04 мая 2021

Датчик холостого хода газ 31105 крайслер

Здравствуйте! Товарищи!
По долгу службы, приходится ездить на супер тачке 105-я Волга с «крайслерским» движком.
Есть желание помочь, тем, кто столкнулся с такой-же проблемой, как я. Началось всё зимой.
Если заглушил машину, не дождавшись пока вентилятор выключится, «всё трындец» стартер маслает, но хрен заведёшь. Так как когда глушишь движок, температура о/ж. подымается. Выше какой то установленной «крайслеровцами» нормы Как я понимаю, комп блокирует скорее всего подачу топлива. т/как на всех свечках искра была. Кантор ка, у нас имеет определённый бюджет на ремонт. Поэтому я так промуд…ся пол зимы и всю весну. возил с собой две 5-ти литровых канистры. Благо под тикал радиатор. Доливаешь воды в расширитель, чутка, на двигатель и на всякий случай на радиатор. Эта сволочь, тут-же заводилась. И в путь. С каждым месяцем становилось хуже и хуже. Ближе к лету я пообещал завгару, что как нибудь я поставлю машину на выходные, а в бак кину презерватив с марганцем. И нихай шо будэ!
Короче. Он с упорством и стимулом подошёл, к решению проблемы. Всё таки нашли сам датчик.

Zoom

На этом, всё и заглохло.
Через месяц, перестал включаться вентилятор и показывать датчик на приборке. Сняв клемму с датчика, я решил эту проблему. Так как, когда включаешь зажигание. Вентилятор начинает работать, на постоянку.
Проверенно лично!
Может работать долго!
Вентилятор не сгорел, за 2,5 часа работы.
По трассе 200-км и по городу 50-км.
Но если глушишь двигатель (на 10-15 минут например, зайти в магазин или в офис), надо включить зажигание и подождать пару минут.
Хрен его знает, какая сейчас температура в с/о.
МогЁшь не завестись!
Нужно будет проводить процедуры по охлаждению или ждать 30 минут. Зимой было меньше, (10-15 мин.). Напомнив завгару, про презерватив! Ремонт продолжился.
Перелопатив интернет, завгар начал объяснять. Что есть 2 датчика, один на двигателе.
Другой в отсеке, где механизм дворников. Сразу хочу сэкономить ваше время и деньги. Его там нет.

Zoom

Только поцарапаете краску.
Так как, я уже полез, Попутно смазал механизм дворников и постирал фильтр (Ну просто Ооочень! Был грязным).

Zoom

8 Zoom9 Zoom10

Помотавшись по магазинам нашли оригинал.
Цена вопроса 8 тыщ рублей Не оригинал 4 р.
Подохренев от суммы. Откачав завгара.
Мы помчались искать дальше!
В очередном из заведении. Не оригинал 2.300 руб.
Помчались, искать дальше!
Помотавшись немного.
Потом исчо, немного.
Правда уже без меня.
Короче. 1000р.

В 2018 году меня начал напрягать датчик положения распределительного вала. Но по началу это было ненавязчиво. Сбросишь ошибку раз в месяц и катаешься спокойно дальше. На поведении машины ошибка никак не отражалась. Но в последние пару месяцев значительно возрос расход горючки, и джекичан после сброса ошибки практически сразу загорался снова. Что странно, прочих симптомов, о которых пишут многие драйвовчане (рывки при движении, отсечки на 2000-3000 оборотов, старт двигла с 10-й попытки, самопроизвольная остановка двигателя и т.п.) не наблюдалось. Ну может быть потеря мощности, но это слишком субъективно, чтобы утверждать наверняка. Короче, в последнее время вообще приходилось сбрасывать ошибку по 2-3 раза в день. А это уже ни в какие ворота, извините. Решил провести ремонт в два этапа. Вначале решил разобрать-проверить-почистить-собрать. А если не поможет — менять датчик:

Zoom

Надоевшая ошибка P0343 — Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала

Расположение датчика крайне неудобное — задняя часть моторного блока, между двигателем и моторным щитом. Хотя, если вспомнить происхождение EDZ, то в общем-то вполне он нормально расположен:

Zoom

Пытаясь подобраться к датчику и так и сяк, понял, что самый лучший способ — это лечь на мотор сверху. Подготовил лежбище

Zoom

Вот он — датчик положения распределительного вала. Грязненький от того, что, видимо, масло подтравливает из-под не справляющейся со своими обязанностями уплотнительной резиночки

Zoom

Очищаем-оттираем ветошью

Zoom

Вид на ДПРВ сбоку, со стороны расширительного бачка

Zoom

Отстегнул и отвел в стороны пароотводящий шланг от радиатора к расширительному бачку и паропровод от дросселя к клапану продувки адсорбера, ибо они сильно мешают манипуляциям с ключом

Zoom

Приступаем к снятию датчика. Держится двумя болтами с 8-й головой

Zoom

Так выглядит фишка подключения датчика ZoomСнятый датчик ZoomМаркировка датчика 5293196AA (взаимозаменяем с 5093508AA и 4882851AB) ZoomРабочая поверхность датчика. Уплотнительное кольцо задубело от времени ZoomВид со стороны разъема подключения ZoomПровел рукой по магниту (5293199AA), вкупе с которым работает ДПРВ. Смесь масла и магнитной пыли

Проверил контакты на коннекторах. Все продул/прочистил/протер/промыл. Собрал всё обратно. В надежде на чудо прокатился чутка. Но чуда, увы, не произошло. Джекичан опять вылез, как этот… на лбу. Короче, заказал новый датчик, и через пару недель приступил ко второму этапу — собственно замене:

ZoomПрикупил аналог AS4812 немецко-китайского производства фирмы AUTLOG ZoomСодержимое коробочки: собственно датчик и наставление не лезть своими корявыми, а вместо этого обратиться к спецам ZoomВид на новый датчик с одной стороны ZoomВид на новый датчик с другой стороны ZoomВид на рабочую поверхность нового датчика ZoomУплотнительное кольцо съемное. Артикул 04884111AA ZoomПеред тем, как снять старый и установить новый датчик, решил на всякий случай заглянуть под крышку ГРМ. С ремнем на мой взгляд все в порядке, хотя и имеются мелкие трещинки. По регламенту он меняется на 140000км ZoomСнял датчик. Старый (слева) и новый рядом ZoomВид с противоположной стороны ZoomПодцепляю новый датчик к проводке, не забывая защелкнуть красный замок на фишке ZoomЗакручиваю оба болта. Дело сделано

Во второй раз снятие-установка датчика положения распределительного вала заняла минут 15. Ничего сложного здесь нет.
Недельный тест-драйв после замены датчика показывает, что расход топлива нормализовался. Датчик работает в штатном режиме. Никаких побочных эффектов не обнаружено. Сканер ошибок больше не выдает.

Для тех, кто ищет аналоги ДПРВ, привожу список заменителей:

Приведу еще, пожалуй, ссылочку с англоязычного форума по DODGEу, где человек меняет такой же датчик. У него фото качественные:

P.S. По ходу DRIVE наконец-то решил проблему ограничения по количеству фото в посте!