БМВ ай 3 цена в России – BMW i3 стоимость

1 489 000 рублей — такова европейская цена на новейший электрокар BMW i3. Российские цены пока не объявлены, поэтому до поры до времени приходится

Содержание

1 489 000 рублей — такова европейская цена на новейший электрокар BMW i3. Российские цены пока не объявлены, поэтому до поры до времени приходится ориентироваться на зарубежные — они в любом случае дают представление о ценовом позиционировании новинки.
1,5 миллиона рублей за компакт? Не так уж и много, особенно если вспомнить, что Mitsubishi i-MiEV, единственный пока на отечественном рынке электрокар, еще дороже — аж 1,8 миллиона! При этом японский электрокар меньше и теснее, к тому же не относится к премиальному сегменту. Однако стоит учесть, что в России продается чуть ли не топовая модификация, а в Европе есть более доступные версии i-MiEV — по цене от 33 000 евро против 35 000 за i3.
Самая дорогая вещь в электрокарах (и самая тяжелая) — это батареи, но глава департамента инновационных проектов в области электромобильности BMW Джулиан Вебер сообщил AutoNews.ru, что с развитием технологий цены будут снижаться. На сегодняшний момент срок окупаемости электрокаров слишком велик, а отношение к ним скептическое — мол, нет того удовольствия от вождения, которые дарят машины с ДВС. Доктор Вебер опровергает это смущение, утверждая, что на электрокарах серии i от BMW не надо жертвовать удовольствием от вождения. По его словам, эти электроморбили очень плавные, по-премиальному комфортные и очень динамичные, в них есть все, чтобы не быть скучными. И, похоже, ему верят: получено уже около 100 000 запросов на тест-драйв, а в Великобритании оформлено более 6000 предзаказов. И в отличие от ё-мобиля, BMW не затягивает с выходом на рынок — продажи начнутся в ноябре, а до России электрокар доедет в начале 2014 года.
Для реализации нового продукта баварская компания разработала новую стратегию продаж. Будут работать мобильные группы продавцов, которые смогут помогать потенциальным покупателям вне дилерских центров, а также BMW i3 можно будет заказать через Интернет. BMW провела строгий отбор дилеров — в России право продавать новинку получили только два автосалона: московский «АВТОDОМ» в Москве и питерский «Евросиб Сервис».

Описание BMW i3

BMW i3 — премьера серийной модели состоялась 29 июля 2013 сразу в трех городах: Лондоне, Нью-Йорке и Пекине. Четырехместная пятидверка стала первой машиной природолюбивой серии BMW i, которая будет предлагать покупателям разного рода электрокары и гибриды. Заводской индекс первого поколения модели — I01.

В стандартной модификации BMW i3 представляет собой электромобиль, тягу в котором на задние колеса передает электродвигатель, выдающий 170 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента. Этого достаточно, чтобы ускорять четырехместный хетчбэк до ста километров в час за 7.3 секунды. При этом заявленный запас пути на одной зарядке литий-ионных батарей составляет от 130 до 160 километров. Если же перевести машину в экономичный режим Eco Pro+, то, согласно паспортным данным, электромобиль сможет проехать без подзарядки и 200 километров.

В компании считают, что таких запасов пути должно быть достаточно в обычной эксплуатации, приводя в качестве довода среднестатистическое расстояние, которое проезжают водители во всем мире — 64 км в день. Тем не менее, для людей, часто совершающих дальние вояжи, предлагается версия, в которой BMW i3 сможет заряжаться не только с помощью розеток, но и благодаря дополнительному 38-сильному бензиновому двигателю внутреннего сгорания, с которым номинальный запас хода увеличивается до 300 км или 340 км в экономичном режиме. Такая версия обозначается i3 REX (Range Extender — удлинитель запаса хода).

Правда, в этом случае придется немного пожертвовать динамическими характеристиками, ведь из-за увеличенного веса разгон до «сотни» будет занимать не 7.3 секунды, а 8.1. Тяга же на ведущие задние колеса BMW i3 в любой из версий передается только от электромотора.

Изначально на BMW i3 устанавливались аккумуляторные батареи ёмкостью 22 кВт·ч. Начиная с 2017 модельного года «Ай Три» получил новую версию с аккумуляторами номинальной ёмкости 33 кВт·ч (фактически доступны 27.2), благодаря которой запас хода электромобиля без «удлинителя запаса хода» в европейском цикле NEDC вырос до 300 км. Начиная с 2018 модельного года выпускаются только BMW i3 с батареями на 33 кВт·ч. Кроме того появились «спортивные» версии i3s и i3s REX с уменьшенным на 10 мм клиренсом, подвеской со спортивной настройкой, более «богатым» оснащением и 20-дюймовыми колёсными дисками вместо 19-дюймовых у базовых версий.

В конце 2018 года BMW в очередной раз модернизировала семейство i3, оснастив электромобиль аккумуляторной батареей с номинальной емкостью 42.2 кВт·ч (фактически доступны 37.9 кВт·ч). Запас хода при этом вырос до 359 км в цикле NEDC или 285-310 км в новом цикле WLTP. Аналогичная «батарейка» появилась и на BMW i3s, который «по паспорту» проезжает 330-345 км в цикле NEDC и 270-285 км в рамках измерений WLTP.

Электромоторы BMW i3s и i3s REX на 14 л.с. (184 л.с.) мощнее и выдают на 20 Н·м больше (270 Н·м) крутящего момента. Благодаря такой прибавке новая электроверсия готова разменять «сотню» через 6.9 секунд после старта, тогда как пятидверка с дополнительным бензиновым мотором ускоряется с 0 до 100 км/ч за 7.7 секунды.

Автомобиль примечателен не только оригинальным дизайном, но и оформлением внутреннего убранства, которое вполне можно назвать царством цифровых технологий. В BMW i3 место традиционных приборной панели и центральной консоли заняли цветные дисплеи. Кроме этого, хетчбэк имеет доступ к интернету и поддержку синхронизации с разного рода мобильными устройствами.

Пассажирская капсула в BMW i3 изготовлена из углеволоконного композита. Для автомобиля доступны шесть цветов кузова, все из которых в любом случае сочетаются с черными деталями.

Выпускается BMW i3 в Лейпциге (Германия).

Знакомимся с BMW i3 на видео:

Габаритные размеры BMW i3 (БМВ ай3)
длина: 3999 мм, ширина: 1775 мм, высота: 1578 мм, клиренс: 140 мм, база: 2570 мм

29 июля 2013 года одновревменно в Нью-Йорке, Лондоне и Пекине состоялась официальная презентация серийной версии компактного электрического хэтчбека BMW i3. Мировая премьера новинки прошла на сентябрьском автосалоне во Франкфурте.

По сравнению с концептом, впервые показанным летом 2011 г, серийный вариант BMW i3 2018-2019 внешне не слишком радикально отличается от прототипа. Ключевым отличием стали более традиционные задние двери (створки открываются против хода как на Mazda RX-8), с которых исчезло остекление в нижней части, а также переоформленный передок с иным бампером и измененной оптикой.

Комплектации и цены BMW i3 2020

Комплектация Цена EV (170 л.с.) RWD 3 840 000 EV (184 л.с.) RWD 4 140 000

EV — электродвигатель, RWD — задний привод

Каталог BMW

Салон модели также стал менее футуристичен, но все же сохранил использованное на исходнике решение с двумя как бы парящими ЖК-дисплеями на передней панели. Первый играет роль щитка приборов, а более крупный над центральной консолью отвечает за вывод всей остальной информации, включая данные сервиса BMW ConnectedDrive.

Габаритная длина БМВ ай 3 2020 составляет 3 999 мм (величина колесной базы — 2 570), ширина — 1 775, высота — 1 578, дорожный просвет (клиренс) — 140 миллиметров. Масса модели равна 1 195 кг, а соотношение ее по осям имеет идеальное распределение в пропорции 50:50.

В движение авто приводит расположенный в задней части 170-сильный (250 Нм) современный электромотор, который весит всего 50 килограмм и является, по словам создателей, одним из самых совершенных силовых агрегатов подобного класса на сегодняшний день. С ним хэтчбек набирает сотню с места за 7,2 секунды (от 0 до 60 км/ч за 3,8 с), а максимальная скорость достигает 150 км/ч.

За питание электродвигателя отвечает литиево-ионный аккумулятор емкостью 22 кВтч, полного заряда которого хватает на пробег в 130 — 200 километров, в зависимости от ездового цикла и выбранного режима работы силовой установки. При этом изначально BMW i3 можно было заказать с дополнительным 650-кубовым 34-сильным бензиновым движком (позже от него полностью отказались), играющим роль генератора и превращающего электромобиль в последовательный гибрид.

С ним дальность хода могла быть увеличена до 300 км. На подзарядку аккумулятора от бытовой сети требуется 8 часов, а пополнение заряда батареи на 80% с помощью специального 50-киловаттного устройства экспресс-зарядки занимает менее получаса. В две тысячи шестнадцатом баварцы обещают выпустии обновленную версию электрокара с увеличенным запасом хода.

В стандартное оснащение БМВ i3 2019 года включена продвинутая система рекуперации торможения, которая переходит в режим генератора, замедляя автомобиль, уже при малейшем отпускании педали акселератора. При этом на трассе работа системы автоматически меняется, позволяя двигаться накатом без столь активного замедления.

Европейские продажи электромобиля BMW i3 стартовали в ноябре тринадцатого по цене от 34 950 евро, но приобрести новинку можно лишь у избранных дилеров. Например, в Германии производитель отобрал только 45 салонов из 200, а в России их число и вовсе равно двум — по одному в Москве и Санкт-Петербурге.

Читайте также: Электрокар БМВ i3 получил подогретую s-модификацию

У нас новый БМВ ай 3 должен был появиться в течение 2014 г, но в итоге этого так и не произошло. Вот спорткар BMW i8 до российского рынка позже добрался, а официальные поставки компактного хэтчбека так и не начались.

Обновленный BMW i3 2017

Весной 2016 года хэтчбек BMW i3 получил новый комплект батарей повышенной емкости, благодаря чему запас хода электрокара увеличился на 50%. В компании отмечают, что разработка новых аккумуляторов велась совместно с Samsung. Объединив усилия, специалистам удалось увеличить емкость батарей с 22 до 33 кВтч, при этом запас хода электрической версии ай увеличился со 190 км до 300 км.

По словам представителей баварской марки, БМВ i3 2019 с модернизированными батареями может проехать более 200 км даже при холодной погоде и работающей климатической установке.

Отметим, что новый комплект батарей доступен не только для 170-сильной электрической БМВ i3, но и для гибридной модификации. В последней дополнительно имеется 647-кубовый бензиновый движок, который используется для подзарядки аккумуляторов, увеличивая запас хода на еще 150 километров.

Немцам удалось сохранить прежние размеры нового блока батарей, однако при этом он оказался на 50 кг тяжелее прежнего, что слегка отразилось на динамике модели. Так, для разгона с места до сотни электрической БМВ ай 3 2020 требуется 7,3 секунды (+ 0,1), а гибридной — 8,1 сек (+ 0,2). Максимальная скорость по-прежнему ограничена на 150 км/ч.

Цена компакта BMW i3 2020 с новым комплектом аккумуляторов в Германии начинается от 36 150 евро, при этом за версию с ДВС баварцы просят минимум €41 150. В России за обновленный гибрид изначально запросили минимум 4 360 000 рублей, но позже стоимость была снижена до 3 840 000 руб.

Обновленная BMW i3 2018

На франкфуртском автосалоне 2017 пройдет премьера BMW i3 2018 модельного года. Автомобиль получил полностью светодиодную головную оптику, измененные бампера, за счет которых габаритная длина машины выросла на 12 мм (до 4 011), а также новый дизайн колесных дисков.

Кроме того, новая БМВ ай 3 2019 внешне выделяется иной схемой окраски кузова и «ноздрями» фирменной решетки радиатора, которые лишились окантовкой голубого цвета. В салоне, 80% видимых элементов которого выполнены из вторсырья, особых изменений не произошло.

Отметить можно разве что улучшенную систему iDrive, получившую 10,25-дюймовый экран повышенной четкости, а также новую структуру меню и расширенный функционал. Например, появилась возможность поиска свободного парковочного места через специальное приложение. По части техники на i3 все осталось прежним.

BMW i3 фотоФото БМВ ай 3 Новый БМВ i3 фото
Электромобиль BMW i3 2014 Фото BMW i3 2015 Фото салона БМВ i3
Фото нового BMW i3 2016 BMW i3 2017 фото БМВ ай 3 2016-2017 фото
Фото нового BMW i3 2018 года Новый БМВ ай 3 2018 фото Фото БМВ i3 2018 в новом кузове
Фото салона новой БМВ i3 Интерьер БМВ и3 2018 Второй ряд сидений i3

Летом 2013 года компания BMW организовала широкий показ своей новой модели i3. Это событие было тем примечательнее, что новый автомобиль имеет полностью электрический привод. Автомобиль смог дебютировать сразу в одно время в трех городах-гигантах: Пекин, Нью-Йорк и Лондон.

Для того чтобы превратить концептуальную модель, которая была продемонстрирована в сентябре 2011 года на автомобильном салоне во Франкфурте, в серийный автомобиль, концерну БМВ было необходимо 2 года. Однако итог того стоил – немцы смогли сделать машину революционного характера, особенно, выделяя при этом конструктивный план. В данной марке автомобиля, конструкторами тщательно продумали все нюансы, любой элемент был прекрасно «заточен» под свое предназначение. Весь модельный ряд БМВ.

Экстерьер

В качестве основы для внешнего облика BMW i3, была позаимствована архитектура LifeDrive. Автомобиль предстает перед нами просторным, легким и также безопасным транспортным средством. То, как просто выполнена конструкция и применение современных материалов, позволили без проблем преодолеть немалое расстояние без зарядки, и обеспечили безопасностью пассажиров при ударах.

Ввиду того, что внутри автомобиля необходимо было разместить аккумуляторную батарею, конструкторы решили уйти от концепции цельно несущего кузова. На шасси установлен кузов из алюминиевых и углепластиковых элементов. Все внешние элементы кузова сделаны примерно по той же технологии, по которой изготавливаются бампера современных автомобилей, что сильно снижает себестоимость, как производства, так и ремонта кузова.

Необычный кузов пятидверного хэтчбека выглядит немного футуристичным, однако, немного абсурдным оформлением с насупленным «взором» фар светодиодного исполнения, которые вдобавок подсвечиваются синей окраской фирменных «ноздрей» решетки фальшрадиатора. Немного декоративно, а также замысловато выглядит оконная линия и нестандартные задние LED фонари.

Интересно, что, по словам дизайнеров, их работу ограничивали инженеры, настаивая на соблюдении определенных требований. Электрокар получил большую переднюю дверь, которая открывается как дверь обычной машины. Центральной стойки нет, а задние двери открываются назад. Вообще, двухцветное цветовое решение для кузова было хорошей идеей.

Если передняя часть автомобиля хоть кое-как смахивает на привычные автомобили современности, то боковая и кормовая часть выглядят просто фантастически. Боковые части автомобиля заставят засмотреться даже тех, кто далек от мира машин. Немалая по высоте и ровная крыша, уникальные и темпераментные линии с переходами выглядят превосходно.

Завершают, немного странноватый внешний дизайн колеса из кованого алюминия, обладающие диагональю 19 дюймов, которые облачены в узкие и высокие шины. То, что были установлены ультратонкие покрышки, дало возможность обеспечить оптимальный баланс между динамичностью, управляемости и сопротивлению перед качанием.

Несмотря на отсутствие стойки по центру кузова и то, что боковые двери были выполнены без рамок стекол, это никак не повлияло на жесткость, потому что капсула салона выполнена из американского SGL карбона. Шасси же и другие детали автомобиля производились при помощи алюминия и сплава легкого магния.

Подобные нововведения дали возможность, не обращая внимания на 230-ти килограммовые аккумуляторные батареи, понизить снаряженную массу электрической машины. Примечательно, что шины по ширине не превышают 15 сантиметров, исходя из чего, можно сделать вывод, что не рекомендуется проходить крутые повороты на скорости. Наличие разноуровневого расположения стекол, напоминает по форме морскую волну.

Задняя же часть выглядит так, будто это произведение искусства современности. Было решено отказаться от металла. Интересно, что стоп-сигнал i3 загорается не только при нажатии на педаль тормоза, но и при отпускании педали газа, так как электрические автомобили работают с опцией рекуперации, что замедляет машину с целью восполнить уровень аккумулятора.

Тыльная часть электромобиля BMW i3 вызывает недоумение, и отсутствие понимая, для чего тут находится шильдик BMW. Все выполнили в черной окраске, помимо края заднего бампера. Крышка багажного отделения получила светодиодные фонари с загнутой линией. Они напоминают известного персонажа из мультфильма «WALL-E».

Интерьер

Удивительно, но в i3 конструкторам из BMW удалось соединить в интерьере салона уют и компактность. В светлом и удобном салоне действительно хватает места для комфортного размещения не только переднего пассажира и водителя. Комфорт предусмотрен и для пассажиров задних сидений.

Однако внешнее оформление кузова вызвало неоднозначную реакцию у потенциальных покупателей, особым нападкам подверглись задние двери, открывающиеся против хода автомобиля и линия остекления. Когда обращаешь внимание на интерьер электрического автомобиля БМВ i3, не сразу понимаешь, что больше преобладает — ретро стиль или новейшие технологии.

Узковатая передняя панель, кажется, позаимствована у классических американских автомобилей, выпуск которых равнялся 70-м годам прошлого столетия. Блок управления климат-контролем сходит на старенький ламповый радиоприемник. Но с другой стороны, в немецком электрическом автомобиле можно увидеть экран для настроек системы мультимедиа и панель приборов в стиле планшетов.

На старенький стиль смахивает и передняя панель, которая была отделана пластиком светлого цвета, имитировав тем самым дерево. Вдобавок к этому отсутствует центральная консоль. Но уже к современности может возвратить выступ небольших размеров на тоннеле, где расположился поворотный контроллер настроек системы мультимедиа.

Мультимедийная система

Кресла, установленные впереди, схожи с теми, что применялись в третьей серии, но обладают некоторыми недостатками. Например, спинка слишком тонкая и сильно жесткая из-за каркаса, который выступает. В принципе, на короткие дистанции по городским дорогам это некритичный недостаток, ведь плюс в том, что можно сесть любому человеку, даже рослому. Еще кресла имеют большие диапазоны механических настроек. Присутствует и боковая поддержка.

На заднем диване вполне достаточно свободного пространства – тут могут поместиться три взрослых пассажира, но они не буду себя чувствовать очень комфортно. Пол совершенно ровный. Несмотря на то, что расстояния между рядами не сильно много, ширина и высота электро-автомобиля дают возможность не сильно волноваться о вместимости.

Стоит добавить, что задние двери, которые открываются против хода электрокара, облегчают попадание в салон задним пассажирам. Багажное отделение БМВ i3 имеет скромные 260 литров полезного пространства, однако трансформируя салон, можно добиться целых 1.1 кубических метров свободного места, что довольно пристойно.

Самыми важными атрибутами водителя в салоне служат рулевое многофункциональное колесо компактного типа, который состоит из двух спиц и цветной 6.5-дюймовый дисплей, какой исполняет роль комбинации приборов. А уже непосредственно на центральной консоли, заметна немецкая строчка, из-за 8.8-дюймового дисплея мультимедийной системы iDrive и стильного блока управления климатической среды.

Интересно, что в систему мультимедиа включены установленная SIM-карта, Bluetooth и USB. Из материалов применяется кожа, натуральное дерево, рельефная ткань, композитная панель и пластик. Многие детали салона i3 BMW ассоциируются с палубой яхты. Кстати, немецкий автомобиль немного похож на именитую машину Rolls-Royce, где также есть распашные двери.

Технические характеристики

Двигатель

В движение BMW i3 приводится расположенным сзади электромотором мощностью 170 л.с. (125 кВт). Крутящий момент составляет 250 Нм. Этот двигатель, по заверениям создателей, обладает прекрасной удельной мощностью среди аналогов и позволяет разгонять автомобиль до ста за 7,2 секунды.

Передвигаться по шоссе можно со скоростью до 150 км/ч. Как и электромобили других производителей, i3 от BMW имеет систему рекуперации, предназначенной для подзарядки батареи при торможении. Кстати, по поводу отсутствия двигателя внутреннего сгорания. Как опция доступна установка бензинового двигателя мощностью 34 л.с оснащённого генератором для дозарядки аккумуляторной батареи.

Таким образом, «легким движением руки» электромобиль превращается в полноценный последовательный гибрид, что увеличивает пробег почти вдвое. Бензиновый «дополнительный» силовой агрегат, который можно приобрести, как дополнительную функцию, обладает объемом 647 см3. Для него установлен 9-литровый топливный бак.

Приводят в движение автомобиль задние колеса. Предусматривается одноступенчатая коробка передач. Между колесами и мотором установлен одноступенчатый редуктор, питание которого происходит с помощью батареи на 360 Вольт.

Она состоит из восьми модулей, а они в свою очередь расположились на платформе с целью сделать низкий центр тяжести. Сам электрический мотор имеет массу около 50-ти килограмм.

Батарея

Чтобы полноценно зарядить аккумуляторные батареи от стандартного источника питания необходимо порядка 8-ми часов. Но если использовать приспособление, рассчитанное на 50 кВт, «быструю зарядку», то до 80% аккумулятор будет заряжен за полчаса. Зарядка от сети, которая выдает 9 кВт, занимает не меньше 8-10 часов.

Зарядка батареи

Батарея располагается таким образом, что автомобиль становится хорош управляемым и более устойчивым из-за пониженного центра тяжести. Аккумуляторы имеют срок своей службы около 8-ми лет. Около, потому что время зависит от места эксплуатации, температуры и прочих влияющих на жизнедеятельность батареи вещей.

Сам автомобиль рассчитан на пробег в 100 000 км. Батарея мощностью 22квт/ч обеспечивает пробег без дозарядки в пределах от 130 до 200 километров. Такой большой разброс обусловливается как дорожными условиями, так и сезонной температурой.

Ходовая часть

Сконструирована машина была по 2-х модульной технологии «Drive and Life». Авто представляет собой шасси, выполненное из алюминия, вместе со стойками McPherson на передней оси и 5-ти рычажной архитектуре на задней, куда входят силовая установка, тяговая батарея и остальные устройства.

На раму был установлен модуль «Лайф», который выражен в кузове. Его «скелет» был сделан из карбона, а навесные детали из пластика. Рулевое колесо получило электрический усилитель. Тормозная система на всех колесах включает в себя дисковую систему, которая впереди вентилируется.

Габариты

BMW i3 в длине составляет 3 999 мм, его высота равняется 1 578 мм, а по ширине автомобиль занимает 1 775 мм. База колес следующая – 2 570 мм, а клиренс не более 140 мм. Если говорить о его весе, то масса i3 составляет 1 195 кг, а с опционально доступным двигателем внутреннего сгорания – 1 315 кг. Масса была распределена между парой осей в соотношении 50:50.

Безопасность

К системам безопасности относится наличие фронтальных и передних подушек безопасности для передних пассажиров, крепежей для установки детских кресел ISOFIX, антиблокировочной системы, функции блокирования дверей в автоматическом порядке при начале движения, светодиодной головной оптики, заднего парктроника, противобуксовочной системы и средства курсовой стабилизации, круиз-контроля, системы, которая умеет предупреждать владельца о вероятном столкновении, функции, умеющей распознавать пешеходов и в автоматическом порядке остановить автомобиль, задней камеры и прочего.

Сам кузов транспортного средства оборудовали «скелетом» из карбона, который позволил не только понизить общий вес машины, но и увеличить общую степень безопасности.

Краш тест

Новая электрическая модель БМВ i3 была протестирована специалистами европейского бюро Euro NCAP на степень безопасности по своей методике. Забегая наперед, можно сказать, что итог смог удивить большинство специалистов – автомобиль получил лишь 4 звезды из 5 возможных.

Немецкое транспортное средство прошло базовые тесты по системе Euro NCAP, по итогам которых стало понятно, как себя ведет во время столкновений автомобиль и какую защиту он предоставляет водителю и взрослым пассажирам, детям и пешеходам.

Вдобавок ко всему работники европейской компании дали оценку оснащенности машины системами обеспечения безопасности. Электроавтомобиль подвергли лобовому удару со скоростью 64 километров с 40% деформируемым препятствием. Боковое столкновение было с тележкой при скоростном режиме 29 километров в час. Также пятидверку испытали наездом на кормовую область.

Краш тест BMW i3

Вслед за лобовым столкновением, каркас салона БМВ почти не пострадал. Для водителя и переднего пассажира, в общем, предоставляется хорошая защита в ногах, но у водителя есть шанс получить некоторые травмы левой голени. Вдобавок к этому, взрослые седоки могут получить незначительное повреждение грудной клетки.

Во время бокового контакта с деформируемой тележкой, немец получил максимальное количество баллов. Модель хорошо продемонстрировала отличную защиту для всех областей тела. А во время более жесткого удара о столб, владелец имеет шанс получить серьезные травмы груди. Кроме этого, установленные впереди сидения, вместе с подголовниками, предоставляют пониженный уровень защиты от хлыстовых травм области шеи и позвоночника во время наезда сзади.

Уровень безопасности для детей (1.5 и 3 года) в БМВ на хорошем уровне – в данном сегменте «немец» смог заработать предельно возможный бал. Во время бокового столкновения, «дети» хорошо удержаны в специальных сидениях, что позволяет уверенно оградить их от разного рода опасных ударов головой о детали интерьера.

Если говорить за пешеходов, то им лучше не попадаться под пятидверную модель – максимальную оценку машина получила лишь за бампер, который не сулит большие повреждения для ног пешеходов. Но передний край капота очень опасен для тазобедренных костей и суставов, а голова может пострадать из-за жестких передних стоек крыши.

Разбитый перед после лобового удара

Уже базовая версия i3 имеет электронную технологию контроля курсовой устойчивости и функцию напоминания о непристегнутых ремнях для сидящих впереди людей. Но из-за того, что второй ряд сидений не поддерживает данную функцию, электрический автомобиль оштрафовали.

Защита взрослых пассажиров в БМВ составила 31 балл, обеспечение безопасности детей – 40 баллов, защита пешеходов – 20.8 балла, а оснастка системами предоставления безопасности – 5 баллов.

Комплектации и цены

Продажи БМВ ай 3 стартовали осенью 2013 года, однако приобрести её можно лишь у специально сертифицированных дилеров. Немного позже продажи BMW i3 открылись и в России, однако число таких дилеров составило всего два – один в Москве и один в Санкт-Петербурге. Цена машины в базовой комплектации составила около 35 000 евро. Модификация Ranger Extender буде оцениваться примерно в 39 450 евро.

Стандартная комплектация электрического автомобиля включает в себя климатическую установку, полноценную оптику со светодиодами, центр мультимедиа iDrive, панель приборов, выполненную в цифровом стиле, колеса на 19 дюймов, многофункциональное рулевое колесо, электрические стеклоподъемники и прочие «примочки».

В более дорогую версию входит и двигатель внутреннего сгорания. Существует три режима функционирования энергетической установки: стандартный Comfort, экономичный Eco Pro и самый экономный Eco Pro+.

В качестве дополнительной опции можно установить стеклянную панорамную крышу с электрическим приводом, функцию подогрева сидений, ассистента парковки, полноценные светодиодные фары и прочие фишки, который подымают ценник машины до 45 000 евро.

BMW i3 2017 года

Пятидверной машине немного исправили экстерьер, подправив бампера, колеса и схемы кузовного окрашивания. Кроме этого, специалисты смогли отделить полноценную светодиодную оптику и установить модернизированную систему iDrive, которая имеет дисплей повышенной четкости и расширенный функционал.

Самые важные внешние перемены затронули переднюю и заднюю кузовную часть. Лицевая часть обладает теперь полноценной светодиодной оптикой головного света, немного измененным бампером, получившим горизонтально установленные светодиодные поворотники.

Кроме этого, есть фальшрадиаторная решетка, лишенная голубой оправы. Если раньше, автомобиль обладал контрастным черным окрасом капота, дверей багажника и крыши, то теперь его можно увидеть и на боковых стойках, что помогло сделать более собранную внешность.

Немецкая «пятидверка» получила небольшие габариты, что делает ее просто незаменимым помощником в городском режиме, обеспечивая хорошую маневренность.

Боковая часть новой BMW i3 получила массивные колесные арки, где скрываются 19-дюймовые «катки», а также замысловатую оконную линию и эффектные «всплески» на боковинах. Приятно, что после обновления, в машине не убрали открывающиеся против движения задние двери.

Задняя область имеет уже привычные габаритные огни в футуристическом стиле, компактную дверь багажного отделения и новый задний бампер с двумя противотуманными фарами. Используя свою неординарную внешность, БМВ i3, молниеносно распознается в городской черте, однако, сказать, что модель привлекательная, смогут не все. Хотя все решает вкус.

Салон

Внутри транспортного средства в большей степени все осталось, как было и раньше. Важные перемены затронули мультимедийный комплекс iDrive, который теперь умеет качественнее распознавать голосовые команды. Вдобавок ко всему, он получил опциональный 10.25-дюймовый сенсорный дисплей.

Прежняя версия могла похвастаться только 8-ми дюймовым монитором. Водительское место имеет компактный мультифункциональный руль и 8-дюймовый жидкокристаллический дисплей, который выполняет роль «приборки». Центральная часть торпедо обладает мультимедийным центром, который будто парит над центральной консолью и лаконичным, стильным блоком управления микроклимата. Выполняли все эти элементы, учитывая лучшие традиции марки.

Между сидениями дизайнеры прописали комфортный подлокотник и шайбу системы iDrive, подстаканник и кнопку электронного стояночного тормоза.

Установленные же сзади сидения, ориентированы на двоих людей. Свободного места хватает, однако, только для пары людей. Невзирая на то, что машина не имеет трансмиссионный туннель, третий будет явно лишний. Электроавтомобиль отличается удобным расположением кнопок для управления работой многих систем.

Отделка внутреннего убранства электрохэтчбека BMW i3 имеет 4 доступные варианта: Ательи, Лофт, Свит и Лодж. Лодж внутри получил деревянные вставки. Отдельно стоит сказать за уровень тишины, который просто на фантастическом уровне.

В машину вшили сим-карту, которая в on-line режиме обеспечивает хозяина всей необходимой информацией о расположении заправок на дисплее системы мультимедиа. Приятно, что можно позвонить в колл-центр BMW, невзирая на текущее местоположение (роуминг отсутствует).

Цена и комплектации нового БМВ I3

В нашей стране, модель 2017 года будет предлагаться лишь в гибридном варианте «REX» (Range Extender) и в определенной комплектации. Поэтому стоимость машины начинается от 4 360 000 рублей. Уже в базовой комплектации есть:

  • 19-дюймовые литые диски;
  • Шесть подушек безопасности;
  • Кондиционер;
  • Тканевая отделка интерьера;
  • Подогрев сидений, установленных впереди;
  • Цифровая панель приборов;
  • Мультимедийный комплекс iDrive;
  • Электрические стеклоподъемники на всех дверях;
  • Штатная навигационная система.

Вдобавок ко всему, базовая версия обладает функцией сигнализации аварийного сближения при движении задним ходом, АБС, EBD, ESP и прочих современных систем безопасности. Есть наличие высоковольтной батареи, кабеля для подзарядки, крепежей для монтирования детских кресел ISOFIX, заднего спойлера, контроллера системы iDrive, поддержки технологии дистанционного управления транспортным средством, 12V розетки и точечного освещения интерьера.

Более дорогие исполнения получили продвинутую мультимедийную систему, люк, функцию распознавания пешеходов, которая способна при движении на небольшой скорости, остановить автомобиль в автоматическом порядке.

Также есть задняя камера, комбинированная отделка внутреннего убранства, круиз-контроль, климат-контроль и прочее оборудование. Рестайлинговая версия BMW i3 2017-2018 появится в России в первой половине 2018 года.

Для европейских стран, компания даже предлагает установить на парковочном месте навес, где будут солнечные батареи, заряжающие машину. Оценивается такая зарядная «станция» около 16 000 евро.

Сравнение с конкурентами

Понятно, что данный список не может быть огромным, так как электрические автомобили только набирают популярность. Однако BMW i3 все-таки делит рынок с американским Chevrolet Bolt EV Standart и немецким Volkswagen e-Golf Comfortable. Сюда можно было бы поместить и Tesla Model S, которая является роскошной машиной, но ее стоимость помещает ее в другой сегмент расходов, нежели модель i3.

Однако, после выхода Tesla Model 3, базовая стоимость которой составляет 35 000 долларов, американец может являться прямым конкурентом для немецкой компании. Еще ближайшим конкурентом можно назвать Mercedes B-Class Electric Drive. Эти компании уже не первый год соперничают друг с другом, а теперь они делят рынок электромашин.

Мерседес имеет уже пять мест для посадки пассажиров, и он немного больше. B-Class получил аккумуляторную батарею 28 кВт/ч, а БМВ – 22 кВт/ч. В реальности, после нажатия кнопки, Мерседес EV с пакетом S превращается в 31.5 кВт/ч, что больше на 40%.

Получается, что массивная аккумуляторная батарея на B-Class обещает дополнительно минимум 8-16 км пути без подзарядки. В конце концов, можно обратить свое внимание на более дешевое, однако, самое продаваемое исполнение электрической версии автомобиля – Nissan Leaf.

Отзывы владельцев

Хотя модель не является рекордной по продажам на территории России, все же есть люди, которые пользуются немецким гибридным автомобилем, поэтому общее представление о модели уже есть. Многие владельцы отмечают космическую внешность автомобиля. Его легко заметить еще только на подъезде и сразу отличить от других транспортных средств.

Салон получился симпатичным, но некоторые владельцы BMW i3 считают, что недостает центральной консоли. Кроме этого, согласно отзывам владельцев, хэтчбек отличается вместительностью. Семья из 4-х человек может свободно помещаться внутри и выезжать на отдых в загородный дом. Важно то, что заряда аккумуляторной батареи хватает для поездки туда и обратно. Однако будет хорошо, если у владельца всегда под рукой бензин в качестве запасного варианта.

Радует хорошая динамичность, заявленная производителем. Полного заряда хватает на 152 километра пути, это не включая режим «ЭкоПро +». С таким режимом можно проехать до 200 километров. Полного топливного бака хватает примерно на 100 километров пути. Если совместить передвижения на электрическом моторе и двигателе внутреннего сгорания, то можно проехать порядка 300 км.

Однако почти все владельцы жалуются на очень низкое количество электрических заправок. Кроме этого, еще труднее отыскать профессионального автомеханика, которому будет по силам отремонтировать транспортное средство, если оно выйдет из строя. Вдобавок ко всему автомобиль получил очень большие ценники, которые останавливают многих для того, чтобы приобретать данную машину.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

  • Экономность;
  • Отсутствие заправки жидким топливом (версия без ДВС);
  • Возможность заказа автомобиля с генератором;
  • Хорошая балансировка характеристик ходовой части;
  • Отличные динамичные показатели;
  • Необычный и уникальный дизайн;
  • Довольно неплохая вместительность в салоне;
  • Хорошая маневренность;
  • Маленький радиус поворота;
  • Хороший уровень безопасности;
  • Легкий кузов из алюминия;
  • Есть два больших дисплея;
  • Можно управлять различными системами с помощью сенсорного экрана;
  • Присутствует система рекуперации энергии;
  • Удобная система iDrive;
  • Достойная базовая комплектация;
  • Экологически чистый транспорт;
  • Светодиодное освещение;
  • Большие колеса;
  • Мобильность;
  • Приятный и простой интерьер;
  • Качество сборки;
  • Свободного места хватает даже рослым пассажирам;
  • Удобные сидения с различными регулировками;
  • Есть функция быстрой зарядки батареи.

Минусы машины

  • Маленький пробег на одном заряде;
  • Мало зарядных станций в России;
  • Большая цена;
  • Дизайн на любителя;
  • Все же небольшой багажник;
  • Маленький бак для версии с ДВС;
  • Дорогой ремонт;
  • Для наших дорог жесткая подвеска;
  • Нет специализированных автомехаников, обеспечивших должное техническое обслуживание новой модели;
  • Сзади комфортно могут расположиться только пару человек;
  • Непонятен ресурс электрических моторов и потеря их емкости с возрастом;
  • Небольшой клиренс.

Подводим итоги

Подводя итоги нашему обзору электрохэтчбека BMW i3, хочется сказать, что немцы постарались сделать качественный продукт. Стоит сказать, что у них в большей степени получилось это сделать. Конечно, можно сетовать на отсутствие приемлемого запаса аккумуляторной батареи, что не позволяет чувствовать себя уверенно. Скорее наоборот, приходится постоянно следить за уровнем зарядки.

Также в машине нет большого багажного отделения, однако, не нужно забывать, что машина позиционируется, как городской транспорт, поэтому ей хватает своего багажника и заряда батареи для повседневной езды. Машина чувствует себя комфортно в городе еще и благодаря небольшим габаритам. Нельзя не сказать про «неземную» внешность немецкого электрокара, которая вызывает пристальные взгляды у любого автолюбителя.

Внутреннее убранство у немцев всегда получилось превосходным, и БМВ i3 не исключение. Модернизированная версия щеголяет двумя цветными дисплеями, один из которых поддерживает сенсорное управление. Невзирая на достаточно скромные габариты, внутри достаточно свободного пространства, все на своих местах, органы управления под рукой.

Передняя панель не перегружена, что повышает эргономику. Качество сборки и отделочных материалов на высоком уровне. На месте удобные сидения с боковой поддержкой. На заднем ряду могут удобно расположиться пара человек. Багажник не получил рекордный объем, но позволяет перевозить необходимые вещи с собой.

Радует хорошая динамика электрической модели и возможность переключения на двигатель внутреннего сгорания, что делает машину универсальной. Немцы не забыли оснастить авто системой рекуперации. Уровень безопасности не позволит усомниться покупателя в надежности BMW i3 2018.

Хотелось, чтобы стоимость на машины немного снизилась, а также появлялось еще больше специализированных заправочных станций, что существенно облегчило эксплуатацию автомобиля. По дальности хода, немцы еще не могут соперничать на равных с компанией Tesla, однако, специалисты компании БМВ находятся на верном пути, плавно переходя к более экологичным транспортным средствам.

Советуем Вам прочитать статью: История компании BMW

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: