Прокладки теплообменника авео т300
Chevrolet Aveo Sedan «МиниКомаро» ›
Бортжурнал ›
ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК ТЕПЛООБМЕННИКА
Приветствую.
В прошлой записи писал, что обнаружен был налет в бочке антифриза:) почитав журналы товарищей по Драйву, приговор — Замена прокладок теплообменника (маслоохладителя). Прочитав отзывы, и посмотрев видио и бортжурналы, не геморно самомому делать. Да и узнав цену ОД, глаза на лоб вылезли 🙂 (12500 рубликов) было принято решение сделать все самому. Заказал прокладки 9 шт (схема и номера прилагаются ниже) и прокладки колектора 2 штуки, и так для себя шестигранники торкс (давно хотел, когда нить пригодяться;))
Сейчас я изложу все в мельчайших подробностях, чтобы другим не заниматься таким сексом.
Итак, замена теплообменника на двигателе F16D4 ECOTEC(масляный охладитель), который стоит на Шевроле AVEO.
Для этого нужен доступ под машину обязательно.
А также, что для этого потребуется:
Прокладки, см Схему. 10 литров дистилированой воды, 6 л. антифриза, промывка системы охлаждения, руки, голова, хороший набор инструментов, а еще 2 головки торкс Е10 и Е12 и этот пост под рукой =)
СХЕМА ТЕПЛООБМЕННИКА:
Список прокладок:
1 — #55556547 (5650974) — на схеме 437
2 — #55354068 (5650971) — на схеме 435
3 — #55353321 (5650962) — на схеме 456
4 — #55354071 (5650972) — на схеме 455
5 — #55353319 (5650960) — на схеме 451
6 — #55353331 (5650969) — на схеме 452
7 — #24445723 (6338472) — на схеме 449
8 — #55353328 (5650966) — на схеме 445
9 — #55353328 (5650966) — на схеме 445
Да и еще прокладки коллектора поменять необходимо, раз вскрываем.
Вот их номера:
#55573805 и #95017768 (поставил себе новые раз разобрал уже)
Прокладки ехали долго:( основная с европпы шла почти месяц;(
промыку системы охлажения взял на бонусы когда покупал моторное масло:)
антифриз взял такой до -45
ИТАК ПОЕХАЛИ:
Заливаем промывку в бочек антифриза гоняем минут 20 и сливаем антифриз. для лучшег слива антифриза снимаем патрубок обогрева дроселя чтобы слилось больше и при заливки нового антифриза не образовывалась воздушная пробка .
вот тут снимал шланчик.
и действовал по этой инструкции :
Все осмотрел начал откручивать катколлектор от приемной трубы, побрызгал WD-40 покурил и без проблем открутил его.
Дальше открутил крепление под крюк двигателя, крепление маслянного щупа и датчика кислорода. Горловина масленного щупа просто вставляется в картер двигателя и держится на уплотнительном кольце:)
Далее снимаем теплоэкран коллектора, держится на четырех болтах сверху Е12 снизу Е10 (звездочка:)).
открутил вытащил вверх его без проблем, вылетел как родной.
побрызгал WDшкой, держится на 9 гайках, гайки открутились без проблем, ничего не прикипело слава богу.:)
Снимается легко и через верх вытащилсЯ без проблем:)
Вот и сам этот паразит теплообменник. Откручеваем пять гает Е12 и трубки подходящие к нему. и снимаем. разбираем его и видим вот это:) после промывки его бензином.
Прокладки меняем все 9 так как они уже изношены и продавлены.собираем и ставим все обратно.
и промываем систему.
Систему промывал 2 раза дистилированной водой. антифриз весь из двига не сливается остается порядка 350-400 грам, но это не беда. Залил новый антифриз прогазовал, долил до шва:)
Бочек промывал бензином, все отмылось четко:)
ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ И ПЛЮСЫ.
ВСЕМ ДОБРА И ЛЕГКОГО РЕМОНТА.
PS: ВСЕ ЛЕГКО делается самостоятельно, и нет смысла переплачивать диллерам и СТО.
Ну и за одно сменил масло и фильтра так уже 10к накатал:) Заливаю вот такое
Тема: Отчет о замене прокладок теплообменника (Маслянистая пена в расширительном бачке)
Сообщение от Alex61 Посоветуйте можно ли ездить на машине? Надо чаще загляывать под капот, если не постоянно туда смотреть.
На 75 ткм я заменил прокладки теплообменника. https://chevrolet-aveo.ru/showthread…l=1#post545023
После этого все было отлично, сейчас почти 140 ткм, вот как у меня обстановка.
После замены корпуса термостата https://chevrolet-aveo.ru/showthread…204#post605204 я поставил не ту прокладку на трубку, и она через некоторое время она побежала, я решил, что раз туда лезть, то для профилактики опять заменить все прокладки теплообменника. Так как течь произошла внезапно и накануне поездки на 1 ткм, я купил то, что было в магазине, как бы оригинал, но основная прокладка сделана в Корее.
Обкатал 500 км, все было ок, бачок и антифриз чистые и прозрачные и потом была длительная поездка. На полпути в бачке появилась масляная пленка. К концу поездки в бачке появился темный налет, но уровень был нормальный. Вернулся домой, так все и стабилизировалось, я хотел отложить осмотр до после праздников, но …
После очередной короткой поездки в магазин, я глянул под капот — бачок полон масла и через перелив оно уже льется струей. Отложить ремонт не удалось, хорошо, хоть вовремя успел, масло ушло ниже минимума. Купил 31 декабря прокладку 25199750, почти все магазины уже были закрыты — выбор небогат. Прокладка без голограммы, но напечатано — сделано в Ирландии, ну не знаю.
Главная прокладка все протекла и задубела, ее заменил, остальных нигде уже не купить, поставил как было, сейчас подтекает масло, но прокладки я уже заказал, навык быстрого скидывания коллектора уже пробретен.
Купил 10 бутылок по 5л дистиллированной воды на промывку. После 5 промывок с полным прогревом дистиллированной водой (за раз сливается 4 литра), она уже выходила чистая (сначала из бачка я откачивал эмульсию, а потом снизу сливал краном), я залил антифриз, помыл бачок керосином, эмульсия из него вычистилась, но серый налет остался, в принципе, пока все чисто, если что вылезет, надеюсь летом позаниматься плотной промывкой системы охлаждения, еще не определился как, в интернете есть варианты с лимонной кислотой, соляркой и Liqui Moly 1994, при том, что в инструкции записано, что промывать химикатами запрещено. https://chevrolet-aveo.ru/manual/Ave…9.RU.html#4711
Вот фотки эмульсии, на крышке бачка. На крышке двигателя тоже был небольшой белый налет, так что масло было заменено с промывкой.
Обычно мысло и фильтр ставлю оригинальные, но тут ОД подкинул АМД, которые он обычно ставит, решил попробовать, вот что от него осталось за пробег 4ткм, нормальные так не делают.
Но не могу утверждать, что первично, или фильтр сдох и давление перед ним нашло выход через теплообменник, или его так деформировало после этого чп, потом была пятиминутная промывка. На пару тысяч залил лукойл генезис и поставил фильтр acdelco, потом, если все будет ок, вернусь на оригинал.
Повторюсь. Чаще загляывайте под капот.
Chevrolet Aveo Sedan Синяя Бестия ›
Бортжурнал ›
Замена прокладок теплообменника F14D4
Всем привет! Как то стоя я на светофоре, увидел легкий дымок из под капота. Остановился, открыл капот и увидел масло на защите. Сначала не понял что произошло, но немного погуглив, понял что столкнулся с болячкой мотора 1,4. Это течь теплообменника. Но мне хоть немного, но повезло. Течь масла была не в антифриз, а на улицу. А то бы пришлось промывать всю систему охлаждения.
Полный размерМасло на защите
Заказал все прокладки для ремонта. Для легкости последующей установки, распечатал себе картинку из каталога.
Итак было заказано:
№2 24445723
№3 55353331
№5 55353328 2шт
№9 55354071
№10 55353321
№11 55353319
№16 55354068
№17 55556547
Так же:
55556224 кольцо уплотнительное масляного щупа
12992396 прокладка выпускного коллектора верхняя
96293025 прокладка выпускного коллектора нижняя
Итого 12 прокладок.
Пока все шло, приступил к демонтажу. Перед ремонтом читал драйв, и многие писали, что нужна обязательно яма, иначе никак. Я же все снял и поставил, просто поставив машину на кирпичи.
Для начала снимаем защиту выпускного коллектора (4 болтика) и масляный щуп (один болтик и просто тянем на себя). Затем два кронштейна (у гура и фишки лямбда зонды).
После снимаем сам выпускной коллектор (9 гаек сверху, 3 соединяют с выхлопной системой и 4 болта у кронштейна между блоком и катализатором). Вытаскивается наверх, без всяких дополнительных демонтажей.
И вот он, тот самый теплообменник. Сверху помыл керхером (перед этим заткнул все открытые отверстия тряпками).
Затем сливаем антифриз. Сливная пробка находится внизу на радиаторе слева (ключ на 17). Все идеально сливается через подушку радиатора.
После снимаем и сам теплообменник (5 болтов крепят сам теплообменник + 4 болта крепят трубки). При снятии вытечет немного масла и антифриза.
Сам теплообменник состоит из 3 трубок (просто вставлены), и охлаждающего блока (6 болтов torex). После разбора видим вот такую картину.
Все это отмывал соляркой. Получилось вот так.
Вот такой вот почти весь комплект прокладок
Ставим прокладки на свои места, и устанавливаем все в обратном порядке.
Полный размерГотовый к установке
Масло решил не менять, т.к еще до замены было около 4100км. Просто поменял фильтр и долил почти литр масла.
Заливаем антифриз обратно. На этом ремонт окончен) Ездим и радуемся дальше