имеют ярко выраженную боковую поддержку, а на поверку оказывается, что эти валики довольно мягкие и скорее выполняют роль «декораций».
Все ижевские Kia Spectra пока будут комплектоваться лишь одним 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем рабочим объемом 1,6 л, выдающим 101 л.с. Многим этого покажется мало, но для семейного авто, каковым позиционируется седан Spectra, этого вполне достаточно. Собственно тестовая машина показала себя довольно резвой, даже несмотря на наличие 4-ступенчатой автоматической коробки передач. Впрочем, эта АКП до сих пор используется и на других, более поздних моделях Kia. «Автомат» самый что ни на есть простой и кроме типовых режимов имеет еще два — фиксируемые первую и вторую передачи. В паре с 1,6-литровым мотором АКП работает достаточно плавно, и только при резком нажатии на педаль газа «автомат» шумно переходит на пониженную ступень, слегка дергая автомобиль. Однако даже в плотном городском потоке водитель сможет выполнять нужные ускорения, потому что «задумчивость» АКП, которой оснащается Kia Spectra, не столь критическая. А когда водитель и автоматическая коробка передач «привыкают» друг к другу, седан отплачивает бодрой ездой, хорошими ускорениями и стабильностью темпа.
Независимая передняя и задняя подвески со стабилизаторами поперечной устойчивости и стойками «МакФерсон» мягко отрабатывают неровности дороги, да и на ухабах их не «пробивает». Хотя на самодельных «лежачих полицейских» иногда случались подобные оказии. Но ведь истинный семьянин не станет носиться сломя голову на своем автомобиле, если там сидят его дети. Реакция на руль четкая — в поворот машина входит практически без кренов. Кстати, Kia Spectra оборудована гидроусилителем руля, и, похоже, именно благодаря его настройкам на выходе из виража «баранка» наливается реактивным усилием, наполняя уверенностью водителя.
А вот с тормозами Spectra нужно быть очень аккуратным — уж чересчур эффективны. Усилие на педали тормоза придется постоянно дозировать, иначе автомобиль будет останавливаться с ощутимым клевком. В такой ситуации можно разбить лицо пассажиру или — того хуже — получить удар в «корму» от позади идущей машины. Хотя внимательное изучение заводской спецификации Spectra несколько успокоило. По всем документам ижевский «кореец» должен иметь сзади барабанные тормоза, а на тестовой машине они оказались дисковыми. Естественно, последние гораздо эффективнее работают, так что, возможно, «барабаны», которыми станут комплектовать более поздние Spectra, немного скрасят сей нюанс.
Первое впечатление от знакомства с Kia Spectra вселяет уверенность, что этот автомобиль вполне способен побороться за звание «народной иномарки» России. Правда, конкуренция в этом сегменте сегодня жесточайшая, и есть очень достойные альтернативы…
Текст: Андрей КОНСТАНТИНОВ
Фото: Александр ПОЛУНИН