31 октября 2022
Статьи

Феррари ф 40 – f40 Ferrari

Содержание

Ferrari F40 — среднемоторный двухдверный заднеприводный суперкар, имеющий кузов типа берлинетта. Производился Ferrari с 1987 по 1992. Автомобиль основан на шасси GTO Evoluzione, является дальнейшим развитием для гоночной версии Ferrari 288 GTO. В общей сложности было произведено 1315 таких авто.

С 1987 по 1989 год он носил титул самого быстрого в мире серийного автомобиля для дорог общего пользования, и за время его производства был самым быстрым, самым мощным, самым дорогим автомобилем Ferrari. Первоначально компания Ferrari объявила цену в 400.000 долларов за автомобиль, но в дальнейшем некоторые покупатели сообщали, что купили F40 за 1 600 000 долларов.

История

Выпущенный в 1987 к 40-летию марки Ferrari (откуда и название автомобиля) F40 происходил от Ferrari 288 GTO 1984 года. Модель 288 GTO создавалась как гоночная (но в соревнованиях никогда не участвовала). Однако Энцо Феррари настолько легко продал все произведённые 288 GTO, что тут же решил сделать ещё более впечатляющее предложение. С того момента, как было принято решение о начале проекта, до запуска готовой машины в производство прошёл всего год. Работа продвигалась быстро благодаря тому, что за основу F40 взяли 288 GTO Evoluzione, который являлся развитием стандартного 288 GTO.

Изначально планировалось выпустить только 400 автомобилей, но ввиду большой популярности от этого отказались. В итоге было выпущено 1315 автомобилей.

Общие характеристики

Масса F40 в 1100 кг (2425 фунтов) и высокая выходная мощность в 478 PS (352 кВт; 471 л.с.) при 7000 об/мин дали автомобилю огромный потенциал производительности. На дорожных испытаниях автомобиль продемонстрировал разгон до 100 км/ч (62 миль/ч) быстрее, чем за 3,8 секунды (в то время как только трековая версия выполнила это же упражнение за 3,2 секунды), с 0-160 км/ч (0-99 миль/ч) за 7,6 секунд и 0-200 км/ч (0-120 миль/ч) за 11 секунд, дав F40 небольшое преимущество в ускорении над Porsche 959, его основным конкурентом в то время.

F40 был первым из дорожных легально произведённых автомобилей, взявших барьер в 200 миль/ч (320 км/ч). С момента своего появления в 1987 году до 1989 года его конкурентами были только Porsche 959 и с 1988 года Lamborghini Countach (который позднее обогнал Lamborghini Diablo), он установил рекорд как самый быстрый серийный автомобиль в мире, с максимальной скоростью 200 миль/ч (320 км/ч). В 2006 году во время Недели Скорости Бонневилля Амир Розенбаум из Spectre Performance сумел разогнать свой F40 с модифицированной системой турбонаддува и воздухозаборников до 226 миль в час (364 км/ч).

Концепция

F40 был задуман в качестве преемника 288 GTO и призван конкурировать с такими спорткарами, как Porsche 959 и Lamborghini Countach. За несколько лет до производства F40, количество побед компании в гонках значительно уменьшилось, и даже в Формуле-1 победы стали редким событием. Энцо Феррари недавно исполнилось 90 лет, и было понятно, что время было не на его стороне. Он хотел, чтобы новый спортивный автомобиль стал его финальной точкой. Предстоящее 40-летие компании стало поводом для дебюта автомобиля.

F40 стал последним автомобилем, созданным при жизни Энцо Феррари.

Двигатель и подвеска

Мощность была увеличена; 2,9 л (2936 куб.см) версия GTO — близнец двигателя IHI V8 с турбонаддувом, развивающего 478 PS (352 кВт; 471 л.с.) при 110 кПа (16 фунтов на квадратный дюйм) наддува. F40 не имела каталитического конвертера до 1990 года, когда в США ввели новые экологические требования. Автомобиль имел три выхлопных трубы, две из которых отводили выхлоп из блоков цилиндров (на фото две внешних трубы), а средняя служила для сброса избыточного давления в клапане Wastegate турбокомпрессора.

Конструктивно подвеска автомобиля была схожа с Ferrari GTO на двойных поперечных рычагах, хотя многие детали были модернизированы и сами параметры подвески существенно отличались. Машина имела необычно низкий для дорожных автомобилей того времени дорожный просвет. Впоследствии руководством Ferrari было предложена возможность изменения просвета в большую сторону в случае необходимости.

Дизайн

Конструкция кузова, заново разработанная Pininfarina, сочетала панели из кевлара, карбонового волокна и алюминия для прочности и малой массы, и интенсивные аэродинамические испытания. Вес был также сведён к минимуму за счёт использования пластикового ветрового и боковых стёкол. Ковры, звуковая система и дверные ручки не были установлены, хотя автомобили имели кондиционеры воздуха. Для первых 50 автомобилей были характерны раздвижные окна Lexan, поздние автомобили оснащались нормальными опускными стёклами.

Аэродинамика

F40 разрабатывалась с учётом аэродинамики. Скорость автомобиля достигалась в большей степени из-за его формы, а не мощности. Передняя часть кузова была занижена, а поток воздуха значительно сглажен, но главной заботой была стабильность, а не максимальная скорость. В результате, автомобиль был чем-то вроде гоночного автомобиля с закрытым кузовом. У него было частично плоское днище под радиатором, передней частью и салоном для сглаживания потока воздуха, и вторая часть с диффузорами за двигателем, но моторный отсек не был закрыт снизу. Тем не менее, у F40 был впечатляюще низкий коэффициент аэродинамического сопротивления Cd на уровне 0,34 со спойлерами и антикрылом, борющимися с подъёмной силой.

Гонки

F40 не предназначалась для гонок, но автомобиль в 1989 году дебютировал в гонке IMSA на трассе Лагуна Сека в классе GTO. Жан Алези занял третье место после двух полноприводных Audi 90. Несмотря на отсутствие поддержки производителя, автомобиль вскорости провел успешный сезон под управлением таких гонщиков, как Жан-Пьер Жабуи , Жак Лаффит и Харли Хейвуд, которые заняли в общей сложности три вторых места и одно третье.

Хотя F40 не участвовал в соревнованиях IMSA в следующем сезоне, он позже станет популярным выбором частных гонщиков для участия в многочисленных гонках серии GT, в том числе JGTC. В 1994 году автомобиль дебютировал в международных соревнованиях, с одним автомобилем в BPR Global GT Series от команды Strandell, и выиграв «4 часа Валлелунги». В 1995 году количество F40 увеличилось до четырёх в независимых командах Aldix Racing (F40 LM) и Strandell (F40 GTE, спортивный клуб под эгидой Ferrari Club Italia), выиграв «4 часа Андерсторпа». Не выдерживая конкуренции с McLaren F1 GTR, Ferrari F40 вернулся через год, в 1996, сумев повторить победу в Андерсторпе, и с тех пор больше не выступал в гонках GT.

Интересные факты

Ferrari F40 фигурирует в некоторых видеоиграх: Test Drive 2: The Duel, Top Gear 2 (с некоторыми внешними изменениями), Chase H.Q., серия Out Run. Большинство из вышеперечисленных вышли для приставки Sega Mega Drive/Genesis. Также он имеется в Gran Turismo 5 и Gran Turismo 6, созданный в высочайшей детализации.

В кинофильме «Запах женщины» режиссёра Мартина Бреста, можно увидеть F40 в автосалоне «Ferrari», когда подполковник и Чарли покупали там спорткар.

Технические характеристики

Ferrari F40 2.9 i V8 32V (478 Hp) Тип кузова Купе Количество дверей 2 Количество мест 2 Длина 4360 мм Ширина 1970 Высота 1125 мм Колесная база 2450 мм Колея передняя 1595 мм Колея задняя 1605 мм Дорожный просвет 125 мм Расположение двигателя В середине, поперечно Объем багажника максимальный 2936 см3 Мощность 478 л.с. При оборотах 7000 Крутящий момент 577/4000 н*м Система питания Распределенный впрыск Наличие турбонадува Турбонаддув Газораспределительный механизм dohc Расположение цилиндров V-образный Количество цилиндров 8 Диаметр цилиндра 82 мм Ход поршня 69.5мм Степень сжатия 7.7 Количество клапанов на цилиндр 4 Топливо АИ-95 Привод Задний Кол-во передач (мех) 5 Кол-во передач (авто) — Передаточное отношение главной пары 2.7 Тип передней подвески Винтовая пружина Тип задней подвески Винтовая пружина Передние тормоза Дисковые вентилируемые Задние тормоза Дисковые вентилируемые АБС есть Усилитель руля — Тип рулевого управления — Максимальная скорость 324 км/ч Время разгона (0-100 км/ч) 4.1 c Расход топлива в городе 18.4 л/100км Расход топлива на шоссе 8.6 л/100км Расход топлива Смешанный цикл 10.3 л/100км Объем топливного бака 120 л Снаряженная масса автомобиля 1235 кг Допустимая полная масса 1400 кг Размер шин 245/40 R17

Обзор ХарактеристикиФото

В 1984 году компания Ferrari начала работу над новым суперкаром, который должен был заменить модель 288 GTO а также стать основой для гоночного автомобиля раллийной «Группы Б». Вскоре международная автомобильная федерация упразднила эту гоночную категорию, но итальянцы решили продолжить создание машины.

Первый Ferrari F40 был выпущен в 1987 году к сорокалетнему юбилею марки (отсюда и индекс модели), он стал флагманской моделью компании. Автомобиль имел двухдверный закрытый кузов, среднемоторную компоновку, привод на задние колеса. В его конструкции широко использовались углепластик и алюминий, а стекла были пластиковыми. Также ради уменьшения массы интерьер был сделан максимально простым — без бардачка, дверных ручек, дверных обивок, ковриков.

Интерьер купе Ferrari F40, 1987–1992

Суперкар был оснащен двигателем V8 2.9, который благодаря двойному турбонаддуву развивал 478 л. с. Коробка передач — пятиступенчатая «механика». В итоге Ferrari F40 стал самым быстрым дорожным автомобилем того времени: его максимальная скорость составляла 320 км/ч (в 1989 году рекорд был побит спорткаром Porsche 959). На разгон до сотни итальянскому купе требовалось всего 3,9 секунды.

В момент дебюта официальные цены на Ferrari F40 начинались примерно с 400 тысяч долларов США. Производство автомобиля продолжалось до 1992 года, всего было сделано 1315 экземпляров модели.

Таблица двигателей автомобиля Ferrari F40

Версия Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Мощность, л. с. Ferrari F40 Ferrari Tipo F120A V8, бензиновый, турбо 2936 478

Лента новостей