Как слить охлаждающую жидкость

Расположение

Замена охлаждающей жидкости производится в среднем один раз в сотню тысяч километров. За это время тосол, циркулирующий по блоку цилиндров, полностью вырабатывает свой ресурс, а присадки, которые в нем присутствуют, больше не противодействуют коррозии и разрушению металла, а, наоборот, даже ускоряют процесс ржавления.

Чем это чревато? Во-первых, ржавый радиатор будет постепенно наполняться частицами металла. Это приведет к тому, что в конечном счете каналы блока цилиндров, водяной насос и остальные составляющие системы попросту засорятся. Во-вторых, ржавый радиатор в конечном счете может начать течь. Расход тосола при этом неимоверно возрастет, и производить долив придется чаще, чем можно себе представить.

Чтобы производить смену тосола в двигателе, необходимо понимать, где находится пробка и как она выглядит. На радиаторе, в нижней его части, располагается болт, положенный на прокладку и герметик. Этот болт входит в корпус таким образом, что полностью перекрывает собой отверстие и не позволяет охлаждающей жидкости выходить наружу. При необходимости слить антифриз из радиатора мастеру достаточно вооружиться рожковым ключом подходящего диаметра и просто выкрутить болт наружу. После этого слив произойдет в течение пары минут, и затем можно сразу же заливать свежий антифриз.

Но как же обстоят дела с двигателем? Где находится отверстие, которое отвечает в нем за слив жидкости? К сожалению, для этого необходимо вооружиться специальной литературой, поскольку расположение такого отверстия на каждой отдельной модели двигателя может быть различным.

Но не проблема, если по каким-либо причинам доступа к такой литературе нет, а замену жидкости нужно произвести немедленно. Как правило, стоит обратить внимание на нижнюю часть металлического корпуса мотора. На его боковой части будет видна шестигранная головка с проложенной под ней прокладкой. Именно это и есть сливная пробка, которую необходимо выкрутить, чтобы заменить старый антифриз на новый.

Правильный алгоритм

Когда автовладелец задается вопросом замены тосола, ему приходится получать информацию и о том, как правильно производить замену охлаждающей жидкости, и в какой последовательности необходимо производить все действия.

Обычно начинают с того, что опустошают радиатор охлаждения, расположенный в передней части подкапотного пространства. Он имеет внизу аналогичное отверстие, которое закрывается головкой шестигранной формы. Вооружившись гаечным ключом подходящего размера, необходимо выкрутить головку наружу. Если выкручивание окажется слишком трудоемким, лучше воспользоваться так называемым «жидким ключом». Это позволит не просто облегчить себе задачу, но и предотвратить повреждения корпуса радиатора, которые могут быть чреваты необходимостью его замены.

Следующим на очереди оказывается двигатель. О том, где располагается пробка, было рассказано чуть выше. Найдя ее на боковой части блока цилиндров, необходимо выкрутить болт и снять подложенную под него прокладку. Другими словами, алгоритм действий оказывается абсолютно аналогичным тому, что применяется при работе с радиатором. Резьба может закиснуть со временем, поэтому лучше всего будет обильно обработать поверхность жидким ключом и лишь через несколько минут приступать к работе.

Когда старый антифриз слит, новый заливать также нужно в строго определенном порядке. Так, лучше всего начать с радиатора, в который войдет основной объем. Затем стоит наполнить расширительный бачок, также располагающийся под капотом. Лишь после этого надо постепенно изгибать шланги, стараясь выгнать из них максимальное количество воздушных пробок, которые препятствуют нормальному охлаждению ДВС.

Охлаждающая жидкость для ВАЗ 2114

Какую охлаждающую жидкость заливать в ВАЗ 2114? Может быть сначала нужно поинтересоваться, какую ОЖ заливают на заводе? Волжский автомобильный завод не придерживается единого стандарта, в автомобиле ВАЗ 2114 с одинаковой долей вероятности в системе охлаждения двигателя может быть как тосол, так и антифриз. Но все-таки рекомендуется заливать тосол, не зря же он в свое время специально был разработан для ВАЗовских машин. ОЖ необходимо периодически менять, это необходимо делать в следующих случаях:

  • Через 60 тысяч километров пробега после покупки нового авто;
  • Через каждые два года;
  • В случае, если ОЖ имеет рыжий оттенок, или жидкость помутнела;
  • Если ОЖ подтекала, и ее пришлось разбавлять водой;
  • При ремонте, снятии и установке двигателя внутреннего сгорания (ДВС).

Для того, чтобы произвести замену, нужно знать, сколько тосола в системе охлаждения ВАЗ 2114 должно быть. По техническим характеристикам, в систему охлаждения ДВС ВАЗ 2114 до полной заправки заливается 7,8 литра.

Промышленностью выпускается готовый тосол трех видов:

  1. АК (концентрат);
  2. А40;
  3. А65.

Тосол АК является концентратом, и применять его в чистом виде нельзя. Концентрат разбавляют один к одному с водой, тогда температура замерзания ОЖ будет равна −30ºC. А65 замерзает при −65ºC, самой популярной является марка А40 (температура замерзания −40ºC). Именно марку А40 чаще всего заливают в «Жигули» ВА3 2114.

Есть вопрос, который возникает перед заменой ОЖ — нужно ли промывать систему охлаждения при замене тосола. Ответ такой: если старая ОЖ не имеет помутнения и в радиаторе не наблюдаются осадки в виде нерастворимых хлопьев, промывать систему необязательно. Но промывание не повредит однозначно, хуже от этого не будет.

Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 своими руками

Перед заменой ОЖ нужно двигатель сначала остудить, работу следует проводить на холодном двигателе. Само собой разумеется, что жидкость следует заранее купить. Сколько литров тосола в ВАЗ 2114 следует подготовить для замены? Хотя по техническим условиям ОЖ должно быть около 8 литров, лучше сразу приобрести 10-литровую канистру — на случай проливания мимо радиатора.

На ВАЗ 2114 замена охлаждающей жидкости происходит несложно. Рассмотрим пример проведения всех операций на автомобиле с 8-клапанным двигателем.

Выполняем работы в следующем порядке:

  • Отворачиваем основную защиту двигателя. Она крепится снизу моторного отсека на четырех креплениях. Соответственно, если защита не стоит, то отворачивать ее не придется.
  • Снимаем защитный кожух, который находится под двигателем в передней части кузова.
  • Снимаем пробку расширительного бачка.
  • В салоне полностью открываем краник печки. Это нужно сделать для того чтобы при сливе ОЖ не осталась в отопительной системе.
  • Подготавливаем емкость для слива ОЖ. Посуду лучше взять широкую, например, тазик. В таком случае ОЖ мимо не прольется.
  • Находим на радиаторе сливную пробку, она находится внизу около генератора. Прежде, чем сливать содержимое радиатора, следует каким-нибудь образом обезопасить генератор от попадания жидкости на него.
  • Сливаем содержимое радиатора.
  • Для того, чтобы добраться до сливной пробки в блоке цилиндров, снимаем модуль зажигания. Он крепится на трех болтах.
  • Открученный модуль убираем в сторону, под ним находится сливная пробка. Откручиваем ее и сливаем старую охлаждающую жидкость..
  • Ждем 10–15 минут, пока все сольется.
  • Закручиваем все пробки.

Как заливать антифриз в систему охлаждения? В расширительный бачок ставим воронку и из канистры аккуратно выливаем содержимое, стараясь не проливать его мимо. После заливки устанавливаем все снятые детали на место. Затем запускаем мотор и начинаем прогревать.

Следует отметить, что есть большая вероятность образования воздушной пробки в системе охлаждения, поэтому в систему может сразу не войти. Объем охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 приблизительно 8 литров. Ориентируйтесь по количеству оставшейся жидкости в канистре. В случае возникновения пробки следует снять один из шлангов, идущих на подогрев дроссельной заслонки, и попробовать сжимать и разжимать верхние патрубки радиатора. Антифриз должен проходить в систему, освобождая место для новой жидкости. В десятилитровой канистре должно остаться около двух литров после проведения всех процедур.

Несколько советов

  1. Замена тосола на ВАЗ 2114 проводится на холодном двигателе. На горячем ДВС выполнять работы не рекомендуется — возникает риск получения ожогов.
  2. Прежде чем сливать охлаждающую жидкость, следует защитить генератор от попадания на него влаги.
  3. При заливании антифриза нужно следить, чтобы в систему охлаждения вошел весь нужный объем жидкости. Если он будет меньше требуемого не исключена вероятность перегрева двигателя.
  4. При смешивании тосола и антифриза особо страшного ничего не случится, но все-таки по возможности этого не делать во избежание неожиданных неприятностей.

Вот в целом и все, что нужно знать о том, как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2114. Процедура несложная, просто необходимо делать все аккуратно и не торопиться.

Время от времени каждому водителю придётся столкнуться с данной операцией. Стоит отметить, что заменять охлаждающую жидкость нужно вовремя, иначе не избежать проблем в двигателем. Нужно ли менять тосол (антифриз)? Как правильно заменить охлаждающую жидкость. Ответ: однозначно нужно! Дело в том, что со временем охлаждающая жидкость теряет свои свойства охлаждения, быстро нагреваются, изнашивается двигатель.

Чтобы определить, когда менять антифриз или тосол, нужно учесть следующие факторы:

Каждая охлаждающая жидкость имеет свой срок годности:

Так же нужно обратить внимание на какой пробег рассчитана ваша охлаждающая жидкость: на бутылках всегда указывается длительность жизни охлаждающей жидкости: это может быть 20 тысяч, может быть и 40 тысяч.

Система охлаждения автомобиля ВАЗ 2115:

1 — пробка бачка;

3 — шланг отвода ОЖ от дроссельного патрубка;

5 — отводящий шланг радиатора;

7 —аллюминиевые трубки радиатора;

9 — правый бачок;

11 — сердцевина;

13 — крыльчатка электрического вентилятора;

15 —шкив насоса;

16 — крыльчатка насоса;

18 — блок двигателя;

20 —шланг радиатора;

22 — шланг подвода ОЖ к патрубку;

24 — заправочный шланг;

26 — термостат;

28 — датчик уровня ОЖ.

  1. Открутить пробку 1 бачка 2.
  2. Снять брызговик мотора, вывернуть болты крепления к кузову.
  3. Поставить под мотор емкость для слива охлаждающей жидкости, отвернуть сливные пробки и слить охлаждающую жидкость,закрутить пробки.
  4. Залить жидкость через горловину бачка, отсоединив шланг от патрубка.
  5. При появлении охлаждающей жидкости в патрубке установить шланг на место и долить охлаждающую жидкость до нужного уровня и закрутить пробку.
  6. Завести мотор и дать поработать около 1–2 минут на холостом ходу для удаления воздуха из системы.
  7. Заглушить мотор, проверить уровень. Если необходимо долить жидкость в систему.

Датчик температуры охлаждающей жидкости 2110

Рис. 89
Сливная пробка в блоке цилиндров (1) находится рядом с масляным фильтром (2) Заменить уплотнительную шайбу (3), еcли она имеет неудовлетворительный вид.

  • Проверить герметичность всей системы.
  • Сливать охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.
  • Повернуть поворотный переключатель отопителя в положение, при котором воздух наиболее нагрет.
  • Отвинтить защитный щиток под передней стороной двигателя.
  • Снять крышку радиатора. Если в системе еще имеется давление, отвернуть крышку на один щелчок и выпустить пар. Затем снять крышку.
  • Открыть сливную пробку на нижней стороне радиатора и вывинтить также пробку сбоку на блоке цилиндров, чтобы опорожнить блок и отопитель. Пробка находится рядом с масляным фильтром в обозначенном на рисунке 89 месте. Для сбора охлаждающей жидкости под двигатель следует подставить соответствующую емкость.
  • Снова ввинтить сливную пробку (смазать резьбу герметикой) и затянуть с усилием 50 Нм Ввинтить на место сливную пробку радиатора.
  • Снять расширительный бачок, слить из него жидкость и снова установить.
  • Подготовить охлаждающую жидкость. Рекомендуется использовать антифризное средство, предусмотренное фирмой Honda, так как оно обладает еще и антикоррозионными качествами. Для достижения цели следует смешать 50% антифризного концентрата и 50% воды. Необходим сосуд емкостью минимум 7,5 литра Если жидкость сливается на длительное время, систему следует сполоснуть водой. В этом случае сливную пробку следует снова вывинтить из радиатора. Присоединить к отверстию радиатора водяной шланг и пропустить через систему воду, пока не будет вытекать чистая вода. Снова ввинтить пробку.
  • Ослабить изображенный на рисунке 90 вентиляционный шланг и наполнить радиатор необходимым количеством охлаждающей жидкости.
  • Закрыть вентиляционный вентиль, если при заполнении из отверстия выходит жидкость Крышку радиатора пока не привинчивать.
  • Запустить двигатель, пока вентилятор не включится минимум два раза. Проверить, чтобы жидкость в радиаторе доходила до нижнего края вентиляционного штуцера.
  • Навинтить крышку радиатора и снова запустить двигатель.

    Рис. 90
    Положение вентиляционного вентиля {1} рядом с нижним водяным шлангом (2)

    Никогда не изготавливать смесь с содержанием меньше 40% антифризного концентрата и 60% воды, так как из-за этого уменьшается антикоррозионное действие.
    Осторожно! Антифризный концентрат разъедает лак.