Замена ГРМ ВАЗ 2114

Все шаги по замене ремня ГРМ «от и до»

Перед заменой надо убедиться, что: включена нейтральная передача, автомобиль застопорен, клемма «минус» снята с АКБ (ключ «на 10»). С двигателя 11183 снимают пластиковую крышку – деталь аккуратно вытягивают вверх. Затем демонтируют кожух привода:

  1. Отворачивают три винта крепления, удаляют пластиковую деталь (см. фото).

    Кожух ГРМ на моторе 2111 и 11183

  2. Ключом «на 17» вращаем коленвал и смотрим, когда совпадут метки на верхнем шкиве и на двигателе. Затем, открыв заглушку, проверяем совпадение меток в картере сцепления. Сразу фиксируем маховик отвёрткой.

    Метки на шкиве и на маховике

    Альтернативный способ «срывания» ГРМ

  3. Заменить ремень ГРМ на ВАЗ-2114 нельзя без снятия ремня генератора: ослабляем верхний и нижний крепёжный винт, помечаем положение регулировочного винта и выкручиваем его на 80%.

    Как придвинуть генератор к двигателю

  4. Ключом «на 17» отворачиваем винт крепления шкива привода генератора. При монтаже надо будет следить за совпадением рисок (см. фото). Момент затяжки винта – 99-110 Н*м.

    Шкив генератора на двигателе

  5. Ослабляем гайку на ролике, поворачиваем его и снимаем ремень. Теперь можно заменить и сам ролик.

    Финальный шаг по демонтажу

При монтаже нового ремня верхний шкив ещё раз выставляют по меткам (см. выше). Отвёртку-фиксатор убирают после монтажа.

Новый ремень ГРМ установлен

Как регулировать натяжение?

Если всё было сделано правильно, значит, ремень можно двумя пальцами повернуть на пол-оборота, но не больше (как на фото).

Правильная настройка натяжения

Для выполнения регулировки используется ключ-вилка. Если такого ключа нет, подойдут щипцы для стопорных колец. Ролик удерживают ключом и затягивают гайку.

>

Отверстия, предназначенные для ключа, должны находиться под гайкой снизу. Это и есть правильное положение ролика.

Подробнее о последующем натяжении ремня генератора здесь.

Рекомендации

  • Перед установкой нового ремня протирают уайт-спиритом все шкивы, то есть зубцы на них. А регулировочный винт можно обработать растворителем ржавчины.
  • Нет смысла защищать новый ремень силиконовой смазкой. Кстати, по регламенту, предусмотренному для ВАЗ-2114, заменять ремень ГРМ надо через каждые 60 000 км либо при необходимости. А необходимость может быть вызвана даже попаданием на резину продуктов нефти.

    Изношенный ремень

  • Фиксировать маховик, по-видимому, должен помощник: картер сцепления и привод ГРМ находятся с двух разных сторон.

Инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов

Итак, вы воочию столкнулись с данной проблемой, а деталь пришла в непотребное состояние или вовсе порвалась. Для того, чтобы замена прошла успешно, совершенно не обязательно обращаться в автосервис, поскольку, дело это хоть и трудоемкое, но вполне осуществимое и собственными силами. Замена ремня ГРМ в ВАЗ модели 2114, должна производиться следуя инструкции, приведенной ниже.

Как одеть новый ремень ГРМ

  1. Новый ремень нужно одеть на шкив распредвала, после чего натянуть обе его ветви;
  2. Не натянутую часть (левую) РГРМ завести за ролик и одеть её на шкивы помпы и коленвала, после чего нужно крутить ролик против часовой стрелки, до полного натяжения ремня;
  3. Коленвал провернуть на 1,5-2 оборота, после чего проверить, чтобы метки оказались посредине. Если метки не совпали, ремень необходимо снять, а всю процедуру повторять, пока они не будут параллельны друг другу на среднем значении;
  4. Коленвальный болт открутить и поставить шкив генератора на место, после чего затянуть его болтом. Посредством проворачивания ролика против часовой стрелки натянуть ремень и надеть ремешок генераторного привода;
  5. Далее следует завести двигатель и убедиться в правильности проделанной работы. Кроме того, по звуку вы сможете понять, требуется ли ремню ослабление или натяжка.

Самое интересное

Ремень ГРМ на ВАЗ 2114 рано или поздно может подъедать. Он начнет сползать или вообще рваться. Если он порвется во время движения, то автомобиль заглохнет и больше не заведется. Если ВАЗ 2114 с инжекторным мотором, то при обрыве ремня ГРМ на панели выйдет «ошибка датчика фаз».

А вообще, лучше внимательно следить за его состоянием и успеть поменять раньше, чем он порвется.

Подробная инструкция по замене

1. Поставьте машину на стояночный тормоз.

2. Включите 4 или 5 передачу.

3. Снимите переднюю крышку зубчатого ремня.

4. Ослабьте натяжку ремня привода генератора, затем снимите его.

5. Шкив привода генератора на коленчатом вале тоже нужно снять. Только болт, крепящий его, поставьте на место.

6. Рычаг коробки поставьте в нейтральное положение.

7. Крутите коленчатый вал по часовой стрелке, смотря в люк кожуха сцепления. Там вы увидите маховик и метку на нем. Когда эта метка дойдет до среднего деления шкалы, перестаньте крутить коленвал.

8. Удостоверьтесь, что метка на шкиве распределительного вала находится напротив установочной метки, расположенной на задней защитной крышке.

9. Чуть открутите гайку, крепящую натяжной ролик.

10. С помощью ролика ослабьте ремень ГРМ так, чтобы его можно было легко снять. После снимите его.

11. Наденьте новый на шкив распредвала и натягивайте обе его ветви.

12. Заведите левую часть за натяжной ролик и наденьте ее на шкив помпы. После на шкив коленвала. Теперь дайте натяжку с помощью ролика, поворачивая его против часовой стрелки. Следите за тем, чтобы на ремне не было резких перегибов.

13. Поверните коленвал на два оборота и проверьте, чтобы метки были в таком же положении, как описано в пунктах 7 и 8.

Если метки не совпадают, то сделайте все заново, начиная с первого пункта.

14. Открутите болт из коленчатого вала и поставьте шкив генератора на место. После закрепите его болтом. Затяжка болта должна быть 102.9 Нм или 10.5 кгсм

15. С помощью ролика натяните ремень ГРМ на ВАЗ 2114 так, как вам кажется будет нормально, и наденьте ремень привода генератора. Его натяжение также нужно отрегулировать.

После можете завести двигатель и проверить свою работу. Так вы сможете понять, что нужно: ослабить или натянуть РГРМ. После нескольких проверок вы добьетесь идеального натяжения.

саня

2014-01-22 15:48:24

У меня оборвало ремень грм на ВАЗ 2114 1.5 л. 8 клапанов, я его заменил, выставил всё по меткам. Машина завелась с пол пинка, но почему-то из глушителя течёт жидкость, до этого так не было. Что это может быть?

Михаил

2014-02-02 11:10:28

Если ОЖ не уходит, то это нормальная работа инжектора. Горение топлива — это окисление. На холодном двигателе всегда будет влага.

Антон

2014-07-13 15:06:47

Почему на 1.5 8 клапанной после обрыва ремня не гнет клапана, а на 1.3 или 16 клапанных двигателях гнет?

илья

2014-07-30 08:38:37

Конденсат — это нормальное явление

Макс

2014-08-13 12:56:21

Думаю менять ремень, ролик, помпу и антифриз заодно! Пробег 28 тыс я второй хозяин. Думаю первый смотал, зараза, вот и не верю ему!

Василий

2014-09-27 11:02:03

У меня жрет грм. Он сползает на 3-5 мм к двигателю и его естественно жрет. Стоит новая помпа, натяжной ролик. В чем проблема?

Иван

2015-02-07 19:22:09

Поменял ремень грм на 2114 инжектор, машина не заводится теперь, что может быть?

Артур

2015-06-12 13:39:48

Чтобы проверить смотан пробег или нет, надо нажать на кнопку на панели приборов под цифрой 200 на спидометре и включить зажигание. Стрелки должны три раза от начала до конца качнуться и на пробеге будут все восьмёрки, если не смотан пробег. А если смотан, то разные цифры.

андрей

2015-08-21 19:26:23

Иван, Вы просто не правильно выставили зажигание. Там есть метки по которым надо выставить либо смотреть по мертвой точке поршня 1

Признаки необходимости замены ремня ГРМ. Последствия несвоевременной замены. Советы по замене ремня и подробная, пошаговая, инструкция — вы можете узнать прочитав эту статью. А о том менять ремень ГРМ самому или обращаться в мастерскую, решать вам.

На автомобиле Ваз 2114, как и на любом другом, рано и поздно может начать подъедать ремень ГРМ.

Вследствие этого, потихоньку он начнем сползать и в результате, окончательно лопнет.

Если оборвет его при движении, автомобиль, скорее всего, достаточно резко дернет, как будто вы переключились с 4-5 передачи на 1 и выполнили торможение двигателем, и больше он не заведется.

В случае оснащенности автомобиля бортовым компьютером, на нем появится значок «ошибка датчика фаз».

Что бы такая ситуация не возникла внезапно, за состоянием ремня необходимо постоянно следить.

Меняется ремень ГРМ по руководству эксплуатации через каждые 50 тыс. км, а по совету профессионалов, через 40.

На 1,5 литровом, 8 клапанном двигателе критичного при обрыве ничего не случиться, а вот при оснащении автомобиля силовым агрегатом на 1,3 литра, может загнуть клапана.

Это было бы весьма печально, ведь произошедшее повлечет за собой выполнение весьма дорогостоящих работ, если вообще не капитальный ремонт двигателя.

При необходимости или наступлении срока замены ремня ГРМ, нелишним будет и замена натяжного ролика ремня.

Перед установкой нового ремня следует проверить состояние натяжного ролика или лучше его заменить, также проверить наличие свободного вращения или люфта в водяном насосе (помпа).

При наличии свиста после установки нового ремня, проверьте еще раз его натяжение, если с ним все в порядке, помпа требует замены. Ведь после установки нового ремня, меняется нагрузка на шестерню, а значит помпу может заклинить.

Важно, последуйте хорошему совету, меняя ремень ГРМ, поменяйте натяжной ролик и водяной насос (помпу).

Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ

  1. Ставим автомобиль в удобное для вас положение, зафиксировав его стояночным тормозом.
  1. Включаем четвертую передачу.
  1. Ключом на 10 откручиваем три болта, крепящие крышку ремня ГРМ. Один находится с торца, 2 других с левой стороны крышки, вверху и внизу.
  1. Ослабляем натяжку ремня генератора и затем демонтируем таковой вместе с его шкивом.
  1. Ставим автомобиль на «нейтралку» и начинаем прокручивать коленчатый вал по часовой стрелке одновременно заглядывая в лючок кожуха сцепления, следя за находящимся там маховиком. Когда метка на нем доберется до деления шкалы находящегося по середине, прекращаем действия.
  1. Сверяем правильность выставления метки на распредвале и задней крышке.
  1. При помощи ролика натяжения нужно выполнить ослабление ремня ГРМ и затем снять его. Сразу одеваем новый.
  1. Заводим часть нового ремня за ролик натяжения и одеваем его на шкив помпы. Далее на шкив коленвала. Теперь натягиваем при помощи того же ролика.
  1. Проворачиваем вновь коленвал на два полных оборота и вновь сравниваем правильность выставления всех рисок. Если они не совпали, начинаем все по новой.
  1. «Внедряем» на родину шкив генератора и закрепляем.
  1. Еще раз затягиваем натяжной ролик и проверяем уровень натяжения ремня ГРМ. Далее надеваем на место ремень генератора и натягиваем его с нужным усилием.
  1. Заводим автомобиль и проводим необходимые корректировки (если таковые требуются).

Ремень ГРМ должен иметь строго определенное натяжение.

При недостаточном натяжении он может бить по кожуху или перескакивать через зубья, что может повлечь нарушение фаз газораспределения.

Выводы

Не верное натяжение ремня ГРМ приведёт к его ускоренному износу.

Ускоренный износ ремня ГРМ из-за не верной затяжки.

Двигатель на ВАЗ-2114 при обрыве ремня ГРМ клапана не гнёт, но всё-же, существует риск встать ночью в тёмном поле в нашей большой стране. Повезёт, если ремень оборвётся у дома или на работе, а не в дальней поездке. Чтобы этого не произошло, необходимо ремень ГРМ, как мы писали выше!

Для выполнения данных работ вам потребуется ключ для натяжения ремня привода ГРМ.

а) Нужно снять заглушку в верхней части картера сцепления.

б) В этом окошке отверткой поворачиваем коленвал за зубья венца маховика

до совмещения метки на шкиве распределительного вала и выступа задней крышки ремня привода ГРМ.

При этом метка на маховике должна совместиться с центром шкалы.

Если взаимное положение коленчатого и распределительного валов нарушено, то поверните коленчатый вал до совмещения метки с центром шкалы. Ослабьте натяжение ремня и снимите его со шкива распределительного вала. Поверните распределительный вал до совпадения метки на его шкиве с выступом на задней крышке. Не меняя взаимного положения валов, наденьте ремень на шкив распределительного вала и отрегулируйте натяжение ремня.

7. Ключом на 17 мм отпускаем затяжку гайки крепления натяжного ролика.

8.Поворачивая ролик специальным ключом, регулируем натяжение ремня и, удерживая ролик в этом положении, затягиваем гайку его крепления.

9. Проверяем натяжение ремня (см. выше) и, при необходимости, повторяем регулировку.

10. Окончательно затягиваем гайку крепления ролика моментом 33,2–41,2

11. Устанавливаем на место переднюю крышку ремня и затягиваем болты ее крепления.