11 модель ваза

Для ВАЗ 2111 были предусмотрены три заводских комплектации — «стандарт», «норма» и «люкс». «Норма» подразумевает обычную комплектацию с добавлением иммобилайзера, центрального замка, электростеклоподъемников на передних дверях, атермальных стекол. Вариант «Люкс» заметно комфортабельнее и богаче. Салон такого автомобиля обшит велюром, а для большего удобства водителя автомобиль оснащен системой автоматического управления отопителем, которая в автоматическом режиме прогревает салон, поддерживая заданную температуру. А бортовая система контроля следит за уровнями технических жидкостей, состоянием тормозных колодок, исправностью лампочек в системе наружного освещения и даже за правильностью закрывания дверей, оповещая водителя о неисправности специальными сигналами. Топовой комплектации полагался даже подогрев сидений, усилитель рулевого управления.
Автомобиль может быть оснащен двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра мощностью 73-93 л.с. в зависимости от модификации. Различают версии 21111 с карбюраторным двигателем (от ВАЗ-21083) объемом в 1,5 л; 21112 имеет 8-клапанный 1,6-литровый двигатель с распределенным впрыском топлива мощностью 80 л.с.; 21113 — модель с шестнадцатиклапанным мотором объемом 1,6 л повышенной мощности 91 л.с. 21114 имеет двигатель рабочим объемом 1,6 л мощностью 89 л.с., который соответствует экологическим нормам «Евро-2». Все двигатели комплектовались 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Поскольку «десятое» семейство конструктивно продолжило развитие концепции Лады «Самары», то и конструкция подвески у автомобилей идентична. Спереди — стойки типа «Мак-Ферсон» со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади — скручивающаяся балка с продольными рычагами. Благодаря удлиненной базе и полузависимой задней подвеске поведение автомобиля на высоких скоростях характеризуется уверенным и стабильным движением, плавностью и мягкостью хода. Очень большие надежды возлагались на полноприводный универсал ВАЗ-21116 — подобные машины увереннее чувствуют себя на дорогах с различными видами покрытий и в сложных погодных условиях, а это качество не могло не привлечь интерес российского автолюбителя. Но высокая цена и различные производственные проблемы помешали проекту получить должное развитие, так же как и производству «Тарзана-2» — автомобиля, представлявшего собой гибрид «одиннадцатой» на агрегатах «Нивы».
Значительно повысилась безопасность «десятого» семейства по сравнению с предшествующими ему моделями ВАЗа, что подтвердил краш-тест ВАЗ 2110, проведенный журналом «Авторевю» в 2002 году. И, хотя без отдельных недостатков не обошлось, все же по совокупности параметров «десятка» и ее модификации — более безопасные автомобили, чем «Самара». Они получили изменяемые по высоте верхние крепления ремней безопасности. Интерьер тоже продуман. Козырек комбинации приборов округлой формы, низкая передняя панель сделана из мягкого материала. Все это положительно сказывается на безопасности как водителя, так и пассажира при ударе. Автомобиль имеет безопасную силовую структуру салона, с дополнительными брусьями жесткости в дверях, обеспечивающую прочность «клетки» с пассажирами при боковом столкновении.

Российский потребитель не был избалован предложением отечественных «универсалов», особенно в послесоветское время. Долгие годы выпускалась практически единственная модель — «четверка». И появление нового представителя в «десятом» семействе виделось ожидаемым и долгожданным. Но реальность оказалась суровее — консервативно настроенный покупатель в основе своей продолжал ориентироваться на заднеприводную «четверку», а те, кто уже мог позволить себе иномарку в кузове типа «вагон», даже не рассматривали выбор отечественного автомобиля. Так что оглушительный успех «одиннадцатой», к сожалению, не достался.

ВАЗ-2111 — первый переднеприводный вазовский универсал.

С 1998 года расширяется сборка пятидверного универсала ВАЗ-2111. Это «семейный» автомобиль для поездок по городу и для путешествий, а так же он статнет незаменимым для тех, кому часто приходится перевозить небольшие партии грузов. Очевидными достоинствами и преимуществами является повышенная комфортабельность, хорошая плавность хода и устойчивость на дороге.

Объем их багажного отсека (при общей грузоподъемности 500 кг) изменяется от 490 до 1420 л. Это возможно благодаря тому, что задние сиденья при необходимости можно сложить так, чтобы получить ровный горизонтальный пол, а спинку, как и на импортных аналогах, можно разложить в соотношении 1:2, и тогда удобно перевозить и громоздки й груз, и пассажиров. Дополнительно можно разместить 50 кг груза на багажнике крыши.

В салоне свободно могут разместиться 5 человек. Посадка на сиденье водителя позволяет одинаково удобно управлять автомобилем как миниатюрным женщинам, так и солидным мужчинам высокого роста (188 см).

Возможна буксировка прицепа, оборудованного тормозами массой до 1000 кг. Надежный кузов выдерживает длительную эксплуатацию по любым видам дорог — это подтверждено жесточайшими испытаниями в России. Кузов от ВАЗ-2111 установлен на несущей раме посредством резинометаллических элементов, крепится к раме в десяти точках. Рамная конструкция позволила повысить прочность и долговечность, снизить уровень шумов и вибраций в салоне. Благодаря удлиненной базе и независимой задней подвеске поведение автомобиля на высоких скоростях стало более уверенным, а ход плавней и мягче. На всех автомобилях устанавливается регулируемая по углу наклона рулевая колонка. Задние тормоза дисковые.

Системы автомобиля спроектированны таким образом, что обеспечивают надежную эксплуатацию без проблем в интервалах температур от -40°С до +45’С. В этом автомобиле вы не останетесь беззащитным перед стихией в любой обитаемой точке земного шара, поскольку здесь установлены две уникальные системы — САУО и БСК. Первая (система автоматического управления отопителем) в автоматическом режиме прогревает салон, поддерживая заданную температуру, вторая (бортовая система контроля) следит за уровнями технических жидкостей, состоянием тормозных колодок, исправностью лампочек в системе наружного освещения и даже за правильностью закрывания дверей, оповещая водителя о неисправности специальными сигналами. В условиях высокогорья двигатель сохраняет высокие показатели, при этом автомобиль способен преодолевать подъемы в 34%. Сцепление увеличенной размерности имеет высокие показатели в работе и долговечности.

Двигатель на этом автомобиле может применяться один из двух вариантов: с электронно управляемым многоточечным впрыском (на каждый цилиндр своя форсунка) и электронной системой зажигания. Двигатель рабочим объемом 1,5 л, с 8 клапанами обеспечивает достаточные показатели по мощности (56кВт) и крутящемуся моменту (118 Нм) при умеренном расходе топлива. Двигатель рабочим объемом 1,5 л, с 16 клапанами, двухвальной головкой цилиндров, обеспечивающий повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящемуся моменту (130 Нм), позволяющие иметь автомобилю улучшенные динамические качества. Все универсалы оснащены «короткой» главной парой (3,9 вместо 3,7 у ВАЗ-2110). При возросшей на 20 кг полной массе плавность хода по сравнению с седаном даже возросла.

ВАЗ-2111 выпускается в трех модификациях — базовая 2111 с впрысковым мотором, 21111 с карбюраторным двигателем, и 21113 с шестнадцатиклапанным мотором и 14-ти дюймовыми колесами. Базовый ВАЗ-2111 (седан ВАЗ-21102) с 1,5-литровым двигателем ВАЗ-2111; ВАЗ-21111 с обычным 1,5-литровым двигателем ВАЗ-21083; ВАЗ-21113 с 16-клапанным силовым агрегатом ВАЗ-2112 и улучшенными тормозами (аналог седана ВАЗ-21103).

Автомобиль ВАЗ-2111-90 «Тарзан 2» — полноприводной автомобиль, с колесной формулой 4×4. Силовой агрегат, трансмиссия и ходовая часть использованы от ВАЗ-21213. «Тарзан 2» объединяет в себе комфорт и удобство ВАЗ-2111 и проходимость автомобилей «Нива».