Рамблер машина – авто rambler

1950–1957

Основная статья: Nash Rambler

Под руководством преемника Чарльза Нэша, Джорджа Мэйсона , Nash-Kelvinator Corporation начала разработку небольшого автомобиля, который можно было производить недорого для экономики после Второй мировой войны .

Однако нехватка стали ограничивала количество сырья, которое мог получить Нэш, поэтому Мейсон превратил компактный, теперь получивший обозначение Rambler , в двухдверный седан с откидным верхом, а автомобили были оснащены многими стандартными функциями, которые обычно были опциями. для максимизации прибыли компании. Появление Rambler сразу же принесло успех Nash. Поскольку квоты на сталь (связанные с Корейской войной ) были ослаблены, линейка Rambler была расширена в обоих типах моделей (сначала универсал и 2-дверный хардтоп, получивший название Country Club, а затем 2-дверный седан. Линия 1954 года включала четырехдверный седан и универсал под названием «Cross Country») с удлиненной колесной базой, которые оказались столь же успешными, как и первое поколение двухдверных седанов с откидным верхом.

Первое поколение современных Ramblers несло модифицированную версию стиля Nash’s Airflyte , которая включала закрытые колесные проемы. В то время как колесные проемы любого автомобиля являются основным источником сопротивления ветру , конструкция была в первую очередь инженерной разработкой, направленной на повышение прочности автомобиля для обеспечения ударопрочности. Многие предполагали, что крылья с бортиком ограничивают радиус поворота колес, но не являются реальным препятствием для сравнительно узкой передней колеи. Ramblers продолжал использовать этот стиль до 1955 года, когда передние колеса были обнаружены в ходе периодического обновления дизайна. В 1954 году Rambler предложил первый промышленный комбинированный блок отопления и кондиционирования воздуха, который мог быть дополнительным или установленным на заводе за 395 долларов США, что в то время было примерно самой дешевой единицей, доступной для американского автомобиля.

В 1954 году в результате слияния компаний Nash-Kelvinator и Hudson Motor Car Company была образована American Motors Corporation (AMC) . После слияния Ramblers 1955 и 1956 годов были обозначены как Nashes и Hudsons, без видимой разницы между ними. Рамблер стал самостоятельной маркой 1957 модельного года. Модели Nash и Hudson продолжали оставаться в качестве старших моделей только до 1957 года, после чего все предложения AMC продавались как Ramblers, за исключением импортированной модели Metropolitan 1958–1962 годов .

• 

  1951 Nash Rambler Custom двухдверный седан

• 

  1951 Нэш Рамблер Экспедитор

• 1952 Nash Rambler универсал

• 1954 — Загородный клуб Nash Rambler Custom

• 1955 Рамблер Country Club, сделанный American Motors Corporation

• 1957 Рамблер Custom Cross-Country универсал

1958–1969

Основная статья: American Motors Corporation

В начале 1960-х годов Джордж Ромни принял маркетинговое решение, которое более полно объединило различные названия моделей Rambler под брендом Rambler. В 1962 году модель Ambassador , модель высшего уровня отделки салона, была официально представлена ​​под названием Rambler (ранее она называлась «Ambassador by Rambler»), а прежние Rambler Six и Rambler Rebel V8 были переименованы в Rambler Classic . (Примечание: в то время как топовые модели 1958-1961 годов рекламировались как «Ambassador V-8 by Rambler», на самих автомобилях была обозначена номенклатура «Rambler Ambassador».) Еще в 1958 году AMC представила первый в Америке «компактный» автомобиль «Рамблер американец». По сути, это был Nash Rambler 1950-х годов, слегка переработанный и модернизированный к концу 1950-х годов. Однако автомобиль имел мгновенный успех и потерял продажи только после того, как «большая тройка» (GM, Ford и Chrysler) представила свои собственные компактные автомобили ( кузов GM «X» , Ford Falcon , платформа Chrysler A ).

Ромни также реализовал свой план по сокращению производственных затрат, который предполагал более частое использование общих деталей между моделями Ambassador и Classic. Начиная с 1962 года, все «старшие» модели Rambler будут использовать одну и ту же автомобильную платформу с идентичной колесной базой и деталями кузова, но двигатели, отделка салона и уровень оснащения отличают Classic от Ambassador. Компактный размер Rambler (по стандартам США) также сделал его международным конкурентом, и в период с 1961 по 1965 год AMC открыла тринадцать зарубежных сборочных заводов, от Коста-Рики до Филиппин .

В 1963 году вся линейка Rambler получила награду Motor Trend Car of the Year . Однако уход Ромни на пост губернатора Мичигана открыл дверь его преемнику, Рою Абернети , для перенаправления компании на стратегию прямого соперничества с Большой тройкой ( General Motors , Chrysler Corporation и Ford Motor Company ) с различными кузова и автомобильные платформы . Этот новый план также включал маркетинг различных моделей, помимо торговой марки «Рамблер», что, по мнению Абернети, будет препятствием в тех рыночных сегментах, которые он надеялся развивать.

Одним из первых шагов в этом направлении было создание линейки Ramblers 1965 года, которая визуально отделила Classic от Ambassador, но при этом сохранила значительное количество частей. И снова у Ambassador была уникальная увеличенная колесная база. Кроме того, AMC представила Marlin , купе с жесткой крышей, предназначенное для того, чтобы дать AMC опору на рынке спортивного фастбэка, а также функционировать как автомобиль- ореол . Главный стилист AMC Ричард Тиг представил полностью обновленный и привлекательный Rambler American в 1964 году, который имел успех в продажах. Этот основной корпус сохранял свою первоначальную форму до 1969 года.

Опираясь на маркетинговые отчеты, Абернети затем убедительно аргументировал правление AMC тем, что имя Rambler не только приобрело скучный имидж и препятствует увеличению продаж , но и что потребители ассоциируют его с компактными автомобилями . Оглядываясь назад, можно сказать, что это непродуманное решение, но в 1966 году компания American Motors начала постепенно отказываться от него в пользу марки AMC , пытаясь стать многоплатформенным производителем автомобилей. Сохранение известного бренда Rambler и его ассоциации с компактными экономичными моделями могли хорошо послужить AMC в 1970-е годы.

К 1968 году единственным автомобилем, произведенным AMC под маркой Rambler, был компактный Rambler American . Несмотря на то, что американец был спроектирован как серьезный автомобиль эконом-класса, он породил дерзкий SC / Rambler, разработанный совместно с Hurst Performance . В то время как AMC планировала произвести только 500 экземпляров на 1969 модельный год , » Scrambler » оказался настолько популярным, что были построены еще две группы по 500 штук каждая. Все они имели тот же V8 объемом 390 куб. Дюймов (6,4 л), четырехцилиндровый карбюратор и четырехступенчатую коробку передач с близким передаточным числом, как у AMX , плюс переключатель Hurst, дифференциал Twin-Grip (повышенного трения) и капот с холодным воздухом . В последний 1969 год модели назывались просто «Рамблер». Рамблер 1969 года (а также Шевроле Корвайр и Додж Дарт) были единственными компактными автомобилями в США, доступными в этом году в двухдверном кузове с жесткой крышей; Компакты Ford были доступны только как седаны.

Последний «Рамблер», построенный в США, был произведен 30 июня 1969 года и стал одним из более чем 4,2 миллиона автомобилей под маркой «Рамблер», сошедших с конвейера в Кеноша.

• Рамблер седан 1958 года

• Разгрузка поезда 1958 Ramblers для компании по аренде автомобилей во Флориде.

• 1962 Посол Рамблера , крупнейшая модель AMC

• 1963 Рамблер Американ 440 2-дверная жесткая крыша

• 1964 Рамблер Классик 770 универсал

• 1966 Рамблер Амбассадор 990 кабриолет

• 1967 Рамблер Rebel 770 седан

1970–1983 гг.

Марка «Рамблер» продолжила свое существование на всех международных рынках после того, как была упразднена в США. Автомобили AMC имели марку «Рамблер» в Аргентине, Австралии, Коста-Рике, Мексике, Новой Зеландии, Филиппинах, Венесуэле, Южной Африке и Великобритании. В Аргентине специальная модель, основанная на третьем поколении Rambler American, стала называться IKA Torino в 1967. Позже он был назван Renault Torino и предлагался до 1981 года. В последний раз заводская табличка Rambler использовалась на автомобилях в 1983 году компанией Vehículos Automotores Mexicanos (VAM) в Мексике.

Автомобили марки Рамблер

Исторический

• Рамблер: 1901–1913

Компактный

• Рамблер американец : 1958–1968
• Рамблер 1969

Среднего размера

• Rambler Six и V8 : 1957–1960 гг.
• Rambler Rebel : 1957–1960 гг.
• Посол Рамблера : 1958–1965.
• Рамблер Классик : 1961–1966
• Рамблер Тайфун: 1964
• Рамблер Бунтарь : 1967
• Рамблер Марлин : 1965

Показать автомобили

• Рамблер Палм Бич: 1950
• Рамблер Тарпон : 1964

Международный

• Рамблер Амбассадор
  • Коста-Рика 1965-1970
  • Соединенное Королевство 1965-1974 гг.
• Рамблер AMX
  • Австралия 1969–1970
• Рамблер Хорнет
  • Австралия 1970–1975
  • Коста-Рика 1970-1975 (как «Рамблер SST» и «Рамблер унисекс»)
  • Мексика 1970-1977 (как «VAM American» и «Rambler American»)
  • Южная Африка 1970-1971
• Рамблер Джавелин
  • Австралия 1968–1973
  • Германия 1968-1970 гг.
  • Мексика 1968-1973 гг.
  • Венесуэла 1968–1974
  • Филиппины 1968-1970 годы.
• Рамблер Матадор
  • Австралия 1971–1977
  • Коста-Рика, 1971–1974 годы
  • Мексика 1971-1976 (как «Рамблер Классик»)
  • Соединенное Королевство 1971-1977 гг.
• Рамблер Бунтарь
  • Австралия 1967–1971
  • Бельгия 1967 (как «Renault Rambler»)
  • Коста-Рика 1967-1970
  • Мексика 1967-1970 (как «Рамблер Классик»).
  • Новая Зеландия 1967-1971
  • Соединенное Королевство 1967-1970

Международное производство

• 1964 г. — Rambler Classic 660, построенный компанией Campbell Motor Industries , Новая Зеландия.

• Компания Sherkate Sahami Jeep производила Rambler American 1966 года выпуска с 1967 по 1974 год в Иране.

• Седан Renault Rambler 1967 года выпуска, производство Renault , Бельгия.

• 1975 г. — Rambler Hornet, построенный австралийской компанией Australian Motor Industries .

• Рамблер Matador 1976 года сборки (модель США 1974 года)

• AMC Gremlin производства Vehículos Automotores Mexicanos , Мексика.

• Рамблер Rebel 1970 года сборки в Новой Зеландии.

Компании, которые занимались производством автомобилей Rambler за пределами США путем местной сборки или полного импорта, включали следующее:

Северная Америка

Австралазия

Европа

Южная Америка

Африка

Средняя Азия

• Парс Ходро (Иран): 1967-1974 гг.

Ссылки

В линию Общее

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Рамблер (автомобиль) .

• Автомобильный клуб AMC Rambler
• История Ramblers на amcrc.com

Хронология дорожных автомобилей American Motors Corporation (AMC), рынок США, 1954–1987 Eagle » Тип 1950-е годы 1960-е 1970-е годы 1980-е 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 Малолитражный автомобиль Столичный LeCar бис Гремлин Дух Компактный автомобиль Рамблер Рамблер Американский Шершень Конкорд Jet Pacer Альянс Автомобиль среднего размера Шесть и V8 Шесть Классический Бунтарь Матадор 18i / Спортвагон Медальон Бунтарь Марлин Матадор Купе Полноразмерный автомобиль Посол Нэша Посол Hudson Hornet Гудзонская оса Спортивный автомобиль / Родстер NH AMX AMX Fuego GTA Италия Джавелин Утилита кроссовера v. Орел Внедорожник увидеть раннюю хронологию моделей Jeep увидеть позднюю хронологию моделей Jeep Военная техника Могучий клещ AM General Автомобили, проданные под маркой Renault в золотом фоне