Патрубки печки ВАЗ 2110

Перечень необходимого инструментария

Если автомобилист собирается разбирать отопительный агрегат ВАЗ-2110, он должен быть готов к тому, что снятие большого количества конструктивных деталей производится под капотом, а не в салоне.

Для того чтобы замена патрубков печки ВАЗ-2110 или иной детали прошла успешно, следует предварительно приобрести хомуты в количестве 4 штук, пинцет и отвёртку (лучше всего подойдёт короткая крестовая). Если в планах владельца полная замена отопительного прибора, то, кроме всего прочего, придётся купить новый радиатор хорошего качества.

Большая часть ремонта производится под капотом, а не в салоне

В современных автомагазинах и на авторынках в широком ассортименте представлены радиаторы для «десятки», которые принадлежат старому или новому образцу. Отопитель старого образца — печка, выпуск которой был прекращён в 2003 года. Соответственно, к новым моделям относятся все приборы, выпущенные позже. Как показывает практика, произвести монтаж приспособления нового поколения достаточно просто, на установку старой модели печки уйдёт немного больше времени.

Снятие и замена штатного отопительного агрегата

Если автомобилист не знает, как поменять печку на ВАЗ-2110, он должен начать со слива тосола, наполняющего блок силового агрегата отечественного авто. После того как машина будет избавлена от охлаждающей жидкости, следует приступить к снятию резинового уплотнителя и накладки. Дальнейшие действия заключаются в нахождении главного тормозного цилиндра и откручивании всех крепёжных элементов. Затем необходимо освободить оба хомута, которые соединяются с проводами и шлангами.

Чтобы разобрать прежнее отопительное приспособление, придётся отсоединить провод вентилятора (минус), убрать все клеммы (плюс). Все вышеперечисленные манипуляции следует осуществлять непосредственно в кузове машины. Затем нужно открутить винты, расположенные с левой стороны от жабо. О правильности действий может свидетельствовать подвижность жабо, которое может немного двигаться вперёд. Следующим шагом станет демонтаж накладки ветрового стекла.

Чтобы разобрать печку сначала надо отсоединить провод вентилятора и убрать все клеммы

Находят датчик, который показывает уровень охлаждающей жидкости, и от него отсоединяют клеммы. После того как это выполнили, нужно снять пароотводящий шланг. Теперь вы увидите шланг, с помощью которого омывается лобовое стекло, его нужно тоже снять. Вам потребуется демонтировать дворники лобового стекла. Не забудьте снять зажимы корпусов отопителя и вентилятора.

Собственноручная замена печки ВАЗ-2110 предусматривает снятие не только вентилятора, но и корпуса салонного фильтра. Стоит отметить, что, при необходимости, именно на этом этапе демонтажа системы может быть произведена замена фильтра печки ВАЗ-2110. Задача заключается в снятии прежнего очистительного приспособлении, очищении его гнезда, а также в установке нового элемента для фильтрации воздуха.

После замены прежнего фильтрующего приспособления на новое необходимо снять заднюю часть корпуса вентилятора. Обезопасить работу поможет ослабление хомутов, а также демонтаж шлангов, посредством которых в систему подаётся тосол или антифриз. На этом снятие прежнего отопительного прибора можно считать завершённым, при необходимости автомобилист может приступить к ремонту радиатора печки (в первую очередь следует провести капитальную чистку, восстановить герметичность).

Начинающему автолюбителю-технарю на разборку и сборку нужно более семи часов

Вполне возможно, что при наличии плохого и неработающего обогревающего салон агрегата понадобиться полная замена отопителя ВАЗ-2110. Следует быть готовым к тому, что при отсутствии опыта и достаточного количества навыков, начинающему автолюбителю-технарю на разборку и последующую сборку деталей понадобится не менее семи часов.

На самом деле, собственноручная замена отопителя имеет множество полезных достоинств, кроме экономии средств автолюбитель может самостоятельно проверить все составляющие агрегата, провести замену заслонки печки, крана отопителя или термостата.

Замена шлангов на штатном отопителе

Как правило, тем автомобилистам, которые не знают, как поменять шланги на печку ВАЗ-2110, специальный инструментарий для работы не потребуется.

Специальный инструмент для смены шлангов печки не потребуется

Единственное, что понадобится — это новые шланги и 5 качественных винтовых хомутов, которые смогут подойти под диаметры 18–24 мм. Работа заключается в перекрытии патрубка и сливе тосола в любую свободную ёмкость небольшого объёма (подойдёт простая пластиковая бутылка, вмещающая не менее 2 литров). В эту же бутылку можно слить жидкость, которая находится в патрубке тройника. Всего из системы должно выйти около литра жидкости. После этого нужно избавиться от вакуумного усилителя, что поможет «подойти» как можно ближе к заменяемому патрубку.

Что касается работ, выполняемых в салоне авто, то здесь придётся потратить время на откручивание 4 гаек, посредством которых кронштейн педали тормоза удерживается на кузове авто. Для осуществления процедуры нужно расположиться под рулевой колонкой и воспользоваться головкой на 13, оснащённой удлинителем. Затем следует убрать с выключателя стоп-сигнала проводок и установить купленный тройник.

Опытные специалисты советуют перед монтажом нового тройника установить дополнительный комплект хомутов на патрубки тройника, что позволит исключить появление течи. Разумно поменять стандартные заводские хомуты, расположенные на шланге, на новые фирменные изделия.

Не следует забывать о том, что полная замена печки ВАЗ-2110 или частичная модернизация его элементов нуждается в обязательной проверке. Следует убедиться в полной работоспособности агрегата. Если старания окажутся напрасными, а отремонтированный прибор по-прежнему не будет греть салон, придётся проверить систему на наличие воздушной пробки, находящейся в системе охлаждения. О правильно проведённом ремонте должны сказать потоки горячего воздуха, которые с приличной силой начнут наполнять салон после того, как автомобиль будет заведён и печка начнёт активно работать.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салонеМас Моторс

Сообщества ›
ВАЗ: Ремонт и Доработка ›
Блог ›
Модернизация печки ВАЗ 2110-12

Пишу пост с пылу с жару, с тестовых испытаний так сказать ))) Вчера немного ИЗМЕНИЛ свою печку, почитал кто что написал, пару часов порылся на форумах и решил переделать систему охлаждения как описывается в статье ЗА РУЛЕМ . Также очень пригодились вот эта и эта записи .
Погода сегодня солнечная была, с утра -15 , к обеду -10 , и я поехал в свой холоднючий гараж . Попутно заехал в магазин запчастей, купил полметра армированного шланга Ф16 мм и пару новых хомутов . Расписывать как сливать тосол и освобождать доступ к термостату не буду, там все просто . В общем слил тосол и тут начался пипец … шланги все прикипели к термостату, заколебался все отколупывать, да еще и в позе буквы Г . В итоге шланги поддались и даже не потрескались . Решил сразу же шланг с расширительного бачка подсоединить на место, где был выход с радиатора отопителя

укоротил его примерно на 5 см

шланг на месте

После этого снял термостат, там две гайки которые прикручиваются на шпильки . Открутилось легко и так как в гараже у меня нет света и дрель не включить, бегом побежал домой (ладно хоть гараж в 10 минутах ходьбы) . Дома термостат сразу помыл щеткой с мылом, чтобы приятнее было в руках держать, и располовинил (нужен шестигранник)

из бумаги вырезал форму будущей пластины и примерил

вот так

начертил на железке от старой магнитолы будущую пластинку

и вырезал ножницами по железу, края обработал напильником

Слева то что нужно

наметил примерно отверстия и просверлил

в корпусе термостата по этим отверстиям также просверлил (сверло нужно длинное)

прикрутил саморезами, встали намертво

вид со стороны блока цилиндров

а это с другой стороны, отверстия специально сделал немного наискосок, чтобы саморезы не мешались

ну и самое главное, сделал байпасс канал меньше на 5 мм, была «дыра» 11 мм, стало отверстие 6 мм

размер важен )))))

собрал дома две половины термостата на герметик, выпил кофе и бегом в гараж, прихватил еще фонарик, потому что уже темнело на улице .
Быстренько прикрутил к радиатору отопителя новый шланг (длиной получился примерно 35-37 см) и прикрутил на термостат в то место, где раньше был шланг с расширительного бачка

все на месте

процесс сборки обратно аналогичный разборке, шланги все смазывал литолом и затягивал хомутами . Залил тосол и последнее фото уже в темноте

Нокия рулит хDDD

C трясущимися руками толи от холода, толи от нетерпения узнать что же получится, повернул ключ зажигания … бортовой комп (БК) показал температуру ОЖ -1

засек время и завел машину . Через 5 ! минут БК показал 47 градусов, ну это понятно ОЖ еще не до конца разошлась по системе

Включил печку на 2 скорость и макс.температуру, воздух из печки уже ощутимо теплый, вышел из машины, осмотрел все под капотом, чтобы нигде ничего не бежало, а тем временем еще через 5 минут БК говорит что уже 61 градус

из печки уже очень заметно тепло, пока настраивал магнитолу, отогрелся в машине, прошло еще 10 минут (итого в общем 20 минут) БК показывает 84 градуса

и это все на холостом ходу, раньше чтобы так прогреть, нужно было ехать . Из печки уже жарко . После этого еще минут 15 наверно прибирался в гараже, сложил инструмент, температура выше 86 не идет . Ну думаю пора ехать, в общем катался я пару часов по городу, заезжал в снег буксовать, а ей похер, держит 89-91 градус

Печка жарит, аж руку жгет . Рекомендую всем у кого печка плохо греет и кто мерзнет зимой )))
Конечно много букв, но думаю что кому нибудь пригодится это ))) Спасибо за внимание !