Ниссан кашкай 75000 то

Регламент ТО Nissan Qashqai

Вид операций Периодичность и трудоемкость проведения работ / тыс. км.
15 30 45 60 75 90 105 120
Двигатель
Моторное масло и масляный фильтр З З З З З З З З
Воздушный фильтр П З П З П З П З
Приводные ремни П П П П П П П П
Свечи зажигания З З З З
Охлаждающая жидкость П П П П З П
Система охлаждения двигателя П П П П П П П П
Топливопроводы П П П П П П П П
Трубопроводы паров бензина П П П П П П П
Диагностика системы управления ДВС (включая кислородный датчик) П П П П П П П П
Кузов и шасси
Масло в МКПП П П П П П П П П
Масло в АКПП П П П П П П П П
Направление света фар (диагностика осветительных приборов) П П П П П П П П
Рабочая тормозная система,стояночная тормозная система и сцепление П П П П П П П П
Тормозные колодки, барабаны, диски и их компоненты П П П П П П П П
Тормозная система и гидравлический привод сцепления, рабочая жидкость П П П П П П П П
Вакуумные шланги и контрольный клапан усилителя тормозов П П П П П П
Жидкость в тормозной системе З З З З
Салонный фильтр П З П З П З П З
Механизм и привод рулевого управления, детали осей, подвески ,приводные валы,выпускная система П П П П П П
Болты и гайки крепления кузова, проверка кузова на отсутствие коррозии П П П П П П П П
Примечание и сокращения

Сервисное техническое обслуживание выполняется по указанному пробегу, но не реже одного раза в год.

З-заменить, П-проверить (исправить и заменить при необходимости)

Хорошо, когда автомобиль безотказно готов к поездкам на любые расстояния. И обеспечить эту безотказность позволяет техническое обслуживание — регулярное, тщательное, проводимое в соответствии с инструкцией производителя вашей модели.

Виды ТО

Все мероприятия по уходу за автомобилем подразделяются по степени серьезности на 3 основных категории, но (это важно!) все они являются частью целого. Надлежащее комплексное ТО состоит из:

  • ежедневного, в которое входят визуальный осмотр, устранение обнаруженных при нем неисправностей, пополнение рабочих жидкостей, проверка работоспособности рулевого управления и осветительных приборов, чистка кузова, салона, колес, воздушных фильтров и т. д.;
  • периодического, представляющего собой ряд мероприятий, направленных на выявление возможных неисправностей с устранением их причин, и подразделяющегося еще на две категории — ТО-1 и ТО-2;
  • сезонного, проводящегося дважды в год, перед началом летнего и зимнего сезонов, и заключающегося в подготовке автомобиля к ним.

Чаще всего владелец авто даже не задумывается, что пополняя бак и наводя порядок в салоне, на самом деле проводит ежедневное ТО, а меняя зимнюю резину на летнюю, выполняет часть сезонного, которое, кстати, можно успешно совместить с очередным ТО-2. Но если разница между ежедневным и сезонным обслуживанием очевидна, то отличия двух видов периодического нередко остаются загадкой, особенно для водителей-новичков. Чтобы понять, в чем заключаются основные отличия ТО-1 и ТО-2, необходимо четко представлять, какие мероприятия входят в каждое из них.

Особенности ТО-1

ТО-1 (первое техническое обслуживание) проводится через каждые 8-10 тыс. км пробега. Точные сроки проведения указываются производителем в сопроводительной документации к автомобилю. Важно помнить, что эти указания являются лишь рекомендациями и касаются только щадящего режима эксплуатации транспортного средства. То есть при использовании машины в неблагоприятных условиях, агрессивном стиле вождения, повышенных нагрузках на автомобиль, частых поездках по бездорожью и при других условиях, которые приводят к быстрому износу деталей, узлов, механизмов, следует сократить промежутки между очередными ТО-1. Проще говоря, хотите, чтоб ваше авто было всегда на ходу — проводите ТО-1 регулярно и как можно чаще.

Перечень работ, входящих в ТО-1, довольно обширен, но многие из них не требуют особых трудозатрат: их вполне можно проводить своими силами — если есть опыт, время и желание. В первое ТО входят следующие мероприятия:

  • весь комплекс ЕО (ежедневного обслуживания);
  • проверка и, при необходимости, корректировка хода педалей, надежности креплений, состояния рулевого управления, колес, тормозной и других систем;
  • регулировка на холостом ходу частоты вращения коленвала;
  • контроль уровня и состава выхлопных газов;
  • регулировка ремней генератора, замена износившихся;
  • устранение выявленных в ходе проверок неисправностей.

Каждое второе ТО-1 следует расширить:

  • проверив работу аккумулятора и очистив его;
  • проверив состояние креплений глушителя и подвески;
  • проверив герметичность системы охлаждения;
  • подтянув фланцы полуосей и ступиц;
  • очистив воздушные и заменив масляные фильтры;
  • отрегулировав фары.

Перед ТО-1 рекомендуется провести экспресс-диагностику основных систем автомобиля.

Особенности ТО-2

ТО-2 (второе техническое обслуживание) проводится реже первого, но отличается от него трудоемкостью и масштабностью необходимых работ, так как целью является выявление всех возможных неисправностей, изношенных деталей, сбоев регулировки и устранение обнаруженных недочетов. Для максимальной эффективности таких мероприятий рекомендуется предварительная полная диагностика автомобиля.

Периодичность ТО-2 — приблизительно через каждые 16–20 тыс. км пробега. При наличии неблагоприятных факторов рациональнее будет уменьшить эти промежутки.

Перечень обязательных при ТО-2 работ включает в себя полный список мероприятий ТО-1, а также тщательный осмотр, проверку, регулировку всех узлов и систем автомобиля с последующим устранением обнаруженных неисправностей. Трудоемкость и ответственность второго технического обслуживания требуют опыта, профессионализма, а главное — наличия специальных оборудования, инструмента и условий, поэтому ТО-2 рекомендуется проводить в сервисных автоцентрах, имеющих хорошую репутацию.

Таким образом, ТО-1 и ТО-2 это ступени одной лестницы, а не взаимоисключающие элементы. Необходимо четко следовать графику прохождения ТО, который в перспективе может выглядеть следующим образом:

Километраж, км 10 000 20 000 30 000 40 000 50 000 60 000 70 000 80 000
Тип ТО ТО-1 ТО-2 ТО-1 расширенное ТО-2 ТО-1 ТО-2 ТО-1 расширенное ТО-2

Своевременное и тщательное проведение очередного ТО — гарантия долговечности и безотказности вашего автомобиля!

Об особенностях обслуживания для конкретных моделей авто Вы можете узнать из серии наших статей «Готовимся к ТО»:

  • CHEVROLET AVEO (с 2011 по настоящее время) | Читать статью
  • Chevrolet Niva с 2009 г по настоящее время | Читать статью
  • Chevrolet Cruze c 2009 года по настоящее время | Читать статью
  • Ford Focus III с 2011 года по настоящее время | Читать статью
  • Ford Focus III с 2011 года. Набор к ТО | Читать статью
  • Ford Fusion c 2002 года по настоящее время | Читать статью
  • Great Wall Hover H5 с 2010 г. по настоящее время | Читать статью
  • Honda CR-V с 2013 года по настоящее время | Читать статью
  • Hyundai Solaris с 2010 года по настоящее время | Читать статью
  • Hyundai Solaris с 2010 года. Набор к ТО. | Читать статью
  • KIA RIO с 2011 г по настоящее время | Читать статью
  • KIA Sportage (с 2010 г. по настоящее время) | Читать статью
  • LADA GRANTA с 2011 г. по настоящее время | Читать статью
  • LADA Kalina | Читать статью
  • LADA Priora | Читать статью
  • LAND ROVER Freelander II с 2006 по 2014 гг | Читать статью
  • Mitsubishi Outlander XL c 2006 по 2012 | Читать статью
  • NISSAN Murano с 2007 по настоящее время | Читать статью
  • OPEL Astra с 2010 г. по настоящее время | Читать статью
  • Renault Sandero (с 2007 по настоящее время) | Читать статью
  • Renault Logan с 2004г. Набор к ТО | Читать статью
  • Renault LOGAN (2013 г. — настоящее время) | Читать статью
  • Renault Duster с 2010 г. по настоящее время | Читать статью
  • SUZUKI SX-4 (с 2004 года по настоящее время) | Читать статью
  • Toyota Camry (2011 г. – настоящее время) | Читать статью
  • Toyota Camry 2011 г. Набор к ТО | Читать статью
  • Toyota RAV4 с 2012 года по настоящее время | Читать статью
  • Toyota Land Cruiser 200 с 2007 года по настоящее время | Читать статью
  • Toyota Corolla с 2013 года по настоящее время | Читать статью
  • Volkswagen Polo c 2010 года по настоящее время | Читать статью
  • Volkswagen Tiguan (с 2007 г. по настоящее время) | Читать статью
  • Volkswagen Passat с 2010 г. по настоящее время | Читать статью
  • Volkswagen Jetta | Читать статью
  • Chery Tiggo 2007-2016 | Читать статью

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно, позвонив по телефону – 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Состав работ входящих в ЕО, ТО-1, ТО-2, ТО-3, СО

Перечень основных операций ТО:

Ежедневное обслуживание. Его выполняют перед выездом строительной машины на рабочее место и после работы.

Контрольные работы. Осмотром проверяют:

· исправность кабины, кузова, платформы, оперения, стекол, зеркал заднего вида, номерных знаков, запоров бортов и дверей кабины, капота двигателя, запорного механизма «откидывающейся» кабины, состояние рамы, опорно-сцепного устройства и буксирного прибора;

· действие приборов освещения и сигнализации, стеклоочистителей, устройства для обмыва и обдува (зимой) ветрового стекла;

· герметичность привода тормозов, системы питания, смазочной системы и системы охлаждения.

Кроме этого, на слух контролируют работу звукового сигнала. На ходу строительной машины проверяют работу агрегатов, узлов, систем и контрольно-измерительных приборов.

Уборочно-моечные работы. Убирают кабину и кузов, моют строительную машину, протирают стекла, зеркало заднего вида, фары, габаритные огни, указатели поворотов, сигналы торможения и номерные знаки.

Смазочные, очистительные и заправочные работы. Проверяют уровень масла в картере двигателя (при необходимости доливают), проворачивают рукоятку фильтра грубой очистки масла, у дизельных двигателей проверяют уровень масла в топливном насосе высокого давления и регуляторе числа оборотов, проверяют уровень жидкости в системе охлаждения двигателя (при необходимости доливают). В зимнее время при хранении автомобилей на открытой площадке, если система охлаждения двигателя заполнена водой, сливают воду или подключают двигатель к системе подогрева, фильтра масло- влаго-отделителя из топливных фильтров дизельных двигателей, а перед пуском двигателя заливают в систему охлаждения горячую воду.

Первое техническое обслуживание. Во время ТО-1 выполняют все работы, входящие в ЕО, а также дополнительные, обеспечивающие безотказное действие агрегатов, узлов и систем строительной машины за наработку до очередного ТО-1 или ТО-2.

Контрольно-диагностические работы. При общей диагностике (Д-1) проверяют:

эффективность действия рабочего и стояночного тормозов строительных машин на стендах;

работу приборов освещения и сигнализации, действия стеклоочистителей, стеклоомывателей, обдува ветрового стекла (зимой), правильность установки зеркал заднего вида, состояние шин и давление воздуха в них при помощи манометра.

Контрольные, крепежные и регулировочные работы. При их выполнении:

проверяют крепление двигателя к раме и оборудования к двигателю, приемной трубы глушителя к выпускному коллектору. Убеждаются, что нет подтекания масла и воды. Проверяют натяжение приводных ремней вентилятора, генератора, компрессора. Если обнаружены течи воды и масла, устраняют их. При необходимости регулируют приводные ремни;

выявляют состояние приборов системы питания, герметичность их соединений и устраняют обнаруженное подтекание топлива;

проверяют действие привода топливного насоса высокого давления;

проверяют крепление коробки передач к картеру сцепления, фланцев карданов к коробке передач, промежуточной опоры к поперечине рамы, крышек к картеру главной передачи (ослабленные резьбовые соединения закрепляют), свободный ход педали сцепления (при необходимости регулируют его);

убеждаются в герметичности трубопроводов и приборов привода тормозов, нет ли подтекания тормозной жидкости, шплинтовку пальцев штоков тормозных камер;

выявляют состояние рамы, узлов и деталей подвески, буксирного прибора, седелно-сцепного устройства;

проверяют действие запорного механизма, замков и ручек дверей кабины;

У седельных тягачей дополнительно проверяют состояние надрамника, шарнирных соединений, устройства подъема платформы, предохранительного упора, заднего борта и его запорного устройства, седельно-сцепного устройства, проверяют и закрепляют коробку отбора мощности, кронштейны подвески платформы, соединения штока и цилиндра устройства подъема платформы, кронштейн запасного колеса.

Смазочные и очистительные работы. Для них предусмотрено выполнение следующих операций: смазывание узлов трения через заправочные масленки, проверка уровня масла в картерах агрегатов в соответствии с картой смазки, прочистка сапунов коробки передач, замена масла в картере двигателя при работе в условиях большой запыленности, слив отстоя из масляных фильтров, промывка фильтрующего элемента воздушного фильтра.

Второе техническое обслуживание. Во время ТО-2 выполняют все работы в объеме ТО-1, а также дополнительные работы большой трудоемкости, выявленные по результатам Д-2.

Контрольно-диагностические работы. Д-2 проводят за 1—2 дня до начала ТО-2 и выполняют регулировочные работы, предусмотренные технологией диагностирования. По окончании Д-2 строительная машина с выявленными неисправностями, устранение которых требует выполнения работ большой трудоемкости, направляют в зону текущего ремонта. Строительная машина, требующая проведения регулировочных и ремонтных воздействий, если их

целесообразно совмещать с ТО-2, направляют в эксплуатацию на 1—2 дня для подготовки производства, а затем на ТО-2.

Контрольные, крепежные и регулировочные работы. Они содержат значительное число операций, при которых проверяют:

— крепление и исправность регулятора частоты вращения коленчатого вала двигателя, вентилятора, головки блока цилиндров, поддонов картера двигателя и механизма сцепления, привода жалюзи радиатора. При необходимости проводят крепежные работы и устраняют обнаруженные неисправности. Выявляют и регулируют зазоры в клапанном механизме;

— герметичность системы питания дизельных двигателей, системы охлаждения и смазочной системы, топливного насоса, масляных и топливных фильтров, форсунок, механизма управления подачей топлива. Если необходимо, устраняют неисправности и опрессовывают систему питания дизельных двигателей;

— проверяют и закрепляют стартер, генератор и реле-регулятор. Регулируют натяжение приводного ремня генератора. После наработки 300-350 мото-часов снимают с двигателя генератор и стартер, проверяют состояние щеток, коллектора, подшипников, заменяют изношенные детали и испытывают генератор и стартер на стенде под нагрузкой;

— легкость пуска двигателя. Регулируют обороты холостого хода;

— свободный и полный ход педали сцепления, действие оттяжной пружины педали. При необходимости регулируют;

— состояние и герметичность коробки передач, действие дистанционного управления, очищают сапун. В гидромеханической передаче регулируют механизм управления золотниками, проверяют и регулируют давление масла в системе;

проверяют крепление привода тормозного крана, тормозных камер, опор разжимных кулаков и выполняют крепежные работы. Проверяют состояние накладок тормозных колодок, стяжных пружин колодок, опорных дисков, подшипников;

Смазочные и очистительные работы. Данные работы включают в себя смазывание всех узлов трения в соответствии с картой смазки, проверку уровня масла в топливном насосе высокого давления, замену (по графику) масла в картере двигателя, замену или очистку масляных фильтров, очистку и промывку клапана вентиляции картера двигателя, слив отстоя из корпусов масляных фильтров, замену (по графику) или доливку масла в картеры агрегатов трансмиссии, промывку фильтрующих элементов воздушного, топливных фильтров и их замену, промывку фильтрующих элементов масло-влага-отделителя.